Bună ziua! Erau întrebări. După ce a instalat mingea 2108 în fața pieții, și-a ridicat centima cu 3. A vrut să-și ridice fundul. Observațiile mele: toate amortele pe care le am la maximum și am observat că cel mai probabil izvoarele au fost interogate. Mă uit la pârghiile din spate și stau aproape 180 de grade, nu e bine! În orice murdărie, quad-ul se află în partea de jos! Dar eu iau quad-ul pentru trunchi și ridică maneta! Adică, quad-ul se ridică la un anumit punct - deci concluzia despre izvoarele care au alunecat.
Am citit aici pe forum că GT-urile noastre sunt mai bine să nu ridice, sau că pârghia nu va da fără digestie, dar - special săpat imaginile care dovedesc opusul!
Deci, vreau să pun distanțiere mici sub perne și să strângem arcul puțin (rigiditatea arcului va reveni la înălțimea anterioară). Adică, cadranul datorat tensiunii arcurilor va reveni la înălțimea chiuvetei + cu ajutorul distanțierelor va crește cu 2-3 centime!
Ce crezi despre asta? Ei bine, nu gheață, atunci când este stabilit și pârghiile stau orizontal!
Nu cred că se va întâmpla ceva cu velele de la 3 centime! Pe asta și pe șuvoi! Mai ales fotografia cu un cvadruple negru, am văzut personal și am comunicat! Tipul cand a facut, a spus ca totul este ok! Pauza este încă departe. și el are "mama lui nu vă faceți griji"!
Amortizoare native cu o lungime de 34 cm sunt înlocuite cu alte lungimi Falkonovskie 39 cm - zborul este normal!
Da, rudele, dar nu chiar la cel puțin, dar cel puțin în mijloc, altfel au dispărut - se pot ridica. Și plus prostovochki, tip ca pe 9-kah pune, pe 3-4 centimes.
Trebuie să ne uităm la acest loc, deoarece oamenii reușesc să țină amortizoare de 39 cm.
Principalul lucru pe care la quad postat nu crackle
Dar nu se va întoarce un scaun? Și așa este greu.
Da, alegerea nu este grozavă, vreau să fiu mai înaltă și să nu stau în fiecare baltă, acestea sunt felul de victime care sunt obținute.
Ieșirea 1 - obțineți o amortizare supraevaluată
Aici este, și este un TABLET
Și câteva fotografii, pentru concept și întrebări:
1) Pe fotografie, pârghiile stau exact (ca și a mea, dar fotografia nu este a mea, vreau să o împrumut de pe drum și să-mi fac o protecție din spate a conductelor)
2) Imagini ale poziției pârghiilor pe noua quadra
3) Pătrat ridicat
4) În general, un alt aspect quadrat cu privire la modul în care stâlpii stau.
Deci campania mea este cea mai mică. Vezi-i pentru că de multe ori trei dintre noi conduc mistreți
Și eu cred asta. În imaginile unu-și-live în nimeni nu a văzut acest lucru (cine poate lăsa fotografiile pop sale?
Acum, despre creșterea clearance-ului. Cred că accident vascular cerebral în timp ce plimbare cu blocuri folosind distanțiere sau creșterea Amorth, aceeași sumă ar trebui să fie redusă Amorth, unghiuri altfel critice obținute la nivelul articulațiilor CV. Și pentru o tijă ca și pentru un cardan, în principiu unghiul ideal de lucru este aproape de zero și cu cât unghiul este mai mare, cu atât este mai mare încărcătura pe acesta, cu atât este mai mare riscul de defectare a acestuia.
Logica fierului Dacă adăugați undeva. atunci unde se taie suplimentar.
Buna. Vă simțeam rușine să întrebați. Ați văzut vreodată cum se ridică ALL RIFT?
Aici, pentru mine, TIRANOZAVRA 95g a fost ridicată cu 10 cm, astfel încât arcele au fost tăiate pe ea și conul în interiorul articulațiilor a fost rotit pentru a crește unghiul. Poate mă înșel. dar pentru vehiculele off-road, cu atât mișcările sunt mai bune.
Sunt de acord. Bine. Dar cred că pentru quad nostru cu un ampatament îngust SUV-uri relativ mari, chiar și cu distanțiere extinse kolesami- de călătorie de suspensie este nici un rol special în amonte sygraet- noi este mai important decât lupta împotriva klirens- pista!
Sunt ceva mai mult decât o mașină și nu să se întoarcă, asta e suspendarea cu astfel de unghiuri, și am sărit și am împins pe bietul nostru
Pentru regret, nu numai că am văzut. dar el le-a adunat și el cu mâinile, deși personal pentru el însuși. Iar faptul că pentru a naviga mișcările "cu atât mai mult și mai bine" este într-adevăr un progres real în industria automobilelor.
Buna. nu te freca. Am scris că pentru jeeperi cursul suspendării este de mare importanță.
Dar SHRUS are o limită de înclinare. și spune-mi că unele îmbinări CV lucrează împotriva tuturor calculelor constructive.
Oh, naibii! Cât de dificil este să explici.
Deci acest lucru: există un absorbant nativ, să spunem unul nou și bun. Lungimea sa este de 34 cm! Este în stare de repaus într-o stare descărcată. Vyveshivaesh- zhopu--l atârnă de cheltuieli de amortizare și roți dliny- și CV-ul articulațiilor funcționează normal-fabrică nu sunt proști sidyat- blocat spune în kolen- a atârnat-o pe roți bryuho- grebut- nimic pauze!
Acum luăm pernele nu 34 de lungimi, ci 37cm - sau facem extensii la cele native, astfel încât lungimea de la centru până la centrul urechii amortei este de 37 - și tot - am pus-o împreună!
Și ce trebuie să schimb în amorta, nu înțeleg și nici măcar nu vreau, ca să spun așa.
Pentru că unghiurile critice poshlo- funcționează shrusov--l și atârna plohovato- zhope- deja hangout, dar nimeni nu merge fund, și numai în noroi după cum se pare, deci cred că distanțiere mei 3 cm nu va fi mai rău.
Sunt mai îngrijorat de faptul că izvoarele mele s-au stabilit, asta-i tot! Și cu acest lucru nu se poate face nimic - cumpărați perne noi - sau trăgând primăvara, acum este complet slăbită.
Sper acum acum mai clar despre întregul sistem.
Nu sunt teoretician, sunt practicant. Pentru a fi stupefiat, nu bateți. Câmpurile sunt de asemenea ridicate și utilajul de transport uzinal nu se rotește. Și unele abdomene și 5 mii km cu o lovitură de criză
Rețineți că prin creșterea lungimii amortei cu 3 cm, ascensorul va fi de 5-6 cm.
Ahhh. Am înțeles. Este periculos.
Atunci voi naviga mai bine pârghiile și voi trăi nava. Și cât de mulți vor ieși pe o amorte - voi informa.
Mulțumesc nu a ascultat-o!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: