O zi bună pentru toți șoferii și nu numai. Salutări de la Orenburg.
Am ales mașina până la 800 000 de ruble, dar și prin alte criterii. Siguranța, confortul, dimensiunea canapelei și portbagajului din spate și cea mai recentă din listă, dar nu în aspectul conținutului.
După o căutare lungă (aproape 6 luni), alegerea a căzut pe doi candidați Reno Fluens și Hyundai Elantra. Elantra a ieșit mai ieftin și a adunat coreeanul. În general, timp de 3 săptămâni, l-am vândut pe Renoshka și am luat echipamentul Hyendaiku ACTIVE pe mecanic.
Prima impresie de posesie este pur și simplu uimitoare. (Aceasta este doar opinia mea, care nu este de acord cu mine, disputele sunt acceptate în scris.) O mașină foarte frumoasă. Coreenii sunt doar minunați, designerii nu sunt zgârciți. Aspect și decorațiuni interioare la înălțime (pentru acest preț). Confortul nu este, de asemenea, rău - suspensia este moale, dimensiunile sunt acceptabile, canapelele sunt moi, tapițeria este la nivel. Izolarea fonică este slabă, de sub arcurile roților puteți auzi drumul (acesta este tratat în orice serviciu sau cu propriile mâini). Muzica nu este rea. Clima-confort funcționează excepțional de bine pentru vară, deoarece timpul va arăta cât de cald. Garda la sol nu este mică, nu a lovit încă "partea de jos". Și un pic mai plăcut, o mulțime de compartimente pentru lucruri mici, sticle etc.
Acum "narațiunea" despre utilizarea zilnică a mașinii, adică avantajele și dezavantajele "mașinii" ca proprietar pentru o perioadă mai lungă de timp.
Demnitate. Nu sunt atât de puține, dar le voi lista cu puncte.
1. Motorul. 132 CP 16 lanț de supape. Un adevărat "milionar" de 100%. Fiabilitatea pe o linie dreaptă depinde de benzină, ulei și de prudența proprietarului. Lucrează foarte liniștit. Nici nu pot să cred că nu este în izolare fonică. Setările pentru mecanică și calitatea construcției sunt uimitoare.
2. Suspendarea. Confortabil și moale în mod moderat. Nu-i rău să lucrezi în umflături și gropi. Am citit pe forumuri și am reamintit că după 120 km / h partea din spate se agită puternic. Accelerarea mai mult de 150 km / h nu a observat nimic de genul acesta. Poate cea de-a 5-a versiune cu arcurile din spate este ceva de "a evoca". Cine știe. Într-un cuvânt, totul îmi convine.
3. Corpul și dimensiunile generale. Calitatea asamblării și asamblării părților corpului pe nivel, sau spuneți nu. Am ales culoarea neagră. Marcajul de colorare, dar strălucirea este prezentă și pe o mașină cu praf. Aerodinamica la altitudine, vânturile viitoare și laterale nu sunt atât de simțite ca la volanul altor mașini. Regiunea Orenburg este un loc vânt, deci este plăcut plăcut. Dimensiunile exterioare și interioare vă rog. Sunt un om de familie. Pe canapeaua din spate au plasat în mod liber doi fii de 1 și 8 ani și un soț / soție, iar cel mai tanar pe fotoliul copilului.
4. Decoratiuni interioare. Și designerii de aici nu sunt leneși. Totul este modern și neterminat. Torpila fabricată din plastic moale și ușa este, de asemenea, la nivel. Ergonomia scaunului șoferului este acceptabilă și intuitivă. Nu există scârboși și "greieri". S-a găsit doar un defect în montarea detaliilor, dar nu este cine nu va găsi (deci nu l-au furat, economisind). Compartimentul pentru bagaje nu este mic, de asemenea nu este neimportant. Scaunul șoferului este confortabil, nu există suport lateral - este doar o mișcare de marketing. În principiu, totul se potrivește.
5. Gestiunea. Volanul mașinii se supune în mod adecvat și previzibil. Frânele sunt tenace și "ascultătoare" fără eșecuri. 100% toate fără reclamații.
6. Cutia de viteze funcționează fără probleme. Mână umplut la comutare de 2 săptămâni, acum totul este grozav. În cea de-a șasea treaptă de viteză, puteți economisi la consumul de combustibil în consumul orașului (comp. La bord) la 8,6 - 8,9 l-100 km. Între timp. Orașul este de aproximativ 6,5-7 litri.
Dezavantaje. Fără ei, nu cum.
1. Motorul. Motorul electronic este foarte limitat. Cu un semafor nu concurezi. Este deschis numai după 90 km / h. Coreenii au construit la prima vedere o masina sport, dar in realitate era o masina de familie. Nu există un vorbitor. Pedala de gaz, deși electronică, dar cu defecțiuni. Mai ales în treapta a doua. Pot ajuta la "mișcarea" creierului, cred că este puțin probabil. Faceți acest lucru după 10 000 km de alergare și numai cu un specialist de încredere. Să ne uităm la circumstanțe. Pentru a fi sincer puțin dezamăgit.
2. Suspendarea. Dezavantajul este, de asemenea, greu. Aceasta este fiabilitatea, în opinia mea este necesar să se repare și de multe ori. Mașina este în principal pentru asfalt. Potholes NECESARE pentru a depăși foarte circumspect. Izolarea fonică nu este deloc adâncă, zgomotul de pe arcurile roților este o ușoară buziere. Voi trata
3. Corpul. Vopseaua nu este punctul puternic al acestei unități. Trebuie să aveți grijă în spatele drumului (chips-uri și pietre de coliziune) și să nu cădeți într-un accident. În salon au spus că părțile corpului sunt galvanizate, să sperăm așa. În orice caz, este prezentă acoperirea anticorozivă a arcurilor și a "fundurilor". Garanția se presupune că este de 5 ani, iar în organism 3 ani. Citiți în cardul de garanție.
4. salon. Am observat doar trei neajunsuri. Primul este plastic, degetele sunt vizibile pe butoane și stilouri. (A șterge o zi mai târziu) Și al doilea, cu o creștere de 1,72 m. Este imposibil să întoarceți viziera de protecție solară la fereastră fără a îndoi capul. Când conduceți, nu este sigur. Cea de-a treia tapițerie din piele a pârghiei schimbătorului de viteze este cusută mai rău pur și simplu nicăieri. La șase din 1980 în. și apoi mai bine.
5. Revizuirea scaunului șoferului este slabă. Faceți o copie de rezervă și nu vedeți unde mergeți. A fost necesar să se instaleze un senzor de parcare, dar nu se dorea "gaura" bara spate. Este necesar să parcați înainte de parcarea de rezervă sau să vă deplasați pe unitatea din spate pentru a lua în considerare totul și pentru a lua în considerare toate nuanțele.
6. Și unul dintre principalele neajunsuri din timpul nostru capitalist. Prețul a plătit 790 000 de ruble. Este cam scump, dar restul (într-un astfel de pachet) este și mai scump.
Rudele au spus în Emiratele Arabe Unite sau Statele Unite că prețurile sunt mai ieftine aproape de două ori. Iată o politică a Federației Ruse cu taxe vamale.
În general, mașina este foarte asemănătoare. Direcție cu plăcere. Chiar și a început să observe spiritele mari după călătorie, mai ales pe distanțe lungi.
Și în opinia mea, mașina ar trebui aleasă. 1. În prosperitate
2. cum și unde îl veți folosi.
Dacă locuiesc într-un oraș, mă duc în natură numai în locuri dovedite, nu am nevoie de un crossover cu un motor de 2 litri (exclusiv pentru ponturi). Și pentru pescuit și vânătoare există alte mașini cu alte caracteristici de conducere. Nu intenționez să conving pe nimeni, dar pot să-i sfătuiesc. Mașina este rece și frumoasă.
Normal, există o suspendare, am dat o astfel de mașină la prima mea soție - ea are acum o alergare de 70 mii, suspensia nu sună un sunet. Și, în general, o mașină foarte bună, personal îmi place și prețul. asa ca pentru fiecare dintre noi el decide pentru sine ce este mai bun pentru el: Elantra pentru 800 de mii, BMW pentru 2 milioane sau Mercedes second-hand pentru 500 de mii.
După ce am pus tot felul de motociclete despre un milionar, vreau să întreb de ce fiabilitatea este de trei stele. Dacă puneți după cele două luni de funcționare un triplu pentru fiabilitate, cum îl puteți recomanda și îl sfătuiți?
Clima confort. Ce este asta? Coreenii au inventat ceva nou?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: