Am decis să scurtez gardul Nivskyi cu 1 cm
și cumva sa întâmplat
HBO, Mot 2106 genunchiului 21213 admisie ravnodlinny aparataj colector 21213 frezat cap cilindru 2,130 la 1,8 mm și unitatea de 1 mm, SJ 9,79, plictisit la intrare 33 mm, carb OZON, shnivostseplenie, PRM dezlegate, CAT 5 st, p. pumnii cu două rauri de la IVEKO, VUT 21214M
Dizel_dt-75
Și eu am crezut
Adăugat după 14 minute 4 secunde:
Buna ziua tuturor! Vă rog să-mi spuneți cine este conștient de nuanțele tehnice, și apoi sunt într-o stupoare:
Am făcut încet pompa de ulei, toate realizate și am găsit un pic de prindere, arborele de antrenare roți dințate conduse napresovali, iar unitatea respectiv devin sclavi.
Dacă vă uitați la soluția standard, dinții uneltelor au o anumită pantă (în opinia mea, pentru a crește suprafața de prindere a uleiului). iar în corpul pompei de ulei există o zonă de criză de ulei cu unelte la care dinții au o anumită pantă - în standard
Am făcut-o așa
Știe cineva de ce a fost proiectat de către ingineri?
cu cea pentru care este nevoie de panta uneltelor,
Ansamblurile elicoidale reduc pulsațiile de presiune din sistem
iar acum am avut o presupunere pentru ce dinții roților dințate au fost trimise inițial cu un astfel de unghi, IMHO ulei ca orice corp fizic are un moment de inerție în pompă cu roți dințate, în camera de vid (uleiuri pentru angrenaje de admisie) a uleiului este întârziată în momentul deschiderii pinioanele (creat de vid) la acestea se rotesc si sa ia dintii cu carii și împingeți circumferențial în camera de evacuare într-o astfel de idee generală era că uleiul a scăzut din cauza inerției posibil în cantități mari în cavitatea dintre dinți când cavitatea a conului limitat camera de vid m și printr-un unghi mai obtuz al cavității între dinții olshe deschise veniturilor provenite din petrol, iar dacă plec pentru că acolo, pompa va funcționa desigur, dar performanța sa va fi mai mică decât în cazul în care panta este corectă.
Ce vor spune cunoscatorii?
HBO, Mot 2106 picior-21213, admisie ravnodlinny colector de comutație 21213 frezat cap cilindru 2,130 la 1,8 mm și unitatea de 1 mm, SJ 9,79, plictisit la intrare 33 mm, carb OZON, shnivostseplenie, PRM dezlegate, CAT 5 st, p. pumnii cu două rauri de la IVEKO, VUT 21214M
Am petrecut două zile cu mașina. Am schimbat purcelul cu dezvoltarea arbuștilor, bucșei ciupercii, ciupercii în sine. Motivul este că în această parte mâncărimea. Ei bine, am decis să schimb pompa de ulei, am cumpărat o pompă "luzar" cu o lună în urmă. L-au demonstrat, au măsurat toate golurile, toate au fost în mod ideal. Dintre acestea, bolțurile de fixare din anumite motive sunt scurte, corpul dușului, în interiorul cu obloi netratat, nu-i plăcea și nu-l pune de la cel vechi. Angrenajele acționate cu un manșon de cermet, nu există nici o gaură în angrenaj pentru lubrifierea axei și a bolțului însuși, forate, pentru că are dreptate.
Înainte de aceasta, presiunea a fost măsurată pe mașină, acolo era exact 1, pe un motor fierbinte cu cele inactive. Luzarovski a dat în aceleași condiții și cu același ulei de 1,6 atm. Am fost șocat
Și aceasta este de fapt întrebarea și de ce toată lumea crește cu acest an și jumătate. atunci când soluția este următoarea, doar o pompă bună și mai mult nu este necesară.
Dar jambul încă a scos un cuib de ventil de reducere care nu este bine reglat, presiune 6 atm, acum mi-e teamă pentru filtru. ca și cum nu rvanulo, calma pe cineva, și apoi din nou trage afară. da bine ar fi pentru un leshum
era o întrebare
1. Pompa de unu și jumătate pentru câmp face șase? sau pentru 21213 pot fi fabricate din două pompe de ulei 21213.
2. Dacă colectez pompa de la Nivowski din 21213, este suficientă lungimea bolțurilor native ale sistemelor de fixare a carcasei? dacă nu, de la ce abordare?
3. Filtrul de ulei este pus la fel sau este necesar "ajutor"
4. Reîncărcarea cu ulei de la clasic va rămâne puțin mai mare decât paletul decât pe pompa de acasă?
5. Dacă nu există nici un sampler de la clasice, puteți face o astfel de fermă colectivă, și aveți nevoie de cauciuc?
Url
1. Pompele sunt aceleași, cu excepția aportului de ulei;
2. Bolțurile necesită mai mult pentru înălțimea distanțierului, ele provin dintr-un magazin de hardware cu hardware;
3. Filtrul este normal;
4. Din clasice se vor afla mai sus și vor avea nevoie de o mică tavă de atingere în direcția RPM;
5. Nu! ferma colectivă nu este de încredere! Cauciucul este rezistent la ulei.
Sanek217
mulțumesc
A încercat cineva să întărească îmbinarea spintecată a arborelui și a ciupercilor? unde se citește, puteți perforați perpendicular o ciupercă, introduceți un metal acolo și faceți o fantă longitudinală în arbore
sau poate inversa arborele de foraj, introduceți știftul și efectuați tăierea în ciupercă
ax de foraj trebuie să tabu.otverstie pinul cel puțin de aproximativ 4 mm este necesar ca mai puternic byl.a pini 4mm ax slăbi moget izbucni pe otverstii.eto meu predpolozheniya.a acolo cine știe
ambreiaj shevi.otvjazannyj rpm, dispozitivul de tensionare pilot.pechka alya 2108.panel de dispozitive de viburnum cu б \ к.
în vremurile sovietice, în absența zchilor spline au fost întărite după cum urmează: în gaură au fost introduse fire de cupru (subțiri) în formă de g. apoi arborele a fost sacrificat acolo. Firele au selectat golurile. unii maniaci chiar au șters fire cu epoxid. deși atunci conexiunea este aproape neîntreruptă
Care este puterea unui frate în Newton?
difenhidramina
Voi lua notă, ATP
oameni, dar rău, în cazul în care uneltele suplimentare suplimentare pe arborele principal este defilate?
care, pentru prima dată - în distanțierul în orificiile bolțurile filetate trebuie să fie forate, iar între ea și budot slot de locuințe, oriunde cu privire la acest lucru nu este doar, bine, asa ca pentru prost ca mine.
rău rău în cazul în care viteza extrem de scurtă pe arborele principal este de derulare?
Acesta va fi cuplat cu o treaptă de viteză de o jumătate de viteză pe cel de-al doilea arbore. spinning separat nu poate.
se confruntă cu o situație -in una dintre cele trei monturi locuințe și distanțierele „ureche“ cu krpuse filetate nu se sprijină strâns pe distanțierul și ciobire a avut loc atunci când carcasa pompei -slomalsya strângerea șurubului, este necesară introducerea șaibelor acolo. spacer 12mm
în figură, se remarcă faptul că locul de fixare a corpului navei nu este notat de motor, dar sensul este clar
puneți pompa de ulei, la prima pornire, presiunea scăzută, ridicați paleta și pompa de ulei. sa dovedit că roțile din arbore s-au rotit.
Cred că sudură pe arbore un pic picurare, apoi bulgăre de tip slots face. nevoie de sfaturi. care poate face mai bine.
Electrozii sunt obișnuiți și pentru oțelul inoxidabil, ce este mai bine?
Trimiteți-le prietenilor: