Pentru prima dată, mașina a fost prezentată ca un prototip al modelului EX-8 la autoshow-ul de la Osaka. Japonia. În 1981 a intrat în producție de generația Z1. care a înlocuit coupe-ul Toyota Markll Coupe și a fost un coupe angular cu două uși.
Masina era echipată cu o transmisie automată manuală sau cu patru trepte, cu cinci trepte.
Masina a fost echipată cu un sistem automat de autodiagnosticare.
Au fost disponibile mai multe modele cu motoare diferite:
- GZ10 cu motor 1G-UE (fabricat între 02.1981 și 12.1985) sau 1G-GEU (fabricat între 02.1983 și 12.1985)
- MZ10 cu motor M-TEU (produs între 06.1981 și 12.1985) - transmisie automată numai cu 4 trepte
- MZ11 cu motor 5M-GEU (fabricat între 02.1981 și 01.1985)
- MZ12 cu motor de 6M-GEU (fabricat între 01.1985 și 12.1985)
La unii parametri, MZ10 devreme a fost ușor diferit de MZ10 mai târziu.
- Ultimul MZ10 a fost echipat cu un intercooler de apă / aer
- Turbinele de pe MZ10 târziu au avut răcire cu ulei-aer, spre deosebire de simpla răcire cu ulei pe MZ10 devreme
În Japonia, seria Toyota Soarer Z1 a fost recunoscută ca modelul Anului 1981-1982 [sursa nu este specificată 512 zile].
În 1983, s-au făcut schimbări semnificative în aspectul: bara de protecție exterioară, grila radiatorului, traiectoria roții din față a fost mărită cu 20 mm. Schimbările au atins, de asemenea, interiorul: decorarea a fost schimbată, noul panou digital a fost proiectat, au fost adăugate buzunare în ușă. În 1984, a introdus oglinzi exterioare retractabile electric, un nou spoiler față și spate.
Modelul MZ12 a fost echipat cu:
- ABS
- Controlul vitezei de croazieră
- Reglabil în 7 avioane de scaunul din piele al șoferului
- Suspensia piezo-firmă Toyota Suspendarea electronică modulată (TEMS)
- Control automat digital al climatizării
- Calculator de bord cu afișaj (CRT)
Exteriorul modelului din a doua generație a avut asemănări cu Toyota Cressida (corpul MX73) și Toyota Mark II (corpul GX71). În comparație cu prima serie, proporția generală și proporțiile corpului au rămas aceleași, dar au scăzut ușor. Din punct de vedere tehnic, mașina sa schimbat foarte mult. În loc de o suspensie de tip McPherson, dublule canale au fost folosite în față și în spate. Masina avea o platformă complet identică cu Toyota Supra. Frânele - ventilate, disc. În cea de-a doua generație, sa păstrat tradiția de a utiliza numai panouri electronice de instrumente.
În 1988, soarer Z2 a primit restyling - luminile din spate, grila față, modificările interioare și alte mici (climat, liniuță) s-au schimbat. În plus, motoarele au fost îmbunătățite:
- Puterea 1G-GTEU a crescut de la 180 la 210 de litri. a.
- Puterea 7M-GTEU a crescut de la 230 la 240 de litri. a.
Motoarele din seria M au primit duze de ulei pentru răcirea pistoanelor.
Modele din seria 30
Modele JZZ30 Turbo
Motorul turbo-soarer de 2.5 litri a fost produs în două modificări ale GT-T și GT-TL. Acestea din urmă au inclus scaune electrice, ornamente din lemn și control croazier ca standard.
Modele de JZZ31
În ceea ce privește Kiturilor, JZZ31, cunoscut în Japonia ca Soarer 3.0GT a avut o specificație specială, „G Pack“, care a fost foarte aproape de UZZ30 cu ornamente de lemn, sistem de sunet cu 7 difuzoare și așa mai departe. N. Pe de altă parte, cel mai accesibil „Basic“ modelul a fost similar cu modelul de bază TT, care a fost folosit pentru lemn plastic, de control al vitezei de croazieră nu a fost stabilită, și un sistem stereo simplu.
Modelele UZZ31 și UZZ32
Nu este produs pentru UZZ31 UZZ32 și modelul de pe piața din SUA, a avut o opțiune mai luxos decât JZZ30 sau JZZ31 / SC 300 și UZZ30 / SC 400. Parametrii, cum ar fi scaune de piele electrice, încălzite și volan de memorie avtovydvigayuschiysya cu controlate electronic, agenți de curățare cu ultrasunete și oglinzi oglindă retrovizoare cu elektrozatemneniem distinge aceste masini de la versiunile lor mai sportive și a concurenților germani. UZZ31 si UZZ32, de asemenea, vine cu «EMV» (Electro Multi Vision) - Ecran încorporat cu TV, navigare (numai în Japonia), auto-diagnosticare și de control touchscreen toate funcțiile sistemului de control al climei și un sistem audio avansat cu 6 difuzoare și un subwoofer, chenzherom 12 unități și procesarea semnalelor digitale.
UZZ31 a folosit o suspensie pneumatică cu două poziții de degajare și rigiditate a amortizoarelor.
Modelul UZZ32 a fost cel mai avansat din seria 30. Acesta utilizează o camera retrovizoare (în UZZ32, precum și în UZZ31, a fost disponibil ca opțiune), montate în spate, eleronul propulsoarelor cu tracțiune pe spate și suspensie activă hidraulic controlat de computer sofisticat. Inginerii prefera un conventionale arcuri si stabilizatori cremaliere hidraulici, controlează simțurile transformă, accelerație și senzori de frânare. Sistemul funcționează foarte bine și vă permite să se bucure de extraordinara manevrabilitate și moliciune călătorie fără rola în curbe. Cu toate acestea, creșterea în greutate, datorită accelerării sistemului deteriorat de performanță în diferite grade, iar masina a fost foarte scump. Din acest motiv, a fost lansat doar 873 UZZ32, iar acum acestea sunt foarte apreciate de către colecționari din Marea Britanie și Australia. Având în vedere raritatea unora târziu UZZ32 modelul cu un oraș mic poate fi găsit în vânzare pentru 20-35000 $ .. întrucât cele mai frecvente Soarer (V8 simplu, în linie 6-ki și TT) poate fi achiziționat pentru 8-15000 $ ..
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: