Cele mai multe mașini străine vândute în Rusia sunt echipate cu transmisie automată. Autovehiculele cu transmisie automată sunt mult mai convenabile și confortabile pentru a conduce în jurul orașului. AKPP are, de obicei, o resursă impresionantă de muncă și o întreținere în timp util servește foarte mult timp. Problemele se întâmplă adesea din cauza vina proprietarilor care nu înțeleg complexitatea funcționării și întreținerii transmisiilor automate.
Principalele probleme cu transmisia automată:
- Pierdere neașteptată a nivelului de ulei în cutie. Aceasta înseamnă de obicei o încălcare a integrității blocului și a ramurilor transmisiei automate, uleiul pur și simplu curge. Pentru a elimina, trebuie să găsiți o gaură suplimentară și să o eliminați. De obicei, aceasta este o țeavă dormită sau învechită. Garniturile pot arde cu timpul.
- Una sau mai multe trepte au încetat să pornească. Acest lucru se poate întâmpla din trei motive: nu există ulei suficient pentru a acționa cutia, mecanismele uneia dintre unelte au eșuat, unitatea de comandă a eșuat. Pentru eliminare este necesară efectuarea de diagnosticări și efectuarea reparațiilor necesare. Dacă materia se află în nivelul lichidului, este necesar să o completați, mașina va începe să funcționeze normal. Totul poate fi mai rău - convertizorul de cuplu s-ar putea descompune.
- Mașina, în general, nu merge, alunecă la fața locului, dar viteza spate este. Motivul uzurii discurilor de frecare sau a cuplajelor. Pentru a elimina, va trebui să deschideți caseta și să faceți o diagnosticare vizuală a stării unităților.
- Situația inversă: mașina se plimbă oriunde, dar nu înapoi, 3 și 4 viteze nu funcționează. Acest lucru poate duce la uzura discurilor de frecare, ruperea manșonului pistonului, ruperea roților sau deteriorarea îmbinării spline. Pentru a elimina necesitatea dezasamblării cutiei.
- Toate vitezele, cu excepția uzurii din spate a benzii de frână, a manșetei sau a tijei pistonului. Pentru eliminare, va fi necesar să înlocuiți toate elementele eșuate.
- Mașina este în picioare, schimbătorul de viteze nu este simțit. Aici motivul nu este clar: lipsa uleiului, eșecul discurilor de frecare și a pistoanelor lor și chiar defectarea convertizorului de cuplu.
- Există jigni de comutare, dar mașina alunecă. Lipsa uleiului, defectarea convertizorului de cuplu, filtrul de ulei este înfundat. Pentru eliminare, merită să pornim de la simplu la complex, și anume să privim la nivelul uleiului și să scoatem filtrul. Este posibil să nu existe blocare a convertizorului de cuplu.
- Încetează la pornire. Convertizorul de torsiune este uzat și arborele său alunecat sau ambreiajele ambreiajului față sunt uzate. Pentru a elimina o situație neplăcută, trebuie să deschideți și să diagnosticați caseta.
- Masina se deplasează dintr-un loc în poziția de neutru. Unul dintre pistoanele confiscate, discurile sudate sau reglarea pârghiei de comandă.
- Grind și rumble în cutie, vibrații - acestea sunt simptome de uzură pe mecanisme, de inspecție este necesar. Este posibil să fie posibilă dezactivarea blocării convertorului de cuplu.
- Mașina merge numai după încălzire. Motivul este uzura discurilor de frecare.
- Mașina nu dezvoltă viteză, nu depășește suitele. Aceasta este o funcționare defectuoasă a motorului, nu a cutiei, însă este obligatorie și o vizită la stația de service.
- Mașina se oprește la viteză. Valva este blocată sau convertizorul de torsiune funcționează defectuos, sunt necesare diagnostice detaliate.
- Prezența unei spume alb-maro. Apa din unitatea de transmisie automată, transmisia automată este înfundată cu murdărie, nu este suficient ulei, o supapă de presiune a fost confiscată.
Unelte de transmisie automată uzate
Orice comportament incomprehensibil al cutiei nu trebuie în nici un caz ignorat! Motivul poate fi frivol, dar conducerea unei mașini cu o transmisie automată defectuoasă este periculoasă și poate costa proprietarul scump.
Ford Focus. Transmisie automată 4f27e
Instalat pe Ford Focus și Mazda 3. Cutie foarte fiabilă. În 4f27e există puncte slabe: bandă, capacul transmisiei automate, tambur de frână, coș de ambreiaj, solenoid. Spre deosebire de mecanica simplă și sigură, Ford Focus utilizează o transmisie automată planetară mai puțin fiabilă 4f27e.
Transmisia automată 4f27e este montată pe Ford Focus
Care este motivul posibil pentru acest comportament al cutiei 4f27e? Adesea, modelul 4f27e este echipat cu un solenoid de calitate scăzută, care se poate rupe și se poate bloca. Defectele lor asupra cutiilor 4f27e sunt determinate de sistemul de diagnosticare. În acest caz, solenoidul este înlocuit în cutia Ford Focus.
În primele versiuni ale modelului 4f27e, există un defect specific în capacul transmisiei automate, ceea ce face ca Ford Focus să piardă o mare parte din presiunea sa în cutie. În acest caz, este necesar să deschideți caseta (acest lucru este posibil fără al elimina) și schimbați capacul. În cazul în care caseta a funcționat pentru o perioadă de timp în modul de urgență, ar putea duce la eșecul mecanismelor sale individuale, care vor necesita înlocuirea. Ceea ce sa făcut în acest caz.
Dacă oricare dintre transmisii se stinge, aceasta indică o defalcare a discului de frecare, în timp ce culoarea uleiului se modifică la 4f27e. Acest lucru se întâmplă pe un traseu de 100.000 km pentru Ford Focus.
Zgomotul la labagii de viteză și șocuri atunci când roțile dințate și vibrațiile în timpul deplasării indică - cauza defecțiunii uneltelor de deteriorare a convertorului de cuplu (bomboană) sau lipsa de ulei. După descoperirea unor astfel de defecțiuni, Ford Focus ar trebui condus la diagnosticare.
Mitsubishi Pajero Sport
Pe modelul modelelor Pajero Sport și Delica, se instalează cutii de producție Toyota.
Caracteristici. La Pajero, nivelul uleiului din transmisia automată este măsurat numai în poziția neutră. Cu poziția P, se pare că nivelul lichidului este ridicat. Filtrul de ulei de pe cutia de viteze automată de la Pajero Sport este o singură dată, ele trebuie întotdeauna schimbate chiar și cu o schimbare parțială a uleiului. resursă slabă la lokapa (atunci când a tras lichid de cuplare blocat) de Padzhero Sport duce la mecanismul de distrugere și bloca piesele sale de transmisie automată. Este demn de remarcat faptul că aceste transmisii automate sunt mai exigente în ceea ce privește alegerea uleiului decât cele de pe Toyota.
Mitsubishi Pajero Sport cu transmisie automată
Defecțiune a transmisiei automate pe Pajero Sport:
Cârligele și întârzierile de comutare.
Articole similare
-
Ru Pyelonefrita Cauze, simptome, tratament ua Pielonefrita Cauze, Simptome, Likuvannia
-
Simptomele, cauzele și diagnosticul lumbago cu recenzii ale clinicilor
Trimiteți-le prietenilor: