Și te-ai uitat la lumânări? Sunt în ochelari, dacă primesc apă, atunci nu se va usca niciodată. Puteți vedea în mod bunic dacă există o scânteie - întoarceți lumânarea, puneți-o pe motor și rotiți starterul. Dar nu te lăsa dus, ca să nu arzi electronice. Eu, personal, nu folosesc acest mod.
Codurile de diagnosticare pot fi citite prin scurtarea contactelor din soclul de diagnosticare. La 3Y se află la filtrul de aer, în colț. Există trei conectori galbeni rotunzi cu dopuri din cauciuc negru. Diagnostic - cu două fire (pentru unul există mai multe fire, este mai gros, pe de altă parte - doar unul). Modul de citire este descris în detaliu în Cartea de comandă automată. Puteți găsi descrierea procedurii și codurile de pe acest site. Undeva unde am văzut, fie într-o secțiune, fie în arhiva forumului.
Sugativă. Maestrul Ase Surf, vechi, YR30, 3Y-UE, AKP, 4WD.
Înapoi la început
Sunt aici pe computerul meu și am găsit un articol despre instrumentul de diagnosticare. Pot trimite prin poștă.
Sugativă. Maestrul Ase Surf, vechi, YR30, 3Y-UE, AKP, 4WD.
Înapoi la început
lumânările s-au uitat, sub ochelarii de o anumită umiditate, uscate. există o scânteie și una bună, deci cred că electronica este în regulă. Acum, pornesc, gazul până la oprire, începe, funcționează câteva secunde și trăiește. În același timp, motorul nu este stabil, detonarea se întâmplă, aș spune "cârnați". Aparent, un amestec de combustibil + aer + apă intră în cilindri. Poate să mănânci orice clarificator sau o conductă de ramificație care o lovitură?
Înapoi la început
schimbarea uleiului. Dacă apa intră în motor, probabil că nu mai există ulei, ci o emulsie.
Înapoi la început
M-am gândit, ca apa de alte căi, cu excepția unui filtru de aer, motorul nu este. Nu puteam intra în rezervorul de combustibil. Despre bug-urile de ulei scrie corect. Verificați că trebuie să fie pe joja. Și în cutie.
Poate că niște conectori sunt umedi? Garajul este uscat, bine ventilat?
Sugativă. Maestrul Ase Surf, vechi, YR30, 3Y-UE, AKP, 4WD.
Înapoi la început
Am verificat uleiul într-un mod normal, dar o voi verifica din nou. Am scufundat duminică, adâncimea - chiar deasupra navei, nu porozhki înmuiate, singurul - atunci când au stagnat, și în picioare în apă încercând să porni motorul, deci cred că apa undeva în injecție, datorii ciocan. aparatul este în curte, capota si drigatelya capacul deschis, totul ar trebui deja uscat. mâine verifica auto-diagnostic, descrierea a fost.
Înapoi la început
Cum ai luat apă dacă ai apă pe hub? Am trecut de bara de protecție în apă și nimic.
Înapoi la început
da aici doar cu o viteză pe care o puteți scoate, a trecut o dată în jurul râului, astfel încât apa a mers la pas, ca totul a fost bine.
Înapoi la început
Asta e tot. Funcționează! A schimbat uleiul, încă o dată a suflat toate conectori, lumânări răsucite - din nou sub cupe de umiditate împins la toate burete promknul si sters uscat. A fost demarat, dragă! Mulțumesc tuturor.
Nu mai trebuie să spăliți mașina în râu și apoi vă veți îneca și mai adânc și nu este bine să spălați mașina în râu. Este păcat să dai 150 de ruble într-o chiuvetă? Însuși ei atât de poluați natura spălării mașinii chiar în râu, și apoi se plâng că spun că mediul este rău.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: