Hyundai Accent: pentru cei care sunt obosiți de "Lada"
Accentul Hyundai este unul dintre cele mai accesibile mașini străine din Rusia. Și nu numai pe piața primară, dar și pe piața secundară. Și nu este nimic surprinzător faptul că cei care doresc să cumpere mijloace ieftine de transport adesea asociază Accent cu modelele rusești și o numesc "nouă" în coreeană. "
Aproape ca o "duzină"
Cumpărați un Hyundai Accent folosit, este recomandat să verificați funcționarea tuturor sistemelor electrice (mai ales că nu există atât de multe dintre acestea). În ciuda fiabilității acestor elemente, după câțiva ani de funcționare în Rusia, ceva se poate rupe. De exemplu, din când în când, din diferite motive, ștergătoarele de parbriz nu reușesc. Dar aproape întotdeauna reparația nu va fi foarte scumpă, iar defalcarea se întâmplă în principal din cauza vremii noastre și nu a curățat doar drumurile drepte. Poate, singurul lucru care poate oferi proprietarilor de vechi Accent mari probleme, asa ca acesta este "mort" de aer conditionat. Ar trebui verificat foarte atent, pentru că dacă un element de bază al "koneja" sa rupt, achiziția celui mai nou detaliu nu va costa o sută de dolari. Și pentru cei care cumpără, să zicem, o mașină de 7 ani pentru 5000 de dolari, risipirea a încă 500-700 $ nu va fi cel mai plăcut eveniment. De altfel, primul Hyundai Accent nu este echipat cu filtre de cabină, dar aproape toate recomanda să vă puneți în individ în cazul în care mașina este operată în oraș - va fi mai puțin praf și mirosuri. Lucrările la instalarea filtrului cabinei sunt ușoare (locul pentru care este prevăzut pentru "torpedou"), iar detaliul în sine este ieftin.
Accentul primei și al doilea generații a fost produs în trei corpuri: un sedan, un hatchback cu 3 și 5 uși. Sedanii, care din anumite motive sunt considerați mai prestigioși în Rusia, sunt mult mai mari. Apropo, ei o fac exact în Taganrog. Majoritatea cumpărătorilor la mâna a doua (și noi) Hyundai Accent este interesat de problema rezistenței la coroziune a fierului acestei mașini. În ciuda scepticismului practic al tuturor șoferilor în raport cu "coreenii", trebuie să recunoaștem că corpul Accent se păstrează chiar și în Rusia. Un indiciu de rugina poate fi vazut numai pe pumni de primii ani de eliberare, bine, chiar si in zona de arcuri roti si rapids. În legătură cu aceasta, unii cumpărători Accent refuză să facă tratament anticoroziv fără nici o remușcare. Dar când cumperi un automobil mai vechi de 5 ani, este mai bine să-l ții pentru reasigurare.
Iată un alt punct de reținut: în caz de dezastru, cumpărarea noilor piese de caroserie pentru Hyundai Accent va costa cam la fel ca în cazul "primului zece" rusesc! De exemplu, costul capotei pentru coreeană este de 175 USD, aripa față este de 80 USD (pentru comparație, piese similare pentru VAZ-2110 vor costa 165 și respectiv 40-60 USD).
Cel mai moderat benzină Accent din a doua generație este echipat cu un motor de 1.3 litri cu 3 supape pe cilindru, pe care l-a moștenit de la modelul anterior (60, 75 sau 84 CP). Cel mai puternic este motorul de 1.6 litri (105 CP), care a apărut pe Accent acum doi ani. Dar un motor care se întâlnește adesea are o dimensiune de 1,5 litri și poate apărea atât în versiunile cu 12, cât și în cele 16 valve. În primul caz, puterea sa este de 92 CP. iar în al doilea - deja 99, 102 sau 106 CP. La uzina rusă din Taganrog, cea mai mare parte a lui Accent a fost echipată cu un motor de 102 CP, deși unele dintre mașini (doar 850) aveau motor cu 12 valve. Și cel mai interesant lucru a fost faptul că dealerii ruși de la Hyundai nu au făcut nici o diferență în costul dintre mașinile cu diferite unități de putere! Prin urmare, atât pe piața secundară, ambele versiuni sunt aceleași, deci este logic să găsim o mașină specială cu un motor cu 16 valve - suplimentar 11 "cai" încă nu au interferat cu nimeni. Deoarece Hyundai Accent prezintă un caracter surprinzător de sportiv.
Da, da, nu există nici o greșeală aici. O mașină mică coreeană merge foarte bine! Accentul se accelerează cu încredere și rapid, când apăsați pedala de accelerație, reacțiile motorului sunt aproape instantanee, nu există defecțiuni. Desigur, nu așteptați un miracol din capacitatea motorului de 102 CP. dar nu exista nici o indoiala ca dinamica masinii coreene este superioara prestigiosului VAZ "zeci" cu un nou motor cu 16 valve. Apropo, resursa motoarelor Hyundai, indiferent de mărimea și numărul supapelor, este foarte bună. Potrivit comandanților, ei chiar și pe combustibilul rusesc pot să fugă mai mult de 300 mii km, fără a necesita o reparație teribilă.
Îngrijorări obișnuite
Deși pot exista mici dificultăți în funcționarea unității. De exemplu, anumiți proprietari de Accent s-au confruntat cu o situație în care mașina a pornit din greu de la prima oară, deranjează la viteză și motorul într-un fel instabil. În cele mai multe cazuri, de vina combustibilul nostru, calitatea pe care motorul are foarte sensibil (tocmai pentru că aproape toate preferă să fie turnat în rezervorul de benzina 92nd, deoarece motoarele de pe mașinile fabricate în Rusia și Statele Unite ale Americii, sa „digere“ în liniște). În cazul în care motorul "proști" și după umplerea cu combustibil obișnuit, în 90% din cazuri este necesară schimbarea bujiilor. Experiența arată că sunt de obicei suficiente pentru 10-15 mii km. Nu este nimic în neregulă cu acest lucru, deoarece un set de lumânări nu costă mai mult de 15-20 USD (atunci când trimiteți la deplasări îndepărtate, un set de lumânări este mai bine să păstrați în rezervă).
Cureaua de distribuție a motoarelor Hyundai trebuie schimbată strict la fiecare 50-60 mii km. Nu este recomandată strângerea acestei funcții, chiar dacă la inspecția externă pare că centura este în regulă. La urma urmei, dacă se rupe, reparațiile foarte costisitoare sunt inevitabile (înlocuirea curelei de distribuție cu cilindrul costă 120 USD, dar, ca rezultat, costul public al TO pentru 60 mii km este de 200-300 USD). Simultan cu centura de distribuție, este mai bine să instalați o nouă centură de aer condiționat. Și dacă mașina a parcurs deja 100-150 mii km, ar fi minunat să înlocuiască distribuitorii de ulei și gaz și arborii cotiți. După aproximativ 100 de mii de kilometri de motoare Hyundai, instalate pe Accent, puteți începe să consumați lent petrolul. Dar 300-500 de grame de ulei "pe foc" pentru 1000 km de alergare este normal.
Multe accente, livrate din SUA (și o parte din mașinile vândute la început în Rusia), au o transmisie automată. Această cutie solicită schimbarea obligatorie a uleiului împreună cu filtrul (uneori uitați de el) strict după 30 de mii de kilometri, sau mai bine - la fiecare 20-25 mii km. Dacă conduceți un Hyundai Accent "automat" într-un ritm moderat, cutia va servi mai mult de 200 mii km. Cu toate acestea, comandantul pe nota de serviciu, care pe mașini mai vechi de 5-7 ani, din când în când există foarte „trist“ AKP, care necesită reparații imediate (ca această plăcere prețioasă - restaurarea „mașină“ este în valoare de mai mult de $ 1000). În multe privințe, uzura cutiei automate se datorează faptului că, datorită acestei cutii, Accent este transformată într-o mașină destul de melancolică, cu o accelerație lentă. Iar șoferii ar trebui să includă adesea regimul "kick-down", din partea de jos a inimii, prin apăsarea pedalei de gaz. Și "mașinile" coreene, la fel ca toți ceilalți, nu-i plac acest stil de călărie. De asemenea, este necesar să știm că Accent cu o cutie automată consumă mai mult de 2 litri de benzină în oraș decât mașinile cu "mecanică", bine, există multe întrebări legate de buna funcționare a comutării.
Dacă doriți să aveți o mașină rapidă, este mai bine să alegeți caseta manuală obișnuită, care chiar și pe cel mai vechi Accent funcționează fără probleme. În ceea ce privește coeziunea, este la o conducere constantă în jurul valorii de oraș „trăiește“ nu foarte mult timp - aproximativ 80 mii km, cu toate că șoferii zeloși reușesc să „omoare“ el și pentru 3-40 km ... Înlocuirea în SRT "Hyundai" costă aproximativ 200 de dolari, ceea ce nu este prea ieftin.
Precedentul lui Hyundai Accent este un model puțin cunoscut în Rusia sub titlul ridicol Pony, care a fost prezentat pentru prima dată în 1974. Acesta a fost primul model al companiei, deși nu a fost de dezvoltare complet independent de «Hyundai» - pune în platforma auto de bază de la Mitsubishi Colt, designul aparține italian «ItalDesign» studio, iar motoarele au fost realizate de o licență japoneză. Este demn de remarcat faptul că Hyundai Pony a fost vândut nu numai în Coreea, ci și exportat în alte țări.
A doua generație Hyundai Pony, realizată și pe baza Mitsubishi Colt, a fost prezentată în 1985. Această mașină cu tracțiune față a fost produsă sub forma unui hatchback cu 3 și 5 uși, precum și un sedan. Sub capota Pony II, puteți găsi motoare de 1,3 și 1,5 litri cu o capacitate de 59-84 CP.
Hyundai Accent - o mașină destul de decentă, care se confruntă bine cu drumurile rusești și nu necesită cele mai mari fonduri pentru întreținere. Adevărat, proprietarul va trebui să accepte etanșeitatea pe bancheta din spate și, cel mai important, să înțeleagă în mod clar că marca "Hyundai" în ochii aproape tuturor autovehiculelor rusești este considerată nepătată. Dar evenimentul extrem devine un avantaj extraordinar - mașina nu este solicitată de jaferi.
Cu toate acestea, nu în cazul de finisare. Experiența în repararea mașinilor "bugetare" vă permite să argumentați că chiar și o problemă minoră poate duce la costuri nejustificat de mari. În primul rând este vorba despre dificultățile cu deșurubarea de fixare, dacă este necesar, atunci când înlocuirea anumitor părți 3-5 ani după operație pentru mai mult de jumătate dintre șuruburile în timpul funcționării în pauză firului din cauza proprietăților slabe ale oțelului, cât și a rezistenței sale la coroziune redusă. Ca urmare, la Accent de 5 ani, unele lucrări de reparații pot solicita mult mai multă muncă decât, de exemplu, un Mercedes de 10 ani. Dar, în mod corect, trebuie să spunem că oricine dorește să cumpere doar o mașină nouă timp de 2-3 ani pentru o mică sumă de bani, poate să-și îndrepte punctul de vedere asupra Hyundai Accent.
Presupunând că viitorul cumpărător are 3000 de dolari pentru taxa inițială, am comparat posibilitățile de cumpărare a împrumuturilor auto selectate pe credit timp de 3 ani.
Alegerea între programele de credit cu asigurarea mașinii și fără ea, rețineți că pentru un împrumut fără asigurare plătiți un procent mai mare și nu beneficiați de posibilitatea de reparații și de asistență gratuită pentru bancă în momentul soluționării unui eveniment de asigurare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: