Așa că nifiga pentru mine, bine că nu a prins foc, și nu veți crede că acest lucru poate fi.
Țesătura de tapițerie este densă și nu există acces la aer, deci nu se aprinde.
Și de unde să începem deloc, pentru a scoate tapițeria din piele a scaunului și a spătarului, ceva trebuie rupt deschis.
Nu trebuie să dezarhivez nimic, o voi descrie de la zero:
1. Uitați-vă sub scaun din față și detașați cele două conectori
2. Deșurubați fixarea scaunului cu 4 șuruburi și scoateți-l (nu scoateți tetiera)
3. Scoateți un bolț din partea laterală a capacului din plastic (cel în apropierea pârghiei de eliberare a frunzei) și scoateți placa de acoperire
4. Tapițeria este susținută de zăvoarele din plastic, acestea fiind ușor îndepărtate
5. Pentru a începe să scoateți o țesătură este necesar de la partea din față, după ce a ieșit în sus
6. Apoi, cu șurubelnița și cu cleștii, scoateți din nou toate inelele de tensionare din oțel (acestea pot fi aruncate în siguranță)
7. Ansamblu invers în aceeași ordine, numai în acele locuri în care au fost inelele, împingeți șapele de unică folosință ca în fotografia de mai sus.
Cu toate pauzele de fum și reparația firului încălzitorului, am săpat aproximativ 2 ore.
De asemenea, l-am desființat, ca și cum ar fi ars în același loc. nu a putut fi lipit, există un fir în interiorul firului merge, nu a funcționat mai scurtă prima dată, am avut de a strânge ambele capete cu o placă de cupru. luna a trecut din nou ars. Încă o să rezolv, am vrut să fac și cele din plastic pentru cleme, dar mi-am pierdut brusc temperamentul, nu vreau să-l despart din nou.
a lipit tot același loc al decalajului, izolat cu un tub de contracție, să vedem cât de mult este de ajuns. loc crampoane pe înecat mai adânc în paralon, astfel încât Doamne ferește capacul scaunului Burnout nu este tocită. consultați un electrician pentru contul pentru a lipi o bucată de sârmă ca a ta, el mi-a spus despre modul în care rezistivitatea scurte pe care nu le puteți face - se poate arde din cauza diferenței de rezistență, asta este, această piesă va fi foarte cald. este mai bine să lipiți capetele direct una de cealaltă. atunci vom vedea, va arde din nou, du-te Yemelya cumpere, și că, pentru mine, aceste experimente nu le place cu piese arse.
consultat un electrician în legătură cu lipirea unei bucăți de sârmă ca a dvs., el mi-a spus despre o anumită rezistență, pe scurt, nu se poate face - se poate arde, din cauza diferenței de rezistență, asta este, această piesă va fi foarte fierbinte
Voi place de energie cu experiență spun - cald nu va fi, dacă luați o bucată de sârmă de aceeași secțiune transversală sau un pic mai gros, și în cazul în care cositorite unul cu altul, fără capacitatea, doar elementul de încălzire rezistență să scadă, ceea ce poate afecta creșterea temperaturii de încălzire, care în principiu, nu este critică; există un senzor termic. Am ars aproximativ 4 centimetri, tk. Am luat un fir ușor mai gros, apoi lungimea îmbinării a crescut la 8 cm.
va arde din nou, voi merge să cumpere
Emel poate fi instalat, dar se va confrunta cu aceeași problemă, deoarece spițele transversale întind tesatura scaunului nu pot ajunge nicăieri și va trebui să le îndoiți sau chiar să le tăiați, dar întinderea (agățarea) reliefului va fi pierdută.
Emel poate fi instalat, dar se va confrunta cu aceeași problemă, deoarece spițele transversale întind tesatura scaunului nu pot ajunge nicăieri și va trebui să le îndoiți sau chiar să le tăiați, dar întinderea (agățarea) reliefului va fi pierdută.
în găurile emel sunt făcute, principalul lucru nu este de a intra în elementul de încălzire, acestea pot fi văzute în strălucire. deja puse, nu numai pe Honda.
mi se pare că piesa arsă este cel mai bine lipită și comprimată cu un tub lung.
Așa a fost rândul meu.
Desigur, pentru cineva care nu a tratat niciodată așa ceva sau nu sa ocupat de tehnologia japoneză, aceasta este o pipetă completă. Nici un cuvânt.
1. Începeți cu deșurubarea piulițelor care fixează scaunul. La partea din față, nucile sunt deschise și nu a existat nici o lucrare pentru a le desuruba. În partea din spate, piulițele sunt închise cu capace din plastic. A început cu o simplă tragere și a spart frontul carcasei. După aceea am decis să încep de la partea dreaptă a spatelui carcasei - o fișă, era cuplată cu o șurubelniță și scribul a rupt și el.
Rezultatul: două cioturi sparte. (Pretul in existen.ru pentru astazi pentru 1 piesa - 324 ruble).
2. Din partea de jos sub scaun este ușor de a detașa primul conector, dar pentru a nu rupe cel de-al doilea (mic) conector, am fost chinuit timp de 5-10 minute fiecare. Apoi sa dovedit că turnichetul a fost atașat la rama scaunului cu trei cleme. Clamele au fost scoase în 5 minute.
3. Nu este clar ca scaunul sa fie scos intr-o pozitie schimbata in spate si cu spatele indoit cat mai mult posibil, a trebuit sa conectez conectorii si sa-i dau scaunului o pozitie care sa-l scoata din masina.
4. După ce am scos scaunul și l-am întors cu capul în jos, am întâmpinat o problemă.
Panoul frontal de plastic din stânga este deșurubat de șurub, dar fiind îndepărtat din partea dreaptă - h.y știe. Pentru a nu-l rupe ca niște carcase de protecție, a început să-l învârte pe fiecare și la stânga și la dreapta - rezultatul nu a avut loc, dar a durat 20-30 de minute. Ca rezultat, am speriat și l-am tras cu toată prostia, cu o crăpătură imensă de pe munte, am crezut că l-am rupt, aaaa nu, panoul sa dovedit a fi întreg. Apoi am scos jumătate din panou cu dispozitive de reglare pentru poziția scaunului.
5. Carcasa din piele, așa cum sa dovedit în unele locuri, nu este ușor să se decupleze din cadrul scaunului. Plăcuțe din plastic cu frică de spargere desfăcute timp de 10-20 de minute. Toți, dar unul, s-au desfăcut cu ușurință, dar unul nu a vrut să fie desfăcut și, în cele din urmă, a luat-o.
6. După cum sa dovedit, nu se îndepărtează cu ușurință și bretele metalice, sunt realizate din oțel puternic și nu pot fi îndepărtate cu ușurință. De asemenea, a durat aproximativ 20 de minute.
7. După inspecție, am găsit totul în mijlocul scaunului mai aproape de partea stângă, unde se desfășoară întreaga încărcătură a sarcinii, firele rupte.
Având o educație tehnică superioară, am fost șocat că nenorocitul japonez ar putea face acest lucru! Este imposibil, în orice caz, să lași conductorul de încălzire să treacă sub două - un tub de fier și plastic, astfel că persoana care șade pe scaun exercită constant presiune asupra acestui fir și în cele din urmă se rupe.
AICI ESTE UN CONCLUZIE SIMPLU! Oricum fiecare proprietar chords DEVREME SAU MAI TÂRZIU încălzirea scaunelor eșuează, chiar dacă nu este în uz. Totul depinde de greutatea șoferului și de modul în care acesta se așează în coardă sau în ordine. Dar scriitorul se va încălzi încă.
A fost cu adevărat dificil să se facă un cadru de tensiune din plastic, nu drept, dar curbat, pentru a nu forța firul. La urma urmei, indiferent de cât de puternică a fost și tot se va rupe.
ȘI ÎN PRIMUL. Sârmă sub sarcină începe să se rupă și în acest loc are o secțiune mai mică, astfel încât în acest loc începe să se încălzească și arde. Dar primul motiv este presiunea pe ea a cadrului de plastic din tensiune și tija metalică din tapițeria scaunului pentru care este întinsă carcasa.
9. Apoi a împins gulerele, a trebuit, de asemenea, să treacă în locuri și a tras pe pielea de sus a șei.
DREPTURILE SUNT OFICIALE. Deși a tras la maxim, dar fabrica din partea stângă nu a devenit, de ce nu știu.
10. Apoi am adunat scaunul în ordine inversă și l-am pus în loc.
Pentru tot, a durat 3 ore și jumătate de sticlă de Coca-Cola, plus 10 minute pentru a comanda 2 capace rupte pentru șuruburi care fixează scaune pentru 648 ruble.
Decoda, deoarece becuri vrdli vizualiza mai multe siguranțe fuzibile în al 4-lea cabina ușa în rândul din mijloc 20, a schimbat ieri becurile arse afară, se pare că cei care strălucesc galben, în funcție de siguranța sau senzor și apoi de-a lungul cablarea, în cazul în care sa schimbat galben și să nu ardă căutați o problemă
1. Inelele mele nu erau din oțel, ci din cupru.
2. Scaunele au fost scoase din mașină fără pliere, au fost scoase doar tetiera.
3. Conectorii din spate se îndepărtează fără probleme - Stachal a alunecat șurubelnița sub cap și a tras-o.
4. Dar a rupt 3 din pistoanele de 4-ryh care fixează "buzunarul" pe scaun (demontați ambele scaune, puneți încălzirea).
Și puneți croșetul pe scaun.
agentnsk, bun înseamnă mașini pe care le ai, o dată la 6 ani, chiar și siguranțele nu deranjează))): rofl:
În general, cum ar fi în cazul în care mașinile nimeni nu urcă (acolo nu sunt puse tumanki, semnalizare, alte supă) este de 6 ani, nimeni nu înainte de incendiu nu ar trebui, dacă ars înseamnă că ceva este greșit, și poate că e timpul să sune alarma (pe circumstanțe, desigur) . Am ars pe coardă de 2,3, un total de 2 Înapoi, 1 el însuși vina korotnul, dar al doilea ventilator pe radiator, motivele cel mai probabil este că proprietarii anteriori au făcut o mașină, și poate că e de rahat înainte de a se ridica. Iar faptul de proprietate al industriei auto japonez nu este unul înainte de a nu arde sau o voi face, sau prize otgnivali la fermă, nimic altceva.
Ei bine, păcatul, desigur, se plâng de calitatea japoneză!
Vorbești? care este calitatea japoneză cu volanul stâng? La voi, aproximativ 7 coarde, care, sub sculptura lui Peter?
Ei au făcut amuzant, nu mai este JDM, coarda nu este aceeași, acum este mai mare decât Toyota Cow, mai degrabă decât coarda de coardă pe senzații.
Iar la calitatea ansamblului - ați văzut undeva că un motor cu un volum de 2,4 litri va roti o "baterie" la 45A / h. Rușine.
Sau este necesar să schimbăm echipamentul VTC împreună cu GCC (Clutch Clutch) la fiecare jumătate de an?
Calitatea japoneză este partea superioară B18C roșu, sau cel mai rău este H22A roșu top.:friends:
Vorbești? care este calitatea japoneză cu volanul stâng? La voi, aproximativ 7 coarde, care, sub sculptura lui Peter?
Ei au făcut amuzant, nu mai este JDM, coarda nu este aceeași, acum este mai mare decât Toyota Cow, mai degrabă decât coarda de coardă pe senzații.
Și pe calitatea ansamblului - ați văzut undeva că un motor cu un volum de 2,4 litri va roti o "baterie" la 45A / h. Rușine.
Sau este necesar să schimbăm echipamentul VTC împreună cu GCC (Clutch Clutch) la fiecare jumătate de an?
Calitatea japoneză este partea superioară B18C roșu, sau cel mai rău este H22A roșu top.:friends:
Mark2 corpul adevărat JDM de 100 de corpuri răstoarnă acumulatorul 45A sau este și el asamblat sub Peter?) Sau există o calitate a construcției acolo?))))
Ei bine, toate cele șapte corzi au fost făcute în Japonia, despre ce fel de Peter vorbești?) De unde cumperi iarba?)
După subiect:
Spatele scaunului șoferului este cald, iar în Lo și în Hi, partea care se află sub prada - nu. Fiti complet (altfel am inteles ca nu ar functiona incalzita).
Am înțeles corect, să dezasamblez scaunul și să văd firele? sau altceva ce poți verifica?
După subiect:
Spatele scaunului șoferului este cald, iar în Lo și în Hi, partea care se află sub prada - nu. Fiti complet (altfel am inteles ca nu ar functiona incalzita).
Am înțeles corect, să dezasamblez scaunul și să văd firele? sau altceva ce poți verifica?
La aceleași porcări a început. Opțiunea unu este "dezasamblați scaunul și uitați-vă".
Vorbești? Care este calitatea japoneză cu volanul stâng? La voi, aproximativ 7 coarde, care, sub sculptura lui Peter?
Radeti, acest lucru este departe de JDM, coarda nu este același lucru, iar acum este mai mult decât Toyota vaca Honda Accord se simte.
Și pe calitatea ansamblului - ați văzut undeva că un motor cu un volum de 2,4 litri va roti o "baterie" la 45A / h. Rușine.
Sau este necesar să schimbăm echipamentul VTC împreună cu GCC (Clutch Clutch) la fiecare jumătate de an?
Calitatea japoneză este partea superioară B18C roșu, sau cel mai rău, partea superioară H22A: prietenii:
Cine este acolo sub sculpturile lui Petru al șaptelea, a fost făcut în mod ciudat în Japonia
Cine este acolo sub sculpturile lui Petru al șaptelea, a fost făcut în mod ciudat în Japonia
Alăturați-vă, nu funcționează pe operațiuni de afișare a conducătorului auto, înapoi prăji bine, pentru a înțelege astăzi, tras de piele, întreaga termorelyuhi, în contact cu ei ca totul este în regulă, și toate contactele între un apel, nu a găsit vizual Tena rupe prea, ce altceva poate fi?
Nu este de lucru încălzirea scaunului șoferului în modul hi, iar iarna este aproape, înapoi deja doare, citiți întregul subiect o mulțime de informații utile, adăugați și eu. Privit comutatorul în sine, conectat la cip de pe scaunul șoferului, totul funcționează. A început demontarea panoului frontal pe scaun, a trebuit să chinuiască, aproape am rupt totul, asa ca uite cu atenție și nu este doar otsholkivaetsya încă acolo și cele două șuruburi de pe fiecare parte. După cum era de așteptat, firul de la senzor a fost ars, sudat în spate, a verificat firele rămase, a închis totul cu ușurință și a strâns scaunul. Acum mă calmez)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: