Compartimentul fuselajului, cabina (K), interiorul - adică. Orice volum dintr-o aeronavă limitată de o incintă închisă se numește cabină. În funcție de altitudinea zborului, destinația și alte date ale aeronavei K sunt realizate cu un grad diferit de etanșeitate. Există K și cu grade finale de etanșeitate, adică complet deschis (comunicarea cu atmosfera), și închis, care nu comunică cu mediul. Să luăm în considerare întrebările privind gradul și metodele de etanșare a K și implementarea lor constructivă.
Cabina poate avea o formă de sferă, cilindru, con, etc. Pentru cele mai multe cazuri nu au forma corectă format de suprafețele de curburi diferite. Prin sferice mai simplu, mai ușor și mai stabil atunci când sunt expuse la presiuni interne și externe, în comparație cu celelalte forme, dar acestea sunt utilizate în principal pe nave spațiale. Pe planurile K, de regulă, ele sunt destul de complexe. Fuselajul are aproape întotdeauna mai multe compartimente. Practic, este nasul, mijlocul, posterior și caudal.
Cabinele hermetice ale aeronavelor moderne, de regulă, au un volum semnificativ și, prin urmare, o suprafață mare. În pereții lui K există găuri de diferite forme și dimensiuni. Unele dintre ele, de exemplu, decupaje pentru ușile, trapele, etc. sunt închise numai pentru perioada de zbor. Deoarece compartimentul nu poate fi etanșat complet, este posibilă scurgerea aerului prin scurgeri în diferite locuri din cabină.
Pentru a evalua gradul de scurgeri în cabine, puteți utiliza un coeficient fără dimensiuni:
Rc = fc / F
în cazul în care,
F - suprafața cabinei;
fc este suma suprafețelor tuturor găurilor prin care are loc scurgerea de aer la o anumită cădere de presiune între K și atmosferă. Valoarea fc este determinată experimental din modificarea presiunii în exces în compartiment de la o valoare inițială dată. Aproximativ f c poate fi determinată de dimensiunile indicate în desene pentru toate elementele.
Gradul actual de etanșeitate al cabinelor nu este extrem de realizabil. Este posibil să se obțină o impenetrabilitate aproape completă, ca în cazul navelor spațiale locuite, însă această securitate nu este optimă pentru aeronave. Deoarece pentru modelele moderne scurgerile de aer sunt foarte mici în raport cu debitul total de aer prin K pe unitate de timp, în mod normal, nu are nici un sens să se facă cabina aeronavei absolut ermetică. Acest lucru ar determina o creștere semnificativă a masei și a valorii acesteia.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: