Ce o modalitate de a se adapta la roata de rezervă este cel mai practic: în portbagaj, pe partea din spate a ușii sau sub partea de jos?
Roata de rezervă uneori provoacă iritare în acei șoferi care nu au fost nevoiți să o folosească. Chiar și expresia în popor este: "Este necesar, ca o cincea roată la un cărucior." Locul ia, greutatea este solidă, cu o plimbare zilnică. Da, și unii producători de proprietari de astfel de gânduri de automobile sprijini, uneori, nu completarea masinile lor cu roți de rezervă, și aplicarea doar o cutie de hermetic și un compresor. Poate că această abordare este bună în țările cu servicii de transport rutier bine dezvoltat, dar dacă ne imaginăm o situație în care anvelopa a lovit (care a lovit și a prins samorezik) kilometri în mai mult de o sută de oraș, aici sensul fraza celebra, „Regatul meu pentru un cal“ este destul de aplicabile rezervelor.
Materiale conexe
O rezervă sau un doc?
Cel mai bun pentru realitățile noastre rusești, când mașina este echipată cu o roată de rezervă de dimensiuni normale. Adică, o pneu de dimensiuni nominale este instalat pe o roată din oțel sau din aliaj. Astfel, proprietarul masinii este "asigurat" in caz de daune nu numai anvelopei, ci si discului. Multe firme aplică o roată de rezervă pe un disc de oțel la o mașină cu jante din aliaj. Autobuzul poate fi identic cu celelalte patru, dar există și o variantă cu un disc de oțel de dimensiune nominală și cu o magistrală de andocare. În acest caz, anvelopa este marcată cu inscripții neconforme, cum ar fi "Numai pentru uz temporar" (pentru uz temporar). Protectorul are doar o înălțime de două milimetri, iar limita de viteză corespunzătoare este de până la 80 km / h.
Următorul pas în "reducerea calității vieții" al proprietarului mașinii este un doc în forma sa pură. Anvelopa cu un protector ușor subliniat, puțin mai mult decât o bicicletă, este purtat pe un disc din oțel, foarte gravat, adesea mai mare decât roțile principale. Cu toate acestea, diametrul exterior al unei astfel de rezervări este încă mult mai mic decât cel al roților principale ale mașinii. Într-o astfel roată de rezervă „condiționată“ (în special în partea din față a stabilit) deja și nu doresc să ruleze mai repede de 80 km / h. O intersecție tramvaiele ar fi foarte inconfortabil.
Unde să depozitezi?
Acum vom analiza, ce variante de plasare a unei rezerve există, pe exemple concrete. Povestea merge, așa cum învață dialectica - de la simplu la complex. Hai să începem cu "rascalele" interne.
Roată de rezervă Lada 4x4
Roata de rezervă Lada 4x4 în orice, murdăria cea mai impracticabilă este întotdeauna la dispoziția dumneavoastră, este doar pentru a deschide capota. Dar există un dezavantaj: nu va fi posibil să plasați o roată cu o dimensiune mai mare. De asemenea, trebuie remarcat faptul că sub capota este destul de fierbinte - anvelopa se confruntă cu schimbări de temperatură regulate, ceea ce reduce longevitatea acesteia.
Roata de rezervă Lada 4x4 în orice, murdăria cea mai impracticabilă este întotdeauna la dispoziția dumneavoastră, este doar pentru a deschide capota. Dar există un dezavantaj: nu va fi posibil să plasați o roată cu o dimensiune mai mare. De asemenea, trebuie remarcat faptul că sub capota este destul de fierbinte - anvelopa se confruntă cu schimbări de temperatură regulate, ceea ce reduce longevitatea acesteia.
Ce fac atunci când reglează o faimoasă mașină VAZ? Corect, puneți o rezervă în zona hayonului.
UAZ Patriot
Pe masina UAZ, patriotul rezervatiei a fost initial pus pe usa portbagajului. Este întotdeauna disponibilă, chiar dacă mașina este înecată cu murdărie sau zăpadă deasupra râurilor.
Pe masina UAZ, patriotul rezervației este situat inițial pe ușa portbagajului. Este întotdeauna disponibilă, chiar dacă mașina este înecată cu murdărie sau zăpadă deasupra râurilor.
Prin aceeași schemă se plasează o anvelopă de rezervă și o altă mașină respectată cu rădăcinile noastre - Chevrolet Niva. Un mic dezavantaj al acestui tip de plasament este nevoia de a ridica roata pe suport, dar se va opri cu adevărat oamenii reali?
Creatorii majorității pickup-urilor și multe vehicule importate pentru toate tipurile de teren au o roată de rezervă sub podea - în spatele axului spate al mașinii. Roata este trasă la partea de jos printr-un lanț sau printr-un cablu prin intermediul unui troliu.
Roata de rezervă sub fund
Un reprezentant tipic al mașinilor cu anvelope de rezervă sub bara spate - Great Wall Hover 5
Un reprezentant tipic al mașinilor cu anvelope de rezervă sub bara spate - Great Wall Hover 5
Se pare că totul este convenabil și se ridică rezerva nu este necesară. Dar imaginați-vă că trebuie să obțineți o roată de rezervă atunci când mașina se află pe burtă în noroi sau în zăpadă. Să săpat un tunel? Deci, această schemă nu este pentru cele mai dificile condiții.
Roata de rezervă sub fund
Chiar mai incomod este rezerva in Daster-drive-ul din fata. De asemenea, sub podeaua compartimentului de bagaje, dar în același timp în coș, care este mult mai puțin convenabil de utilizat, decât troliul.
Chiar mai incomod este rezerva in Daster-drive-ul din fata. De asemenea, sub podeaua compartimentului de bagaje, dar în același timp în coș, care este mult mai puțin convenabil de utilizat, decât troliul.
Roata de rezervă sub fund
Rezerva este, de asemenea, atașată la microbuzul GAZel
Rezerva este, de asemenea, atașată la microbuzul GAZel
Cea mai simplă și cea mai comună modalitate de a plasa o roată de rezervă este să o așezi într-o nișă ștampilată în podeaua compartimentului pentru bagaje.
Roata de rezervă
Această metodă a fost folosită, de exemplu, pe sedanul Ford Focus.
Această metodă a fost folosită, de exemplu, pe sedanul Ford Focus.
Roata de rezervă
... și pe Mitsubishi Lancer
... și pe Mitsubishi Lancer
Dezavantajul plasării unei roți de rezervă într-o nișă este necesitatea de a descărca trunchiul pentru a obține o rezervă. Iar roata demontabilă murdară va trebui trimisă la o nișă curată.
Roata de rezervă
Renumitul Land Rover Discovery "rascal" ascunde, de asemenea, o rezervă în cârligul trolului.
Renumitul Land Rover Discovery "rascal" ascunde, de asemenea, o rezervă în cârligul trolului.
Portbagajul Nissan X-Trail
Astfel arată compartimentul pentru bagaje al mașinii cu un set minim de echipament de iarnă. Congelator necongelat, cu combustibil și perie. Ei bine, în plus, a cumpărat un palet de plastic.
Astfel arată compartimentul pentru bagaje al mașinii cu un set minim de echipament de iarnă. Congelator necongelat, cu combustibil și perie. Ei bine, în plus, a cumpărat un palet de plastic.
Lucruri din trunchi
Dar setul complet de piese și componente care trebuie să iasă din compartimentul pentru bagaje al X-Trail, pentru a vedea ... nu o anvelopă de rezervă de dimensiuni mari, ci doar un doc.
Dar setul complet de piese și componente care trebuie să iasă din compartimentul pentru bagaje al X-Trail, pentru a vedea ... nu o anvelopă de rezervă de dimensiuni mari, ci doar un doc.
Deci, atunci când alegeți un vehicul pentru toate tipurile de teren, mai ales dacă intenționați să îl lăsați adesea pe asfalt, este mai bine să preferați modelul cu plasarea unei pneuri de rezervă pe ușa din spate. Și într-un sacou protejat împotriva prafului, astfel încât rezerva să rămână întotdeauna curată și să nu fie expusă la lumina directă a soarelui. Sedanurile și hatchback-urile sunt potrivite pentru rezervă în nișa compartimentului pentru bagaje. Dar pentru a obține, dacă este necesar, cilindrul de sub masina, de regulă, este incomod. Dar dacă intenționați să purtați în mod regulat un munte de bagaje cu dvs., va trebui să acceptați rezerva de sub fundul mașinii. Acest tip de plasare a rezervelor este optim pentru vagoanele staționare - la urma urmei, în compartimentele de bagaje, acestea poartă uneori obiecte pe care un șofer nu le poate scoate fără asistență. Și cel mai important, lăsați rezerva să nu fie necesară niciodată pentru tine, mai ales în noul an.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: