Noile motoare se aplică numai până la familia Astra (GTC, hatch cu cinci uși, sedan, break), compact, van Zafira Tourer și decapotabil Cascada. Aceștia din urmă nu au participat la prezentare.
Zafira reprezintă primul pentru motorul diesel marca Opel complet din aluminiu Euro-6 standard. Germanii susțin că unitatea ecologică privind combustibilul greu nu este deloc inferioară motorului pe benzină.
Cu privire la perspectivele motorului diesel 1.6 CDTI (136 CP 320 N • m) în Rusia, deocamdată, cu siguranță, se poate spune un lucru - într-o zi, o vom avea. Este puțin probabil, dar este posibil ca Zafira anul viitor. Predecesorul său a trebuit să se adapteze la condițiile noastre, iar pentru un începător acest lucru nu este chiar planificat. Evident, norma Euro-6 este o chestiune de principiu. Cel mai probabil, pentru piața rusă, unitatea 1.6 CDTI va fi aprobată doar cu aspectul unei clase de combustibil adecvate, iar până atunci va fi oferit motorul diesel de 2 litri.
Oricare ar fi fost, modelul "four" 1.6 CDTI înlocuiește motoarele diesel curente cu un volum de 1.7 și 2.0 litri. Acesta va concura în segmentul de piață cu creștere rapidă de 1,5-1,8 litri și, sperăm, germanii, va câștiga. Pe lângă mari forțe specifice de putere si cuplu pe motor 85 litri are un consum redus de combustibil (4,1 l / 100 km în ciclu combinat) și emisie slab CO2 (109 g / km). Și, la urma urmei, datele pasaportului pentru un singur volum cu șapte locuri - pe modele mai mici, Opelevans vor obține performanțe mai bune.
Motorul 1.6 CDTI de la zero a fost dezvoltat de ingineri din Germania, Italia și SUA. Principalele caracteristici tehnice ale noului turbodiesel pe care creatorii îl numesc sistemul de injecție a combustibilului, reglarea procesului de combustie și un turbocompresor cu geometrie variabilă. Comparativ cu motorul 2.0 CDTI cu putere similară, consumul și emisiile de CO 2 sunt reduse cu 10%.
Turbodizel 1.6 CDTI - cel mai curat motor diesel din istoria mărcii Opel. "Euro-al șaselea" prietenie cu mediul înconjurător se realizează prin injecția în evacuarea ureei AdBlue și a convertizorului selectiv al gazelor de eșapament, care îndepărtează oxidul nitric.
Surprinși de nivelul de zgomot și de vibrații - cu ei, dezvoltatorii s-au luptat în serios și nici unul, nici celălalt aproape nu. Absolut senzații de benzină. Dacă nu știți că călătoriți pe un turbodiesel, nu veți ghici. Opelienii spun: noul CDTI este cel mai liniștit din clasă. Cred fara dificultate. Doar aici cheltuielile în 4 litri nu am văzut - pentru asta trebuie să încercăm. Cu un drive rupt fără blocaje, s-au obținut aproximativ 6 l / 100 km. Într-un cuvânt, motorul 1.6 CDTI este bun pentru Europa, dar până acum nu este vorba de noi.
Cel mai apropiat rival al lui Zafira, conform germanilor, este Renault Scenic 1.5 dCi. Astfel, Opel are o putere de 24% mai mare și 23% din timp.
Numele SIDI este o abreviere de la injectarea directă cu aprindere prin scânteie: aprindere prin scânteie, injecție directă. În plus față de versiunea de 170 de motoare turbo pentru 200 "cai". care, din păcate, nu ne-au arătat.
Motorul 1.6 SIDI Turbo se presupune a fi comparat cu un predecesor de 180 cai putere (230 N • m). Noul motor turbo are un cuplu de 22% mai mare, cu 15% mai puțin benzină și emisii nocive. În cazul în care prima a fost forța de tracțiune maximă disponibilă în intervalul 2200-5400 rot / min, este acum - de la 1650 la 4250. Managerii Opel nou benzina nestingherit în stil „patru» Campioana Torque - liderul cuplului în clasă. Separarea tracțiunii de la cel mai apropiat competitor ca și cum ar atinge 12%. Posibilitatea de a experimenta momentul campionatului a fost prezentată pe Astra GTC cu "mecanică" și "automată" sedan Astra.
Astra-sedanul cu 1.6 SIDI Turbo pătrunde pe piața europeană în această toamnă. Modelul are un maxim de 222 km / h.
Ce să spun, fără miracole sau surprize. SIDI Turbo poartă exact așa cum ar trebui un motor modern 1.6. Acesta nu va fi acceptat pentru 1.8 și chiar mai mult pentru 2.0. turbozaminka Tiny de la început, și apoi o creștere constantă, inclusiv creșterea semnificativă în intervalul de 80-120 km / h în treapta a cincea, care sunt opelevtsy atât de mândru. Mi-au placut ambele duze: atat cu "mecanicii", cat si cu "automatul" SIDI functioneaza foarte bine. Am destulă tracțiune, dar nu simt nici un exces.
În cabină, motorul pe benzină nu este practic audibil. Da, și atunci când hota este deschisă 1.6 SIDI Turbo este liniștită, spre deosebire de fratele "frate" - diciel. Cu costul cazului: conform pașaportului într-un ciclu mixt, "patru" consumă aproximativ 6 l / 100 km, avem 9,5-10 litri.
Afirmăm: actualizarea globală a liniei de motor Opel a avut un început bun. O astfel de modernizare liniștită poate fi salutată. În ansamblu, în cazul noilor "quad-uri" avem pur și simplu motoarele bune 1.6. În același timp, ele depășesc cele anterioare, iar prin anumiți parametri conduc în segment. Lăsați acest lucru (sau mai bine) să fie întreaga duzină de noi agregate Opel noi.
Datele pașaportului
În capitala austriacă, am închiriat un taxi de bicicletă, care aici se numește Faxi. Cilindrul cu trei roți are la bord doi pasageri, iar conducătorul auto va fi sincer rău, nu-l ajutați cu motorul electric. Una dintre cele mai puternice impresii a părăsit restaurantul, la etajul 18 al hotelului, cu ferestre din podea până în tavan. Vederea panoramică este magnifică. Ai putea spune că mâncăm Viena la micul dejun. În ceea ce privește călătoriile de probă, nu am avut norocul cu vremea - ploaia a fost turnată continuu. Dar chiar și în acest scenariu, peisajele austriece sunt plăcute ochiului. Munții din ceață sunt foarte frumoși.
Care dintre motoare ai alege?
- 1. Diesel 1.6 CDTI
- 2. Petrol 1.6 SIDI Turbo
- 3. Nici una dintre ele
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: