În timpul „războiului rece“, în condițiile de păstrare a secretului asupra trenurilor active, neobservate și au lucrat din greu toate principalii producători de camioane militare și instituții științifice, dar cele mai multe dintre aceste sisteme au rămas prototipuri sau adunat în loturi mici, și, prin urmare, utilizarea lor în armata sovietică a fost mult mai modestă, decât a fost planificată.
În forțele armate ale URSS, astfel de trenuri rutiere s-au dovedit a fi mult mai simple, mai ușor și mai ieftine decât cele create simultan cu tractoare cu mai multe axe și șasiu special. Principala lor misiune a fost să servească în sistemul de apărare aeriană și în forțele strategice de rachete, unde erau folosite pentru a transporta rachete și pentru a oferi complexe strategice.
Primul camion activ cu tractor Ural-375 și semiremorcă pentru complexul de rachete Luna (din arhiva fabricii de baricadă)
Pentru prima oară, armamentul de rachete a fost montat pe un tren activ, în toamna anului 1960. Această mașină originală a fost dezvoltată de designeri de 21 de institute de cercetare, și-a construit stația de la Stalingrad "Baricadele". Trenul rutier a constat dintr-un tractor de tractare Ural-375 modificat și o semiremorcă uniaxică cu roți de acționare și rotire. A servit instalarea unui lansator de încercare Br-230 al complexului de rachete Luna cu o transbordor cu macaraua de cablu și un termocuplu pentru a menține temperatura țintă a capului nuclear. Acest sistem a tras la terenul de antrenament Rzhevka din apropiere de Leningrad, dar a fost prea scurt.
Tractor special ZIL-157KV-1 cu semiremorcă activă PAU-3 (din arhiva NIITS AT)
În anii 1960, odată cu apariția camionului ZIL-157K, fabrica de automobile Moscova a introdus în programul său de un camion militar special de ZIL-157KV-1 cu un manual sistem de tracțiune integrală semiremorcă transport agabaritic biaxială PAC-3. În baza sa, au fost create două variante de vehicule de transport pentru livrarea rachetelor la pozițiile de lansare a complexelor antiaeriene "Kub" și "Krug". Primul model 9T22 a livrat până la șase rachete de suprafață pe aeronave sau în recipiente, al doilea 9T25 purtând o rachetă și două focoase.
Tractor ZIL-157KV-1 cu vehicul de transport 9T22 al complexului "Cube" (foto M. Smisek)
Un tren rutier cu tractor ZIL-157KV-1 și un vehicul de transport 9T25 al complexului de rachete Krug
Utilizarea extinsă a trenurilor active a început numai odată cu apariția ZIL-137 cu antrenare hidrostatică a roților de semiremorci.
Aplicarea militară a trenurilor rutiere ZIL-137
Având în vedere că scopul principal de a concepe camioane active, ZIL-137 a fost de a livra rachete militare de sisteme diferite pentru a rula locurile lor, și la bord de performanță alungită semi-ZIL-137b cu corpuri de cort și băncile longitudinale au fost utilizate pentru transportul personalului și mici cargo.
ZIL-137 cu autovehiculul de transport 9T226 al complexului de rachete Krug
În 1963, prima masina pe transportul cu trenul rutier ZIL-137 a fost modelul 9T226 pe semiremorcă ZIL-137b cu suportul din metal platforma de marfă, livra rachete și focoase pe pozițiile de plecare „cerc“ sunt urmărite complex anti-aeronave. Ea a servit ulterior noul sistem „Circle-M“ și „Cercul-M1“, luate în funcțiune în anii 1970.
Vehicul de transport 9T227 al complexului antiaerian "Kub" pe trenul de circulație ZIL-137
În 1964, următorul 9T227 a fost montat pe același semiremorcă. care făcea parte din sistemul anti-aerian "Cube" de gama medie. Pe platforma sa de marfă din oțel, ar putea transporta simultan șase rachete, plasate pe depozite sau în recipiente cu căldură de protecție.
Semiremorca extensibilă ZIL-137B cu rachete antiaeriene ale vehiculului de transport 9T227
În anii 1970, pe o remorcă scurtă ZIL-137A găzduit vehicul de transport 9T222 complex tactic „Punctul“ este livrat echipat cu două rachete sau patru focoase în recipiente izolate sigilate cu capace speciale.
ZIL-137 cu trenul de transport 9T222 al complexului Tochka
Structura cea mai neobișnuită pe remorcă ZIL-137b a fost în mișcare unitate de coacere AHB-2.5, cu o producție zilnică de 2,5 tone de pâine, montate în dube cu geamuri K-137B2. Este găzduit echipamente de panificație tradiționale (cuptor, Aluat pregatitoare unitate dispenser făină de faine, dulapuri, suflanta țeavă de producție pneumatic, etc.), și rezervoare de combustibil și apă la pompe electrice.
Trenul rutier ZIL-137 cu blocuri de copt pentru paine AHB-2,5 (foto A. Artyukhovsky)
Mobilă de brutărie AXB-2,5 pe semiremorcă BAZ-99511 în stare de funcționare
În diferite condiții de funcționare, aceste mașini au primit energie dintr-o instalație autonomă pe benzină, o centrală militară sau dintr-o rețea de alimentare cu energie electrică. Furnizarea brutăriei armatei sovietice a fost făcută în 1970, iar după cinci ani a început să colecteze o unitate militară numărul 111 în Bryansk.
Trenurile Parcurs Zil 137 transportate ca treceri de pod elemente ponton și măturători naval de mine, și, de asemenea, planificate pentru a instala un parc de ponton greu PPS-2.
Autotrain 6009 cu semiremorcă BAZ-9951 pentru transportul pontoanelor fluviale (din arhiva lui S. Kovalev)
Aplicarea militară a trenurilor rutiere 6009 și 60091
Masina Zil-137, aceste trenuri au moștenit toate funcțiile sale militare, a servit ca un vehicule de transport de bază complexe „Cercul“, „Cube“ și „Punctul de plecare“, unitatea de coacere remorcată livrate traversări ponton, precum și să servească noi sisteme de rachete din anii 1980 .
Mașina 9T238 pe semiremorca activă BAZ-99511 în poziția de transport
vehicul de transport 9T238 modernizat complex tactic „Tochka-U“ este aproape identic cu modelul 9T222 anterior, a fost montat pe o platformă suport metalic alungit rutier semiremorcii trenuri BAZ-99511 60091. In diferite combinatii, ea purta una sau două proiectile și focoase la acestea, care au fost plasate în interiorul individului containere sigilate cu supraîncărcarea macaralei.
Rachete dezasamblate ale complexului Tochka-U într-un container și o capcană a acestuia printr-un vehicul 9T238
Ridicarea macaralei containerului cu partea principală a rachetei complexului "Tochka-U"
Vehicul de transport 9T238 cu două rachete pe semiremorca activă BAZ-99511
Noua mașină 9T240 a complexului operațional-tactic perspectiv "Oka" sa bazat pe trenul de rulare 6009 și a servit pentru transportul într-un container special al unei rachete și a unităților sale de luptă. În 1983, a fost adoptată, dar în curând, în conformitate cu Tratatul de eliminare a rachetelor cu rază scurtă de acțiune și cu rază scurtă de acțiune (INF), vehiculul a fost complet dezmembrat.
Vehiculul de transport 9T240 al sistemului de rachete Oka (foto M. Gyurosi)
Ridicarea capacului containerului de rachete livrat de mașina 9T240 (foto M. Gyurosi)
Aplicarea militară a trenurilor rutiere ale Ural Automobile Plant
Suprastructura principală camioane Ural și Ural 380-862-44201-862 au fost standardizate camionete locuibile K-862 cu panouri armate cu spumă, aspect diferit interior și luminatoare în acoperiș înclinat teșiturii. Din 1968, el a angajat în lor de asamblare Shumerlya vehicule speciale de plante (SHZSA) de la Shumerlya ciuvaș RSSA.
Tractorul Ural-44201 și semiremorca activă Ural-862 cu caroserie K-862
O sarcină utilă de șase tone, o lungime internă de nouă metri și o înălțime suficientă a tavanului au asigurat funcționarea simultană a 10-12 persoane. Setul de caroserie include sisteme de ventilație, încălzitoare, surse de alimentare autonome și alimentare cu apă. Pentru alimentarea echipamentelor speciale a fost o centrală electrică pe un camion ZIL-131. O cutie de oțel pentru depozitarea și transportul de echipamente și piese de schimb a fost fixată pe brațul semiremorcii.
Unul dintre puținele vehicule speciale din acest organism a avut un câmp de serviciu punct de control de legătură radio de P-362M „Nut“ de la stația de releu radio și hardware-ul cu un set de dispozitive de antenă.
Punct de comunicare radio "Orekh" în corpul K-862 pe semiremorca Ural-862
La sfârșitul 1970 Moscova fabrica coachbuilder (MZAK) a dezvoltat un corp cadru metalic și mai robust, ambalate cu un tractor de 210 CP Ural-44201, și poate transporta pe părțile laterale și pe acoperișul echipamentelor grele. Corpul a fost echipat cu noi sisteme de filtrare, încălzitoare și prize pentru conectarea surselor de curent. Ansamblul său la scară redusă sa desfășurat din 1980 sub indicele armatei KM-862. Modificat de indicele său de semi-receptionata Ural-862A, dar întregul tren rutier păstrat un marcaj Ural-44201-862 aspect clasic.
Testarea pe teren a organelor KM-862-van pe remorci Ural-862A cu tractoare Ural-44201 (din arhiva Centrului de Cercetare de fotografii AT)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: