Desigur, acest lucru nu este un test destul. Nu văd nici un motiv să repet și să descriu mașina din toate părțile - nu este formatul lui LJ. Amuleta a fost testată în toate deschiderile și AP, și ZR, și multe altele. Voi încerca să dau acele informații, care nu au fost încă în mass-media publică. Permiteți-mi să vă reamintesc că livrările de amulete ale adunării chineze în Rusia sunt întrerupte, toate mașinile pentru piața noastră sunt asamblate în Kaliningrad, pe Avtotor. Ceea ce dă anumite motive pentru a numi Amulet o mașină rusă.
Iată ce altceva demn de remarcat: (? Nu este clar ce a împiedicat să copiați butonul rotativ folksvagenovsky decente) ciudatele butoanele de control al luminii externe incomode la stânga a coloanei de direcție, rece, dar titularul oribil de papirus cu suporturi sub formă de fire (nici o îndoială că acest lucru este primul, care se va rupe în mașină), și se agită în sus maneta de viteze inconfortabil. Roata de rezervă în nișă nu scufundat până la capăt și în mijlocul trunchiului se ridică Mound - este mult mai dificil stivuirea încărcăturii. În rest, totul nu este rău, chiar și receptorul CD este controlat clar, deși neconvențional. Aterizare normală, ergonomie de succes - bine, știi ...
Foarte inconfortabil set ambreiaj: acesta „ia“ la sfârșitul pedala, în timp ce atunci când trecerea întotdeauna necesită o stoarcere complet, în caz contrar protesta sincronizatoarele răsune. Accelerația este convingătoare, momentul în care motorul este în mod evident deplasat în jos. Dar, din cauza configurației specifice de comutare ambreiajul obținut cu podgazovkoy suplimentare. Este necesar să vă obișnuiți. Raza turnului este mare. Și rezervorul pentru lichidul de spălare, dimpotrivă, este foarte mic - aproximativ trei litri. Și gâtul de umplere este incomod.
E zgomotos. Nu numai din motor: "plimbare" și corp, și salon. Dar motorul domină, mai ales dacă vă întrerupeți să treceți; sunetul iese neplăcut, strident.
Descrie comportamentul pe drum nu va - din nou, pentru a nu repeta. Voi spune doar: în general, nu rău. Pentru "chinez" este chiar foarte bun. În cele mai bune de acute, clare, fără surprize. Familie confortabilă, strânsă. Mai bine decât pe "top zece", cu siguranta mai bine.
Am avut ocazia nu numai să călătorească pe Amulet, dar și să o văd din interior, după ce am analizat personal salonul. Acest lucru mi-a ajutat colegii de la o firmă de instalare, unde o astfel de mașină a venit la izolarea zgomotului. Apropo: instalatorii sunt obligați să ofere un cadou celor care au luat decizia privind retragerea pe scară largă a Amulet pe piața rusă - nu vor mai lucra fără muncă. Avtotor intenționează să colecteze 100 de mii de mașini pe an. Îți poți imagina ce cadou este pentru specialiștii din W / W?
Sub picioarele conducătorului auto a relevat căptușire interesant, tipul de oameni care au pus în mașinile lor WV. Acesta este un fel de pudră cenușie, sigilată într-un film, împărțită în segmente rectangulare mici. Voi încerca să presupun că este un desicant.
Pe Amulet descrise în plus față de izolarea fonică acustică decente montate, și așa, pentru a utiliza sistemul audio obișnuit, nimeni nu aventurat unul nou. Și acustica a fost plasată pe cele mai simple distanțiere de placaj, oferind dinamica mediană cu inele O de la Bitoplast.
Desigur, cel mai urgent subiect din dialogul dintre aderenți și detractori ai industriei auto din China este fiabilitatea. Nu voi turna apa pe moară nici una din părți. Voi încerca să identific mai bine problemele tipice care apar în timpul operării Amuletului.
Principalul lucru: nu există piese de schimb. Repararea la garanție poate fi amânată cu 1,5-2 luni numai pentru că trebuie să așteptați piesele de schimb comandate. Chery nu are un singur depozit, iar dealerii nu păstrează numărul necesar de titluri. Poate, în timp ce câștiga statistici privind eșecurile ... Dar Amuletul este vândut pentru mai mult de un an, defectele caracteristice au fost deja identificate. Cu toate acestea, dealerii încearcă să dezvolte servicii; poate pentru că toate mașinile sunt garanție, prin urmare, nu foarte profitabile în întreținere și reparații? Aceasta va încheia garanția pentru "primul val" de Amulete - atunci "ofițerii" vor fi mai repede, amintiți-vă cuvântul. Uneori chiar și dealerii trebuie să ... dezmembreze mașini noi pentru a scoate temporar piesele de schimb de la ei! Mulți sfătuiesc, în general, să renunțe la mașinile de garanție și service în serviciile informale. Aceștia, din anumite motive, nu au probleme cu piesele de schimb, prețurile sunt mai mici, iar calificările sunt aproape întotdeauna mai mari. Astfel de servicii, specializate în anumite "chineze", sunt deja destul de multe. Este potrivit? Exact cât consumatorul nu-i plac așteptările pe termen lung, bătăliile verbale cu inginerii aflați în garanție, reclamațiile și procesele pentru neîndeplinirea condițiilor de service în garanție. Dacă el este încă capabil să efectueze el însuși niște operațiuni simple (înlocuind uleiul, tampoanele, curelele etc.), atunci nu are sens să mențină garanția oficială. Încă nu, cel puțin. Refuzul, de asemenea, va dezlănțui mâinile pentru modificări și reglaje. Amuleta în acest sens, precum și orice altă mașină domestică (sic!) - câmpul nu este arat.
Interesant este aranjat mecanism de antrenare alternator - el a fluierat, chiar și atunci când, prin toate indicațiile, nu ar trebui să fluier (fără uzură, alunecă, tensiune normală (dar nu excesiv)!). Uneori un lubrifiant special pe bază de silicon ajută, dar foarte scurt. Belt, precum și întreaga unitate a mecanismului generator este dispus astfel încât deschis „tuturor vânturilor“. Firește, există murdărie, praf, apă. Prin urmare, role, roți de transmisie, curele fără protecție suplimentară sunt de scurtă durată și a poziției sale spectacol Incomod toate sunetele străine. Tratamentul trebuie început cu organizarea unităților speciale de protecție și tot spațiul bonneted, în primul rând - pentru a seta tranchete normale. Este destul de simplu, este foarte posibil „primastyrit“ kit de la VAZ 2109. Și pentru a proteja șuruburile de locuințe pot fi înșurubate mai mult aluminiu „aripi“. Apoi trebuie să lubrifiați în plus rolele, în special cea care este mai aproape de radiator. Vezi modul în care dispozitivul de tensionare își îndeplinește funcțiile. Și, desigur, înlocuiți centura. Dimensiunea inițială 6R1268 puțin probabil să aibă pe piața liberă, dar poate fi ușor înlocuită cu 6PK1270, să zicem, Contitech și Gates. Dacă toate acestea nu ajuta sa scape de conotațiile, rămâne de unsoare lagărele generatorului.
Aproape toate eșantioanele cad din lumina de frână spate, lipite pe geam. Probabil merită doar o mișcare mică și dacă conexiunea pare nesigură, este mai bine să o lipiți din nou. Un adeziv excelent de contact face Liquid Moli.
LCP este, în general destul de bine, dar barele de protecție din plastic vopsite a avut loc în mod clar mod „economic“, cu economii la un grund (sau o tehnologie care nu respectă cerințele?). Bara de protecție, în special în față, destul de repede încep să "târască". Există o soluție interesantă a problemei: un film de protecție. În Europa, această tehnologie este foarte comună. Adică, unele părți vulnerabile (sau chiar întreaga mașină), acoperită cu un strat subțire transparent, care atunci când este aplicat în mod corect vizual în sine nu dă. Nu este nevoie de acoperiri de protecție și lustruit, iar filmul mașini de vânzare este ușor de îndepărtat, expunând stratul de lac încă în mare măsură intacte. Dezavantajul: a lungul timpului, filmul devine tulbure, acoperită cu o rețea de micro-zgârieturi. Prin urmare, în climatul nostru va trebui să se schimbe o dată la 1,5-2 ani. Noi bare de protectie Amulet sunt destul de simplu de configurare și cred că pot fi bine protejate în acest fel. Pe lângă capacul capotei; poate chiar și în primul rând.
Amuletul original de amortizoare nu este partea superioară a perfecțiunii. Și prea mult timp nu trăiesc. La apariția bătutului sau oscilației corpului este cel mai bine să schimbați toate cele patru pentru marca. Cu toate acestea, cauza ciocnirii poate fi și blocuri silențioase ale pârghiilor frontale, de asemenea văzute la treapta inferioară. Și toate pentru că "benzile de cauciuc" originale au o calitate atât de mare încât ele sunt instalate numai cu o înclinare!
Există probleme cu transmisia de schimbare a vitezelor - este necesară tragerea și reglarea obligatorie pe noua mașină. În caz contrar, reacția ajunge în curând la o amplitudine teribilă și, în unele cazuri, transferurile încetează să mai fie incluse deloc.
Un alt punct slab este aerul condiționat. Sub-umplerea pe mașini noi, scurgeri, probleme de gestionare - toate acestea sunt destul de tipice, ca să nu spunem - sistematic.
Aici ar fi necesar să se oprească. În caz contrar, mașina va avea o impresie complet părtinitoare. Între timp, o listă a defectelor specifice în amuleta este cu greu mai mult decât VAZ, dar acesta din urmă nu este furnizat cu Ayr-begami, aer condiționat și ABS. Muzica regulata si GUR pentru VAZ sunt, de asemenea, o minune. Și acesta este cu un preț comparabil - și uneori chiar mai bun! Aceasta este "paradigma chineză" dacă permiteți această expresie. Faptul că toate problemele cu care se confruntă consumatorii Amulet (alte automobile din China nu ia în considerare) este justificată economic! Chiar și în care nu Amulet configurația cea mai de bază va fi de cumpărare mai rațională, decât VAZ 2112, care are avantajul, probabil, poate fi numit doar un motor cu 16 valve și o bună selecție de culori ale corpului. În rest, Amuletul "depășește" LAD. Și odată cu apariția unui set complet cu un salon neagră în favoarea lui Chery, apărea un alt argument. Cu toate acestea, cei care au angajat în alegerea materialelor pentru interior negru (și există alte materiale), urmat, de asemenea, metoda chineză - pentru a face să arate mai bine decât este de fapt. Prin urmare, „torpila“ a primit o acoperire plăcută moale la atingere, pe care există urme de la orice atingere.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: