π = 3,14 - raportul dintre circumferință și diametru; este reprezentat grafic pe o scară de 1 și poate fi folosit pentru a rezolva problemele asociate cu determinarea circumferinței;
t360 - aplicat pe scara 1, servește la determinarea timpului de reacție a aeronavei cu 360 °;
- vopsit cu vopsea roșie pe scara 2, utilizat pentru a traduce vitezele exprimate în km / h în m / s și spate, corespunde diviziunii de 36;
- este aplicat cu vopsea roșie pe scara 2, servește pentru rezolvarea sarcinilor legate de determinarea timpului de zbor, distanța parcursă și viteza la sol, corespunde unei divizări de 60 minute sau 1 oră (60 secunde sau 1 minut);
- Include pe scara 2 și poate fi folosit ca cursa de start sau de sfârșit a scalei;
® este aplicat cu o vopsea roșie pe scara 4 și servește pentru rezolvarea problemelor de determinare a razei turnului aeronavei;
Se aplică pe o scară de 4, corespunde unei diviziuni de 45 ° și se utilizează pentru a rezolva problemele care implică funcții trigonometrice ale unghiurilor;
- aplicată motorului sub bara 7 și servește pentru a face față provocărilor de determinare a indicațiilor de altimetru barometric în zbor la o altitudine de 12.000 de metri.
- este reprezentat grafic pe scara 12 și servește pentru rezolvarea problemelor de determinare a indicatoarelor de altimetre barometrice în zbor pentru altitudini mai mari de 12.000 m.
- sunt reprezentate pe scalele 14 și 15 și servesc pentru a indica intervalele zecimale ale cântărilor, se utilizează pentru a multiplica și împărți numerele;
- divizarea scara 4, este utilizat în rezolvarea problemelor pentru a determina inversarea timpului plan de 360 °.
Pentru a rezolva probleme, mai multe scale ale liniei NL-10m sunt de obicei utilizate simultan. Scala prin care obiectivele ia o decizie privind formulele specifice, se numesc adiacente. De obicei, ele sunt construite în conformitate cu aceeași lege și pe aceeași scară.
Luați în considerare secvențial desemnarea și construcția tuturor scalelor adiacente ale conducătorului NL-10m.
Scara 1 - distanța (km) - viteza, km / h, 2 - Timp (.. In cateva secunde sau minute) -time (.. Pe oră sau minut) servesc în principal pentru soluții de formula
unde S este distanța în km (m);
W - viteza la sol în km / h (m / s);
t este timpul de zbor pe oră. min. sau sec.
Linia corpului principal pe scara 1 fix la scara depozitată valoarea diviziunii corespunzătoare logaritmii numerelor de la 1 la 1000, având o dimensiune de la distanță în metri sau kilometri, iar viteza în km / h sau m / sec. Aceste valori la 10 100 etc. pot fi mărite sau reduse.
Pe partea inferioară a scării mobile 2 (în motor linie) în aceeași valoare diviziunii scară depozitată corespunzător logaritmii numerelor de la 1 la 1000, dar digitizate în unități de timp de la 1 minut până la 16,6 ore, sau de la 1 secunde, la 16,6 minute.
În mijlocul scalei există un interval zecimal indexat, care este utilizat simultan cu scara 1 pentru înmulțirea și împărțirea cantităților fără dimensiuni.
În Fig. 4 prezintă o schemă de rezolvare a problemelor pe aceste scale. Valoarea vitezei la sol WKM / oră este setat și măsurată pe o scală de la 1, împotriva indicelui. dacă timpul este luat în minute sau ore sau în raport cu indicele. dacă timpul este luat în secunde.
Cântare 3 - sinusuri, 4 - tangente și 5 - raze de cotitură - distanțe - înălțimi destinate rezolvării formulelor
S = H tg # 945 - pe cântarele 4 și 5 (3)
5 privind diviziunea scară fixă pe linia corpului marcată corespunzător valorii logaritmilor numerelor de la 1 la 1000 (scala 5 este identic cu scara 1), care poate fi luată ca distanța, înălțimea și transformarea razelor aeronavei la m sau km. La logaritmii motor de valorile reprezentate grafic tangentele unghiurilor de 0,5 până la 85 ° (scala 4) unghiuri valorile și logaritmilor sinus de 5 până la 90 ° sau 175-90 ° (interval 3).
Scala 6 este opțională și poate fi utilizat împreună cu cântarul 1, 2, 3, 4 și 5.
Este construit în două ori la scară mai mare, adică, are un modul M = 168 mm, iar numerele sale diviziune corespund valorilor logaritmii la. t. e. sunt rădăcinile pătrate cantitățile depuse pe cântarul 1 și 5. Scala 6 servește pentru a rezolva probleme pentru a determina raza de girație a aeronavei, pentru extragerea rădăcinii pătrate a numerelor și construcția lor într-un pătrat, și este de asemenea utilizat pentru rezolvarea sarcinilor combinate.
9 - înălțimea instrumentului și indicele sunt utilizate pentru a converti citirile altimetru barometric, construit pe principiul măsurării presiunii statice a aerului la altitudine, în valoarea altitudinii corectată pentru a ține cont de eroarea sistematică a altimetrului, care se datorează faptului că temperatura aerului reală medie a coloanei nu se potrivește cu calculat , adoptată pentru construirea scalei altimetrului în conformitate cu Atmosfera Standard Internațională (ISA).
Pe scara fixă superioară, sunt reprezentate 7 logaritme ale cifrelor care corespund sumei temperaturilor la sol și altitudinii de zbor (t0 + tH) în intervalul de la + 90 la-120 °, ceea ce elimină funcționarea inutilă pentru determinarea temperaturii medii.
Cântare 10 - temperatura la o înălțime mai mare de 11 000 m,
14 - altitudine și viteză corectate,
15 - înălțimea și viteza dispozitivului și indicele utilizat pentru conversia indicațiilor de altimetru barometric la înălțimi fixe la înălțimi mai mari de 12 000 m pentru a ține cont de erori sistematice, care se datorează faptului că temperatura aerului real la altitudini de zbor peste 11 000 m nu este o constantă și nu egal cu valoarea calculată la 56,5 ° C, adoptată pentru construirea scalei altimetrului.
superior Scara mobilă 10 logaritmilor numerelor corespunzătoare temperaturii la altitudinea de zbor în intervalul -30 până la -75 ° C aplicat, iar pe scara 14 (scala superioară digitizare) - logaritmii numerelor corespunzătoare valorii înălțimii corectată în intervalul de la 12 la 25 km. Pe partea inferioară a scalei fixe 15 logaritmilor numerelor corespunzătoare valorii 12 și 23 km altitudine dispozitiv (digitizare inferior) aplicată. Indicele de setare este combinat cu împărțirea scării 12. 11 km. In plus, mai mult de 12.000 m aceste scale la valoarea înălțimii citită pe scala de 14, trebuie adăugată o corecție atunci când calculează altitudinea # 916; H = 900 + 20 (t0 + tH) cu semnul propriu.
Introducerea acestui amendament, deoarece înălțimea efectivă a stratului de tropopauzei (adică. E. Înălțimea de la care pornește o temperatură constantă) pentru latitudinile de mijloc este 9000-13 000 m și diferă de standard, care a fost adoptat pentru a construi constantă altimetru și egală cu 11 000 m .
Cântare 11 - temperatura la altitudine pentru viteză,
14 - altitudine și viteză corectate,
15 - înălțimea și viteza dispozitivului servește pentru a converti indicatorul vitezei vântului lectură (tip CS-700 CS-800 .sau) construit pe principiul măsurării debitului de aer din sens opus capului de viteză în viteza corectată în funcție de erorile instrumentului metodologice din cauza inconstanței reale de densitate aerul la înălțimea densității calculate, pe care se construiește scara dispozitivului.
Se stabilesc scalele 11 și 12, iar scalele 14 și 15 sunt cele principale utilizate pentru prelevarea probelor din valorile determinate.
Pe scara 11 (pe motor), logaritmii de magnitudine # 964; corespunzătoare temperaturii aerului la o altitudine de + 30 până la -70 ° C. Pe o scală de 12 (scala fixă pe linia carcasei) reprezentată grafic valoarea logaritm H corespunde înălțimii dispozitivului la 0 la 12 km, pe scara de 14 logaritmilor numerelor corespunzătoare valoarea corectată a vitezei de la 100 aplicată la 1400 km / h și pe scara de 15 - logaritmi numerele corespunzătoare valorii de viteză a instrumentului de la 100 la 1200 km / h. Recalcularea vitezei de-a lungul acestor scale este efectuată fără a ține cont de compresibilitatea aerului.
În Fig. 8 prezintă schema de rezolvare a problemei conversiei vitezei pe scalele 11, 12, 14 și 15.
Scala 13 - înălțimea instrumentului (km) pentru LCP împreună cu cântarul 11, 14 și 15 servește pentru a converti indicatorul combinat viteza de citire (ASC) în viteza corectată în funcție de corecția temperaturii nepotrivirii distribuției reale a temperaturii aerului pe înălțimea condițiilor de distribuție standard, Temperatura la care este construită scala dispozitivului.
În SCC, spre deosebire de indicatorii obișnuiți de viteză, o cutie aneroidă informează o rotire suplimentară a celei de-a doua săgeți (subțiri) a indicatorului de viteză cu o creștere la altitudine. Aceasta introduce o corecție pentru modificarea densității aerului cu altitudine și o corecție pentru compresibilitate cu o valoare pentru densitatea aerului.
Scara 16 servește pentru a determina erorile unui termometru exterior în timpul zborului datorită încălzirii elementului său sensibil într-un flux retardat sau prezența unei frecare pe aer. Suma corecției T depinde de viteza reală a zborului și se exprimă prin formula:
unde V este adevărata viteză a aerului în km / h;
0,265 - coeficientul de proporționalitate.
Această scală este utilizată pentru a construi scara 16 (a se vedea figura 3).
Cu toate recalcularea altitudinii și vitezei, este necesar să găsim pe această scară un amendament Și corectați citirile termometrelor (cum ar fi TUE sau alcoolul) conform formulei din dreapta scalei:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: