π = 3,14 - raportul dintre circumferință și diametru; este reprezentat grafic pe o scară de 1 și poate fi folosit pentru a rezolva problemele asociate cu determinarea circumferinței;
t360 - aplicat pe scara 1, servește la determinarea timpului de reacție a aeronavei cu 360 °;
- tricotat cu vopsea de vopsea pe scara 2, servește la traducerea vitezelor exprimate în km / h în m / s și viceversa, corespunde unei fisiuni de 36;
- este aplicat cu vopsea roșie pe scara 2, servește pentru rezolvarea sarcinilor legate de determinarea timpului de zbor, distanța parcursă și viteza la sol, corespunde unei divizări de 60 minute sau 1 oră (60 secunde sau 1 minut);
- Include pe scara 2 și poate fi folosit ca lovituri inițiale sau finale ale shkhala;
® este aplicat cu o vopsea roșie pe scara 4 și servește pentru rezolvarea problemelor de determinare a razei turnului aeronavei;
Se aplică pe o scară de 4, corespunde unei diviziuni de 45 ° și se utilizează pentru a rezolva problemele care implică funcții trigonometrice ale unghiurilor;
- este reprezentat grafic pe motor sub scara 7 și servește pentru rezolvarea problemelor de determinare a indicatoarelor de altimetre barometrice în zbor până la o înălțime de 12 000 m.
- este reprezentat grafic pe scara 12 și servește pentru rezolvarea problemelor de determinare a indicatoarelor de altimetre barometrice în zbor pentru altitudini mai mari de 12.000 m.
- sunt reprezentate pe scale 14 și 15 și servesc pentru a indica intervalele zecimale ale cântărilor, se utilizează pentru a multiplica și împărți numerele;
- diviziunea scării 4, este utilizată în rezolvarea problemelor pentru a determina timpul de rotație a aeronavei cu 360 °.
Pentru a rezolva probleme, mai multe scale ale liniei NL-10m sunt de obicei utilizate simultan. Cântarele, prin care se produce soluția problemelor cu anumite formule, se numesc adiacente. De obicei, acestea sunt construite în conformitate cu aceeași lege și pe aceeași scară.
Luați în considerare secvențial desemnarea și construcția tuturor scalelor adiacente ale conducătorului NL-10m.
Cântare 1 - distanță (km) - viteză km / oră, 2 - timp (în minute sau secunde) - timp (pe oră sau min.) În principiu serviți pentru a rezolva formula
unde S este distanța în km (m);
W - viteza la sol în km / h (m / s);
t este timpul de zbor pe oră. min. sau sec.
Dacă înmulțim formula (1) și înmulțim termenul cu termenul cu modulul selectat al scalei M (pentru scara 1 și 2 M = 84 mm), obținem formula prin care se construiesc scalele 1 și 2,
Linia corpului principal pe scara 1 fix la scara depozitată valoarea diviziunii corespunzătoare logaritmii numerelor de la 1 la 1000, având o dimensiune de la distanță în metri sau kilometri, iar viteza în km / h sau m / sec. Aceste valori la 10 100 etc. pot fi mărite sau reduse. Pe partea inferioară a scării mobile 2 (în motor linie) în aceeași valoare diviziunii scară depozitată corespunzător logaritmii numerelor de la 1 la 1000, dar digitizate în unități de timp de la 1 minut până la 16,6 ore, sau de la 1 secunde, la 16,6 minute. În mijlocul scalei există un interval zecimal indexat, care este utilizat simultan cu scara 1 pentru înmulțirea și împărțirea cantităților fără dimensiuni.
În Fig. 4 prezintă o schemă de rezolvare a problemelor pe aceste scale. Valoarea vitezei de tracțiune Wkm / oră este stabilită și calculată pe o scară de 1 față de indice. dacă timpul este luat în minute sau ore sau în raport cu indicele. dacă timpul este luat în secunde.
Cântare 3 - sinusuri, 4 - tangente și 5 - raze de cotitură - distanțe - înălțimi destinate rezolvării formulelor
S = H tg # 945 - pe cântarele 4 și 5 (3)
Scara de construcție a acestor scale este luată la fel ca la scalele 1 și 2. Dacă multiplicăm expresiile (3) și (4) și înmulțim cu modulul, obținem formule de lucru pentru construirea scalelor
5 privind diviziunea scară fixă pe linia corpului marcată corespunzător valorii logaritmilor numerelor de la 1 la 1000 (5 Acala identic cu scara 1), care pot fi luate ca distanța, înălțimea și transformarea razelor aeronavei la m sau km. Pe motor sunt reprezentate logaritmele valorilor unghiurilor tangente de la 0,5 la 85 ° (scala 4) și logaritmii valorilor unghiurilor sinusoidale de la 5 la 90 ° sau de la 175 la 90 ° (scala 3).
Scala 6 este opțională și poate fi utilizat împreună cu cântarul 1, 2, 3, 4 și 5. Este construit în două ori la scară mai mare, adică, are un modul M = 168 mm, iar numerele sale diviziune corespund valorilor logaritmii la. t. e. sunt rădăcinile pătrate cantitățile depuse pe cântarul 1 și 5. Scala 6 servește pentru a rezolva probleme pentru a determina raza de girație a aeronavei, pentru extragerea rădăcinii pătrate a numerelor și construcția lor într-un pătrat, și este de asemenea utilizat pentru rezolvarea sarcinilor combinate.
În Fig. 5 prezintă schema de rezolvare a problemelor pe cântarele 3, 4, 5 și 6
Scales 7 - cantitatea de căldură (t0 + tH), 8 - înălțimea corectată, 9 - înălțimea instrumentului și indicele sunt utilizate pentru a converti citirile altimetru barometric, construit pe principiul testului de presiune a aerului statică la altitudine, în înălțimea corectată pentru a ține cont de eroarea sistematică altimetru, care se datorează faptului că temperatura aerului reală medie a coloanei nu coincide cu calculată adoptat pentru a construi altimetrului în condițiile atmosferei standard internațional (ISA). Problema de recalculare a înălțimii este rezolvată de formula
unde H este înălțimea corectată;
Нпр - înălțimea în funcție de dispozitiv;
Tcp este temperatura medie absolută a coloanei de aer;
D este gradientul de temperatură vertical, egal cu 0,0065 grade, pe 1 m
ToST este temperatura standard la sol, egală cu 288 °.
Dacă formula logaritmică (7), se înmulțește pe termen pe modulul de scară M = 140 mm și se desemnează expresia:
prin După unele transformări obținem formula pentru construirea scalelor 7. 8 și 9:
În Fig. 6 prezintă schema de rezolvare a problemei pe scalele 7. 8 și 9.
Scala 10 - temperatura la o înălțime de peste 11 000 m, 14 - corectat altitudinea și viteza, 15 - înălțimea și viteza dispozitivului și indexul sunt utilizate pentru a converti citirile altimetre barometrice la valoarea altitudinii corectată pentru altitudini de peste 12.000 de metri pentru a reflecta greșeli metodologice, care o consecință a faptului că temperatura reală a aerului la o altitudine de zbor mai mare de 11 000 m nu este constantă și nu este egală cu valoarea calculată la 56,5 ° C adoptată pentru construirea scalei altimetrului.
Problema recalculării înălțimii în acest caz este rezolvată de formula
unde H este adevărata înălțime;
Hp este valoarea înălțimii instrumentului;
Tn este temperatura absolută la altitudine.
Logaritmul cu formula (9) și înmulțirea cu modulul scării M = 155, obținem o formulă pentru construirea scalelor 10. 14 și 15
155 pl (H-11000) = 1551 g (Hpr-11000) + 1551 gTH-155 lg 216,5. (10)
superior Scara mobilă 10 logaritmilor numerelor corespunzătoare temperaturii la altitudinea de zbor în intervalul -30 până la -75 ° C aplicat, iar pe scara 14 (scala superioară digitizare) - logaritmii numerelor corespunzătoare valorii înălțimii corectată în intervalul de la 12 la 25 km. Pe partea inferioară a scalei fixe 15 logaritmilor numerelor corespunzătoare valorii 12 și 23 km altitudine dispozitiv (digitizare inferior) aplicată. Indicele de setare este combinat cu împărțirea scării 12. 11 km. In plus, mai mult de 12.000 m aceste scale la valoarea înălțimii citită pe scala de 14, trebuie adăugată o corecție atunci când calculează altitudinea # 916; H = 900 + 20 (t0 + tH) cu semnul propriu. Introducerea acestui amendament, deoarece înălțimea efectivă a stratului de tropopauzei (adică. E. Înălțimea de la care pornește o temperatură constantă) pentru latitudinile de mijloc este 9000-13 000 m și diferă de standard, care a fost adoptat pentru a construi constantă altimetru și egală cu 11 000 m .
În Fig. 7 prezintă o schemă de rezolvare a problemelor pe scări 10 și 14.
Scale 11 - Viteza de reglare a temperaturii de 12 - înălțimea instrumentului (km), 14 - înălțime fixă și viteza, 15 - înălțimea și viteza dispozitivului servește pentru a converti indicatorul vitezei vântului de lectură (tip DC-700 .sau INSTALLS 800) construit pe principiul măsurării vitezei capului fluxului de aer din sens opus, în viteza corectată în funcție de erorile dispozitivului metodologice datorită nepotrivirii densității aerului reală la înălțimea densitatea teoretică la care dispozitivul este construit pe scară. Indicatorul de viteză indică valoarea adevărată numai în cazul densității de masă # 961; este egal cu 0,125 kg sec 2 / cm 4. Această densitate corespunde presiunii atmosferice P = 760 mm Hg. Art. și temperatura aerului t = 15 ° C. Aceasta poate fi în funcție de condițiile atmosferei standard internaționale la o înălțime egală cu zero. Sarcina de recalculare a vitezei este rezolvată prin formula:
unde V este valoarea corectată a vitezei;
Vpr - viteza indicată de dispozitiv;
T este temperatura absolută a aerului la altitudine;
Tst - temperatura aerului la altitudine în funcție de atmosfera standard internațională;
Нпр - înălțimea în funcție de dispozitiv în km.
Dacă denotăm expresia cu m, și expresia (1-0,0226 Hp) prin # 964; și formula logaritmică (11), luând în considerare modulul M = 155, obținem o formulă pentru construirea scalelor riglei:
Se stabilesc scalele 11 și 12, iar scalele 14 și 15 sunt cele principale utilizate pentru prelevarea probelor din valorile determinate. Pe scara 11 (pe motor), logaritmii de magnitudine # 964; corespunzătoare temperaturii aerului la o altitudine de + 30 până la -70 ° C. Pe scara 12 (scala fixă pe corpul riglei) sunt reprezentate grafic logaritmele valorii f. ajustarea corespunzătoare a dispozitivului la 0 la 12 km, pe scara de 14 logaritmilor numerelor corespunzătoare valoarea corectată a vitezei dintru de 100 până la 1400 kilometri pe oră aplicată și pe scara de 15 - logaritmii numerelor corespunzătoare valorii vitezei dispozitivului de la 100 până la de 1200 km / h. Recalcularea vitezei de-a lungul acestor scale este efectuată fără a ține cont de compresibilitatea aerului.
În Fig. 8 prezintă schema de rezolvare a problemei conversiei vitezei pe scalele 11, 12, 14 și 15.
Scala 13 - înălțimea instrumentului (km) pentru LCP împreună cu cântarul 11, 14 și 15 servește pentru a converti indicatorul combinat viteza de citire (ASC) în viteza corectată în funcție de corecția temperaturii nepotrivirii distribuției reale a temperaturii aerului pe înălțimea condițiilor de distribuție standard, Temperatura la care este construită scala dispozitivului. In KUSah, spre deosebire de indicii de viteză convenționale prin intermediul cutiei diafragmei comunică rotirea suplimentară a doilea indicator săgeată (fin), rata la înălțimea de ridicare. Aceasta introduce o corecție pentru modificarea densității aerului cu altitudine și o corecție pentru compresibilitate, cu toleranță la densitatea aerului.
Se știe că scala SCC este construită în conformitate cu formula:
unde g = 9,81 m / sec 2 - accelerația datorată gravitației;
R = 29, 27 m / deg este constanta gazului;
Tnst - temperatura absolută a aerului la altitudine în conformitate cu condițiile ISA;
k = 1,4 este raportul dintre încălzirea specifică a aerului la presiune constantă și volum;
P - diferența dintre presiunea dinamică și cea atmosferică;
p n este presiunea atmosferică la altitudinea de zbor în conformitate cu condițiile ISA.
După cum se poate observa din formula (13), citirile SCC depind de valoare P, care la rândul său variază odată cu temperatura aerului. În cazul în care cantitățile Atunci când zboară în condiții atmosferice standard și în alte condiții decât cele egale, atunci indicatorul de viteză va afișa valoarea corectată a vitezei cu o eroare din cauza inegalității temperaturii reale T la altitudinea de zbor a temperaturii standard TSTT. Această eroare poate fi luată în considerare dacă în formula (13) înlocuim valorile reale ale cantităților T și Tnst și luăm raportul. După unele transformări vom avea:
unde tn - temperatura reală la o înălțime de Celsius;
Npr - înălțimea instrumentului în km
V este viteza reală a zborului (fără a ține seama de corecția instrumentului). Logaritmul și înmulțirea cu modulul M = 155, obținem o formulă pentru construirea scalelor riglei:
155 g / g = 155 g Vkus + 77,5 lg (273 ± t) - 77,5 lg (288 - 0,0065 Hp), (15)
care în structura sa diferă foarte puțin de formula (12). Prin urmare, scalele 14, 15 și 11 sunt folosite pentru a recalcula citirile ambelor indicatoare de viteză aerodinamice convenționale US-700 și US-800 și indicatorul de viteză combinat.
Pe scala 13 (pe partea fixă a riglei) sunt reprezentate grafic logaritmele valorii (288 - 0,0065 Hr), corespunzând unei înălțimi de la 0 la 11 km. Când zburați la o altitudine mai mare de 11 km, se ia Hpr = 11 km.
Trebuie notat faptul că citirea altitudinii pe altimetrul barometric ar trebui făcută atunci când se stabilește scala presiunii inițiale la presiunea de la sol 760 mm Hg. Art. (Dacă presiunea stabilită diferă de la 760 mm Hg la ± 30 mm, eroarea de conversie nu depășește 0,5% V și poate fi neglijată.)
Schema de rezolvare a problemei recalculării citirilor SCC este prezentată în Fig. 9.
Scara 16 servește pentru a determina erorile unui termometru exterior în timpul zborului datorită încălzirii elementului său sensibil într-un flux retardat sau prezența unei frecare pe aer. Suma corecției T depinde de viteza reală a zborului și se exprimă prin formula:
unde V este adevărata viteză a aerului în km / h;
0,265 - coeficientul de proporționalitate.
Această scală este utilizată pentru a construi scara 16 (a se vedea figura 3).
Cu toate recalcularea altitudinii și vitezei, este necesar să găsim pe această scară un amendament Și corectați citirile termometrelor (cum ar fi TUE sau alcoolul) conform formulei din dreapta scalei:
Pentru termometrele care măsoară temperatura aerului la întârzierea completă, corecția este exprimată prin formula
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: