Reglare aprindere @ 4x4

Rocksteady
există, dar am luat-o
1) expuneți toate etichetele conform instrucțiunilor de instalare a contactului
2) trageți firul central de pe comutatorul pe care îl introduceți și fixați-l pe masă






3) Porniți contactul
4) răsuciți tramvaierul acolo și corectați cu atenție aspectul scânteii.
acesta va fi locul de timp al aprinderii înainte. Aici nu am reușit să reparăm.
succes!

Modul de a seta unghiul inițial de avans pe o aprindere fără contact

Problema. Ieri am instalat un nou DAFA carb, în ​​același timp a fost necesar să scoatem un fel de aprindere pentru a ajunge la SRT. Conform sfaturilor prezentate in acest thread.

1. Introduceți bine dopul din vin în cilindrul 4.
2. Răsuciți scripetele cu cheia până când fișa este "împușcată".
3. Am înșurubat scripetele cât mai mult posibil (aproximativ un sfert de rând). Încă o dată am fost convins de prezența TDC în cilindrul 4, punând un creion acolo.
4. Am combinat marca pe scripete cu cel mai scurt risc pe capac (citiți aici că atunci când conduceți pe benzina 95 este necesar să puneți pe cel mai scurt).
5. Introduceți tramlerul astfel încât contactul cursorului să privească terminalul celui de-al patrulea cilindru de pe capacul paharului. Trambulatorul însuși a fost orientat astfel încât dispozitivele de prindere a cleștelor să fie aproximativ paralele cu motorul.

M-am apucat aproape instantaneu (considerând că am schimbat carbul și tramvaierul setat de ochi - plus-minus lapot). A confundat imediat mișcarea ușoară a săgeții tahometrului, care înainte să nu funcționeze. Rapid încălzit până la temperatura de funcționare, care, de asemenea, confuz - de obicei, se încălzește mai încet.
A stabilit revoluțiile printr-un șurub de plastic de 800 -
Merită, este bâzâit. La început a funcționat mai mult sau mai puțin în mod constant, după 15 minute a început să înoate puțin. Ea se înghesuise încă 15 minute, se uită la instrumente - atas, temperatura se târâse spre zona roșie, puțin înainte de a fi lăsată (pescuit la câteva minute după ce motorul a fost amorțat). Când s-a înecat - o mulțime de bule și bubble în jurul rezervorului de supratensiune timp de aproximativ 10 minute. Apoi, când m-am răcit la 90 de grade, am început-o de dragul interesului de mai multe ori - a început fără probleme.







Ce am făcut greșit? Este posibil ca o supraîncălzire sălbatică atunci când UHP-ul este setat incorect? Sau acest sistem a fost în aer atunci când a schimbat carbohidrați (a scos și a pus pe sfârcuri de carb, în ​​același timp, un pic, aproximativ o jumătate de pahar, a antigelului a ieșit din dreapta)?

Și încă o întrebare - este periculos pentru motor faptul că a funcționat timp de 20-30 minute la această temperatură, dar fără a intra încă în zona roșie?

Este posibil ca o supraîncălzire sălbatică atunci când UHP-ul este setat incorect?

Cu POC târziu, este posibil să se supraîncălzească, dar nu sălbatic.

sistemul a fost în aer atunci când a schimbat carbohidrați (a scos și a pus pe sfârcuri de carb, în ​​timp ce din dreapta un pic, aproximativ jumătate de pahar, de antigel) turnat?

Este posibil ca aerul să intre în sistem sau a fost acolo de la bun început. Verificați sistemul de răcire.

Este periculos pentru motor faptul că a funcționat timp de 20-30 minute la această temperatură, dar fără a intra încă în zona roșie?

Nu este periculos, bineînțeles, dacă indicatorul de temperatură nu minte puternic.

Kalash29, atunci când se pune pe marcaj pe pătrat, apoi 1 cilindru și 4 cilindri sunt în vmt. Dar fără a scoate capacul supapei, nu putem verifica eticheta de pe șanț. În consecință, nu știm ce cilindru va fi atât de comprimat. Puneți pompa pe glisorul de pe primul cilindru, porniți, dacă nu funcționează exact, apoi, cursa de compresie în cel de-al patrulea cilindru, deplasați fie capacul, fie firul pe cilindrul 4. Înțelegeți, nu există un astfel de concept cu privire la ceea ce cilindru de a pune, este posibil în orice mod. Principalul lucru de știut în care pot este cursa de comprimare, pe acel cilindru și puneți cursorul.

1. Introduceți bine dopul din vin în cilindrul 4.
2. Răsuciți scripetele cu cheia până când fișa este "împușcată".

Cursa de compresie se află în cilindrul 4.

Alexey aka ALER.

Sergio
ALER
Mulțumesc! Apoi o las la fel ca gata - glisorul de pe contactul cilindrului 4.

Și despre benzina de 95 (doar eu o călăuzească) - am făcut ce trebuia, punând scripetele pe cel mai scurt punctaj cel mai scurt?

Am pus un semn lung. Apoi, după ureche, răsucesc tramvaierul până la apariția așa-numitului "roller coaster".
Ie maximă, netedă, fără răsucire. Apoi stau jos, bine, și ca în multe cărți descrise, viteza a patra, accelerați la 50 km / h și încercați să împingeți brusc pedala de gaz. Dacă apare detonarea și durează o anumită perioadă de timp (sec., Deci, 2-3), aprinderea este prea devreme. Facem un pic mai târziu și obținem rezultatul care ar fi fost apăsat pe podea, ar trebui să fie alterat pentru o secundă sau două secunde și totul, bine, o fac.

Și despre benzina de 95 (doar eu o călăuzească) - am făcut ce trebuia, punând scripetele pe cel mai scurt punctaj cel mai scurt?

Ei bine, este prost, 95,92,80,76,72, linia dreaptă a văzut-o, evident nu corespunde standardelor declarate. Certificările sunt doar o ficțiune.

Realizat de
Foren-Z







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: