În fiecare joi de la aeroportul Manas (Kârgâzstan) până la capitala XUAR, avionul companiei aeriene "Air Bishkek" pleacă. Micul dejun Gazda a sugerat un coc cu branza / unt și piept de rață, am decis să nu arunce furculițe din plastic, linguri, la sfatul unui coleg, a declarat că, în China, este dificil de a obține ustensilele obișnuite pentru noi. Privind în perspectivă, observăm că ne dau și nu este util: vremurile s-au schimbat, în orice Urumqi „cafenea“, puteți cere ceva, iar celălalt, pentru că afacerea este „închis“ pentru clientela din țările CSI.
- De ce nu le place? l-am întrebat pe Sonya.
- Nu aveți nevoie de ea! - stătea pe prietena ei, întorcându-se spre un iubit exotic.
M-am gândit: chiar și puțin și tovarășul nu va ajunge "Hai lo", dar în hii, scuză-mă.
În cele din urmă, după ce unele certuri împreună ne-am mutat Sonya fraza cu limba rusă chineză în limba rusă: „Pot să vă asigur că nu va place acest fel de mâncare, dragă străin, există prea mult piper, si miroase-l neobișnuit pentru a lua un exemplu de la dvs. sateliți și nu se dezvăluie. " Colegul a capitulat, comandând o supă de carne.
Restaurantul Lucin nu poate fi numit buget: o ceașcă de ceai cu un nume exotic, cum ar fi "iubitul", costă 10 yuani (80 soms sau 1.6 dolari), ceainicul - 25 de yuani (200 soms, 4.1 dolari). Micul dejun pentru o persoană costa aproximativ 40 de yuani (320 soms, 6.6 dolari), masa de prânz - 60 de yuani (480 soms, 9.8 dolari). În același timp, nu am văzut că cafeaua era goală: navetele rusești (majoritatea covârșitoare erau femei) se bucurau de bucurie de "dezghețarea" lui Lucia. În apropiere se află restaurantele din Tadjik, Azerbaidjan și Turcia, cu prețuri ușor mai mari decât cele ale lui Lucy. În general, în zona "rusă" oricine poate găsi bucătăria națională la gustul lor.
Vom adăuga că majoritatea comercianților de transferuri din țările CSI se opresc la hotelul "Bianjiang" (peste drumul de unde este situat restaurantul "Lyusin"). În ea, ne-am oprit - din cauza prețurilor democratice. Săptămâna de cazare într-o cameră cu TV, aer condiționat, duș și curățenie zilnică costă puțin mai puțin de 100 $. În ansamblu, Bianjiang este un imens complex comercial, iar hotelul a fost construit aici pentru comoditatea comercianților străini: unde locuiți, cumpărați acolo. Imediat există schimbători rapizi de bani și șoferi de taxi.
Nu te confunda sub roți!
Urumqi greve în dimensiune: suprafața totală a orașului este mai mult de 15 de mii de kilometri pătrați. Pentru comparație, teritoriul Bishkek este de numai 167 kilometri pătrați, și, de exemplu, Moscova -2,5 mii. În capitala XUAR există aproximativ 2,5 milioane de locuitori. Este clar că, cu o astfel de aglomerare, chiar și interferențele rutiere de patru sau cinci etaje nu ajută întotdeauna: ne-am împotmolit mereu în blocaje.
Șoferii locali sunt demni de o narațiune separată. După ce vizitați Urumqi, începeți să iubiți proprietarii de mașini Bishkek: spre deosebire de Urumchi - acești domni. În capitala din Xinjiang, pietonii nu sunt considerați ca oameni pentru oameni, sunt percepuți ca niște insecte enervante, care nu pot fi apăsate în mod deschis, dar ele nu ar trebui respectate cu ele. Traversați drumul spre lumina verde a luminii semaforului nu se poate - pur și simplu rulați, deoarece șoferii nu vă semnalează doar furios, ci încercați să alunecați intersecția "în golurile" dintre pietoni.
Regulile drumului, în principiu, nu există: șoferul poate porni cu ușurință un dublu solid, alunecă pe semnalul de trafic interzis, depășește celălalt pe banda opusă, brusc "tăia" vecinul. Dar interesant, aici nu veți auzi fraza de genul: "Unde plecați, capră!" - nici în limba chineză, nici în Uygur, nici în nici un alt dialect. Conducătorii se opresc în tăcere și percep doar în tăcere alți violatori. În mod ironic, cu acest lucru, din punctul nostru de vedere, mizeria pe drumuri timp de o săptămână, am asistat la un singur accident minor în regiunea Uighur: un proprietar de mașini a zdrobit mașina celuilalt într-un flux bidirecțional pe o stradă îngustă. Oamenii, care se îneceau cu motoarele, au ieșit din mașină și au început să-și dea seama cine a fost de vină, paralizând complet mișcarea. Pe ambele părți sa format o coadă impresionantă de mașină, dar fiecare șofer care stătea în ea aștepta cu răbdare sfârșitul "disputei", niciodată o dată aruncat. Unii dintre noi, stând într-un taxi, ne-am exprimat indignarea cu privire la ceea ce se întâmplă. Mișcarea a fost reluată minutele după 15, când disputații au ajuns la un consens.
Apropo, există o diferență semnificativă între șoferii de taxi - chinezi (sau Han) și colegii lor din Uighur. Huntsi - nici într-un dinte, nici într-un picior în limba rusă sau în engleză. Gesturile tale, de asemenea, nu înțeleg - chiar te rănești. Probabil cred că un turist decent ar trebui să învețe limba chineză înainte de a vizita țara. Deci, singura cale de ieșire este de a arăta o imagine a locului în care ar trebui să fii luat sau numele său în chineză, pre-tipărit. Prin urmare, am preferat șoferii din Uyghur. Aveți posibilitatea să comunicați cu ei în limbile kirgiză, uzbecă, rusă (unele dintre ele, care trăiesc, de exemplu, în Turfan, unde există mulți turiști, în special studiind limba engleză).
Unul dintre șoferii de taxi a întrebat ce s-ar întâmpla dacă șoferul a ucis un om la moarte și a răspuns: "El va plăti o amendă rudelor sale - 250.000 de yuani (aproximativ 41.000 de dolari), alte 100.000 de yuani vor fi asigurate".
- Și asta nu te vor pune în închisoare pentru crimă? - Am fost uimiți.
- Dacă nu există bani, ei vor fi închiși.
- Și dacă un pieton este rănit, a devenit invalid?
- Apoi șoferul va trebui să-și păstreze întreaga viață.
- Se pare că este mai bine să bateți imediat la moarte?
- Se pare astfel, - râde șoferul de taxi.
- Și totuși, de ce șoferii nu respectă regulile?
- Atât de mulți oameni au cumpărat o permisă de conducere!
- Și cum ai dreptate?
- De la 5 la 8 mii de yuani (800-1300 dolari).
În timp ce comunicarea cu șoferii din Uighur era întotdeauna cognitivă, suntem obligați să observăm o nuanță neplăcută. Urumqi plimbare cu taxiul pe tejghea: plantare, care include costul primelor trei kilometri, costă în jur de 10 de yuani ($ 1.6), atunci va plăti pentru taximetrul aproximativ 2 yuani pe kilometru. Soferii de taxi uigurii (nu toate, dar multe) va oscila în jurul orașului, lichidare cu nerușinare km: atracție „prost brusture-turistic“ nu este considerat a avea ceva rușinos. Pentru traseul de la hotel la unul dintre șoferii de piață, chinezii ne-am plătit peste tejghea 15 de yuani, conducătorul auto-uigură pe aceeași rută „natikalo“ 42: omul ne care a evitat ca „la blocajele de acolo de stradă asigurat, asa ca a fost mai bine să meargă pe de altă parte, dar acolo a fost blocat ". Puteți să oferiți doar un sfat: stând într-un taxi, spuneți cu încredere că știi perfect drumul, chiar dacă nu este. Pentru șoferul de taxi, am plătit 15 yuani și l-am lăsat, în ciuda blestemului său.
Apropo, pe drumurile din Urumqi, roțile mărcilor europene, japoneze și coreene umblă, dar toate sunt produse în Regatul mijlociu - astfel guvernul RPC susține industria auto internă. Prețurile pentru ele, conform standardelor noastre, sunt ridicate la cer. De exemplu, Volkswagen-Santana (mașinile acestui brand, cele mai multe echipate cu taxiuri locale) costă patru ani aproximativ 10 mii de dolari. Multe dintre aceste mașini relativ "proaspete" arată "ucis" (bine, atunci sunt chinezi), în ciuda calității excelente chinezești a acestui carosabil. Mai târziu ni sa spus că costul ridicat al autoturismelor este determinat de populație: dacă fiecare cetățean va avea posibilitatea de a cumpăra o mașină, chiar și intersecțiile cu 10 etaje nu vor salva orașul de dominația automobilelor.
Expensivitatea mașinii este compensată de posibilitatea de a achiziționa un scuter electric. Costul său variază de la 600 până la 1200 USD. Încărcarea bateriei este suficientă pentru o sută de kilometri. Nu este necesară permisul de conducere, nu este nevoie să purtați căști de protecție. Electriciștii poartă vechi, tineri, bărbați și femei cu copii mici. În același timp, mamele nu-și pasă de siguranța copiilor, în măsura în care am observat: copiii stau în față sau apucă mama la talie. Astfel, astfel de "dueturi" familiale zboară fără frică de-a lungul rutelor, manevrează abilitățile dintre mașini.
Trimiteți-le prietenilor: