Mărturii de proprietari ai logoului renault - experiență de exploatare reno logan - retragerea logoului renault

Feedback despre Renault Logan

Și de ce este loganul?

- un salon spațios (înălțimea mea este de 192 cm, greutatea este de 125 kg);

- costul de până la 13 tone;

- de preferință un dealer în orașul meu.

Voi face o rezervă imediat înainte de a merge la GAZ 3110, 150hp (+ \ - toată lumea știe). Deci, mă uitam îndeaproape la GAZ 31105, dar m-am recuperat la timp, ca și FF2, dar totuși a fost mai scump și că cel mai important lucru la vremea aceea era să-l întindă timp de 8 luni. M-am dus la dealer-ul Renault și l-am văzut pe Logan. Deci, la prima vedere, exteriorul acestei mașini spune ușor nu este impresionat, în special pe roți de 14 inch tonusenky cu motor 1.4.

Bine, „mă duc“ în interior, așa că da, este să merg - aterizare de mare, o ușă mare se deschide până la 90 de grade și nu este necesar să se strecoare între volan și scaunul. Aveți în spatele volanului? Salonul a apărut într-adevăr demn de dimensiuni, dacă să compară cu Volgovsky că logan recunoaște doar în lățime 7-8cm. La roata sta confortabil decât Volga, dar Hight coloana roată FF2 direcție datorită și înclinați se potrivesc mai confortabil, este jignitor faptul că cel mai scump configurație Logan nu are aceste ajustări. M-am uitat în portbagaj - volumul său și lăsați-bucla de atașament impresionat, ceva ce mananca este minuscul în comparație cu roata de rezervă, care consumă o treime din trunchiul Volga (+ 30kg piese si chei). În cele din urmă, costul de 12 499 a ajutat la selecție. iar timpul de livrare este de o lună.

În plus, cabina gasit muzica (cumpara tine), instalația de alarmă, a cumpărat o tavă în Covoarele trunchi în salon primul cauciuc original, fara umeri (Al. Nu-i), atunci când au fost umeri le-a schimbat, dar odată ce gazul pedala de scufundat, prins în șirag de mărgele, în cele din urmă a revenit la saltea de conducere original în loc, deci cu el și du-te (ai avea tot timpul să-l corecteze, de asemenea, urcă sub pedale, dar nu e înfricoșător). Pentru tot ce am plătit aproximativ 20 de ani.

Voi spune imediat, în ceea ce privește defalcările de dimensiuni mici sau mari - nu au existat nici unul dintre ei, nici socrul meu. Numai o dată în parcare, m-am prăbușit, cea de-a 99-a bara de protecție a sarcinii asaltate mi-a bătut ușor farul; fara defecte au fost găsite pe părți ale lumii, dar mai târziu, atunci când se utilizează faza scurtă a descoperit că farul din stânga strălucește un pic mai puțin dreapta, întoarse sus zdrențăros stuf fixarea farului, apoi a început să transpir în interior, au existat picături de apă - în general lecție defecte latente va fi și esti mai atent in astfel de cazuri.

În ceea ce privește aspectul Logan obișnuit, într-o oarecare măsură, chiar așa. Pentru a argumenta despre asta cu proprietarii industriei și a mașinilor străine timp de ore, în orice caz, toată lumea va pleca la propria sa părere.

În ceea ce privește salonul:

dacă comparăm cu industria noastră, apoi cu tăcerea

în spatele meu, nu mă voi depărta prea departe (dar nu mă scot din cap nici măcar în cap, în Volga și fără pălărie), în Volga era același lucru;

1.5 de ani un copil de ani pe scaun se străduiește să-și întindă picioarele mai aproape de urechile mele, dar o soție de până la 170 cm poate merge departe și confortabil. În spatele socrului meu (175 cm), sunt în largul meu.

În ceea ce privește ergonomia scaunului conducătorului auto - cu timpul tuturor prevykaesh: și la gestionarea unui flux de încălzire și de aer, precum și faptul că trebuie să ajungă la treapta a 5, și un mic oglinzi exterioare, și indicatorii de nivelul de combustibil si temperatura motorului, și la algoritmul ștergătoarelor etc. și altele asemenea.

Lumina se potriveste mai ales cu luminile de ceață, un alt lucru este faptul că drumurile noastre necesită spălătoare de faruri.

Cuptor cu adevărat animal, la un maxim folosit numai în înghețurile a 30, și nu aveau cea de a doua viteză de 4, numai ventilatorul nu este întotdeauna suficient pentru ferestrele laterale de pe pista (sau include 3,4 viteză sau să le direcționeze în mod specific, dar apoi începe să se strânge parbriz ), dar acest lucru este de luare a nisipului.

Motorul sa trezit după 5 mii de kilometri, dar în cele din urmă a plecat de la somn după 30 mii km diferența este palpabilă. La început, el a părut plictisitoare pentru mine mai ales atunci când inclusiv apartamentul, și chiar a plantat 3 - 4 pentru deplasare, pe drumul de peste 100 km \ h, cred că înainte de a ajunge. Treptat obișnuiți cu transmiterea scurtă a 4 posibil pentru a merge de la 40 km \ h, dar, dacă este necesar, se poate stimula pe 2 la 80 km \ h pentru a dispersa, dar numai dacă într-adevăr nevoie (motorul se aude bine după 3500 \ min), motor foarte elastic. Accelereaza la 175 km \ h pe vitezometru, în principiu, a rămas în pedala de rezervă la podea, dar nu este viteza de Logan, viteza mea confortabilă 130-140km \ h sau site-uri bune la 160km \ h mai inutil. Dar dacă Logan va livra 1,6 16V (105 CP) din greutatea sa reală 1,1t va fi foarte agil, și mai puțin sensibile la diferite tipuri de sarcini și a consumatorilor de energie.

Costul mediu pentru mine de-a lungul autostrăzii este de 8 litri, în orașul de 9l, la socru cu o călătorie atentă (50 %% oraș / rutier) în vara a ajuns la 6.4L - mult depinde de stilul de conducere. Uleiul nu a fost reumplut niciodată, în timpul pauzei, numai nivelul cu max a trecut 1 distanță până la min, primul este de aproximativ 15 tone km (nu am oferit un "zero" și nu am făcut-o, dar nu l-am deteriora). Fiecare TO era acoperit cu 100 de grame. Tosola (pentru cheltuieli neplanificate).

Gerul a fost luat mai rău decât în ​​mod normal (sub -25 răsuciți mai demarorul), dar în fabrică și de aici o dată -33 nu începe cu 4 x încercări (unul dintre motivele pentru care s-ar putea rula 14tys km), dar lichidată ușor -20 nimic nici filmat, nici Am aprins o săptămână.

Pe drum se comportă în mod previzibil, puterea este stabilit in mod optim ferm (pe Volga, cu un singur deget fără prea mult efort), dar este bine în ajutor și pe drum tot ceea ce este prochuvstvuesh necesar ca nu este nevoie pentru a netezi, suspensie moderat greu și măsură moale, dar greutatea mea uneori trece prin. Cu roți pe 14 și cauciuc de înaltă profil 165/85 bănuiesc că este mai moale și manevrabilitatea nu este aceeași. ei înșiși De altfel pentru iarna a căutat 185/65 - în momentul numai producătorii străini au cumpărat michelin, socrul pus 195/65 dealer oficial autorizat, și, de asemenea michelin bun împânzit de cauciuc moale, zgomotul este mai puțin de un an de la cormorani, o dată salvate pe trotuar rece ca gheața (pe Volga a fost Taganka - incomparabil dat masa de Volt 1,4t cu aceeași dimensiune a roților). Frânele sunt foarte sensibile, dar eu sunt obișnuit cu asta în două zile.

Pentru a rezuma, voi spune că fiabilitatea loganului costă cel puțin banii și nu am putut alege altceva pentru acești bani (pentru mine).

Și noi trebuie să înțelegem că Logan transplantat cu nashemarok uneori cu mașini vechi, și încântare lor nu există nici o limită (am fost acolo), dar, treptat, acest sentiment dispare, astfel urmatoarea mea masina va fi o clasa de mai sus (la bun obișnui repede).

Mi-am dat seama că pentru drumurile noastre nu numai mașini autohtone.