Revizuire despre Nissan Rnessa
Sănătate bună pentru toată lumea. Despre mașinile mele anterioare nu vor fi distribuite pe scară largă, deoarece eu sunt de la Vladivostok, așa că mașinile au schimbat mașina și coșul nehilizat. Voi începe cu fundalul. Soția a rămas gravidă și a apărut întrebarea despre necesitatea de a cumpăra ceva mare și spațios. La început, am văzut gaii-Ipsum-bassar-presses, doar 4 peste tot. După ce am văzut și un pic de rulare ca o călătorie de încercare înțeles - nu al meu. Ei bine, nu merge nifiga aceste dispozitive. Prolopat-revizuirea cataloage pe e stumbled pe PESS și a văzut că există cei cu un motor vesel SR20DET. Deoarece experiența operațională (numai pozitivă) în tinerețea îndepărtată a mașinii cu un astfel de motor a fost (PULSAR-GTiR), sa decis să se uite. Uite, s-au rostogolit. Dupa toate acestea, TATUIT! Dar soția este împotriva ei. Vreau IPSUMA și asta e! Gray! De multă vreme ea se certa cu ea, îl convinge prin toate metodele disponibile, ceea ce ea a fost de acord să vadă. Uite, ea a spus că nu-i plăcea în afară (nu înțeleg de ce - gaya, de exemplu, este cu adevărat mai înfricoșătoare), dar dă bine pentru că 4 este peste tot și SUR. Apărarea este spartă, eu conduc.
Acum, despre mașina în sine. Aspect De exemplu, am foarte mult ca el. Hefty acest hambar, nu prea mulți dintre ei (chiar bine), percepute vizual ca mașinile mai scumpe. Am mers în sus, de asemenea, - ca obtinerea Nahor. 5 Deși nu aș paria. Principalul motiv - nativ 15-lea roata. Ele sunt atât de kutso arata ca costurile nasturii. După cum a luat însoțitorul său corupt raznoshirokie roata 19 cu anvelope sverhnizkoprofilnoy (lățimea spate a 255! Și discuri compozite BBS popontorezit o săptămână. Acolo a fost Weedon Pyaterochka. Oamenii gât pliat! Galerie Îmi pare rău făcut. Fără știrea soția lui a economisi bani pe 17- încălțăminte de mii. 19 am prea rece, costisitoare și greu (am purta aceeași familie, mai degrabă decât cu liderii de piață la petrecere). de asemenea, am pe sfatul membrilor clubului PNESSA grila otshkryabal de vopsea neagră. acum vsehromirovannoe.
În interior. Ar fi la 5 ani, dar din nou, dacă ar fi. Dacă producătorul pontian nu a cumpărat en-gros în lumea copiilor, această tapițerie veselă de albastru murdar pe ușile și scaunele. Cum altfel să explici un astfel de tip defect de saloane bune, în general, dar locul! În acele momente rare când reușesc să-mi conduc soția în spatele volanului și să iau o sticlă de pivchandru, mă duc din spate. Și numai acolo! Aș înclina cotiera și făcând clic pe telecomanda din balalaika (magnetofon) se relaxează. Cu o creștere de 190 cm, aspectul a fost complet stabilit. Altul a făcut o tuning incompetentă - vklyachil între compartimentul torpedoului din locurile din față de la HORSE. Se ridică ca nativ! Acum am o grămadă de buzunare acolo, mașinile fine nu se rostogolesc în mașină. Dacă este necesar să întoarceți scaunele, masa este scoasă și se dovedește că există o gustare confortabilă.
Schimbătorul de CD standard este folosit ca spațiu de stocare pe disc. Puneți în locul unei balalaika obișnuite, citiți SD, MP-3 și alte DVD-uri. În teorie, chiar și cu GPS. Dar în programul standard numai hărțile de la Moscova și Sankt-Petersburg, DV nu este. Când încercați să instalați GPS-ul Navitel nu a devenit deloc. Au spus că există un fel de zamorochka cu memorie internă. Da, și smochine cu el, eu sunt un oraș și știu atât de bine. De asemenea, mi-am schimbat difuzoarele de origine pentru a bloca 2x în față și coaxiale din spate. Cu toate acestea, fără Shumkov, amplificatoare, subwoofere sunet hambar. Dar acesta este calea spre dezvoltare.
La operare. Lew ulei ESSO sintetice la fiecare 5 mii km. Filtrați originalul și schimb totul împreună cu uleiul. Turba, prețul căruia nu-i plăcea deloc. Contractul Dviglo cu turbo costă 25 tir, turbo separat 15 (este ca GTRe. Acesta este prețul emisiunii (am învățat de dragul interesului).
Defalcări: 1. Când călătoriți la Khabarovsk, garnitura "galerie de evacuare - turbină" a ars. Roaring a devenit o cursă reală, merge ca un cazac. Abia am găsit această bucată de fier în Khabar (este fier), dar pentru al înlocui, trebuia să petrec aproape o zi și jumătate în garaj împreună cu un tată. A trebuit să rezolv întregul bot, să îndoiesc cheile de sub suflare (există gadgeturi urâte - șuruburi 2 buc.), Fumează și jura foarte mult. Dar tehnologia poponovskaya este înfrântă - totul se face perfect, nu mai sunt piese de schimb, plus un radiator cu un intercooler spălat și suflat, antigelul înlocuit. 2. Capacul radiatorului este crăpat. Observată la timp, nu avea timp să fiarbă. Un nou taiwanez este infiintat pentru 3000 de ruble. Încă o dată, antigelul este înlocuit. 3. Înlocuiți plăcuțele frontale - discurile cu caneluri. Ca și nu rupe deloc. 4. Înlocuirea moliilor, vârfurile din față. Tulburare - convergență. De asemenea, nu ca o defalcare. 5. Moare pe hayon a murit. Nou pe 3000 fiecare sub comanda. În timp ce TOY câștigă. Leagăn ușa (cântărește ca un bar), mă susțin cu un băț, jur.
Senzații la volan. Setările aparatului sunt ciudate. Cu 1d tinde aproape imediat să treacă la 2yu, care pare a fi drept (economie de tip combustibil), dar atunci când doriți să începeți brusc și toată lumea se rupe în tatters obțineți un fufel complet. Atâta timp cât săgeata tahometrului atinge 4500 rpm (deja în viteza a 2-a) și motorul începe cu adevărat CURRENT, toată lumea se oprește la următoarea semafor. Cu toate acestea, Turboiama. Fără manipulare a pedalei de gaz, nu am reușit să obțin prea mult succes. Răsuciți motorul, păstrând frânele mașinii nehochu - îmi pare rău. Emulați mecanica tragerii de poker sub roată, de asemenea, o problemă. Modul POWER nu face nici o diferență. Nu că ar fi direct, dar uneori este așa, pentru că GT-turbo este același! Totul se schimbă în cale. La lovitură, lovitura din spate devine tangibilă, totul se termină, am câștigat, sunt fericit. Rezistența în viraje. Bineînțeles, rolul este jucat și faptul că este ridicat, dar în comparație cu același CORE, CERVUHA, care se află la aproximativ această altitudine, sunt clar în afară. Rola corpului este incredibilă! Simți imediat ce miroase adrenalina. Deși în comparație cu jeepurile de rasă pură aproape formula-1. L-am obisnuit mult dupa puzoterok (obisnuit legkovushek).
În timpul operației de iarnă m-am arătat la 5 cu un plus. Deși înghețurile nu au la fel de feroce ca siberian, dar telecomanda pornire ori. Pe zăpadă, care, datorită controlului constant de către autoritățile din orașul Vladivostok cotitură zăpadă de netrecut și virgină de gheață, a pus pe partea de sus. În ciuda tuturor lucrurilor. În plus, a descoperit accidental un astfel de cip. Când aparatul este pornit în selectorul de mod la „1“, că este blocat și începe să paddle toate roțile, indiferent de diferența de acoperire sub ele. Blocarea de tip este obținută. Mai ales am încercat - când «D» începe să se târască, rândul său, „1“, iar masina se strecoara în sus, fără a strecurat. În cartea despre mașină (mi-am cumpărat asta), nu se spune nimic despre acest mod. Același lucru se întâmplă în „vingroude“ FWD - ambele roți sunt vâsle în mod constant, iar Bucs nu au rupt în jos separat (companion încercat pe sfatul meu, iar acum spune că el, de asemenea, GIP).
Acum, toate subiect tocit RNESSAvodov. Consumul de combustibil. Este imens! Orașul, ca n-am incercat sa, este mai mică de 16 litri nu funcționează (e aproape nici blocaje de trafic și viteză de peste 2200 / min, nu a ridicat - vărsături, pe scurt). Și în cazul în care pluta este sensibil, dar încă timpul iernii, dvadtsatochku nu se potrivesc. Bakahvataet un maxim de 300 de kilometri. Pe ruta Vladivostok-Habarovsk-Vladivostok consum mediu de 11,3 litri avansat cu o viteză medie de 90-100 km / h (modul cel mai economic). Brains știu că 200 de elani, 4 peste tot și 1.700 kg de hrană este necesară, dar stsuko scump. bags Wife pe această temă fără milă (a se vedea, fostul ei MMS - COLT cu un kilometraj de 54 de mii de kilometri pentru a mânca mai puțin, așa că acolo și se deplasează de la motovelika a stat Cum să câștige nici o idee nu a mai mers la casa ușa următoare în magazin zahleb Eu merg pe jos .... . combustibil ekonomlyu.
PARTEA 2
Mașina este vândută. Acum puteți evalua cu atenție și atenție toate farmecele și neajunsurile sale. Imediat voi spune problema, din cauza căruia mașina a fost pusă la vânzare. Stsuko roteste nemilos. Și câțiva potențiali cumpărători potențiali au spus că TOATE RENESE pe care i-au examinat au fost putrediți. Este problema lor. Locurile cele mai predispuse la această afecțiune: arcurile din spate, pragurile, cupa amortizoarelor din față.
Boala VD-vh - starter. Din cauza cablării oxidate (cu blocarea aprinderii, una subțire) trebuia să dezvolt o întreagă cale de admisie, altfel nu te poți urca, făcut ca un scotch ca ăsta. Inginerii nu sunt porniți.
Garnitura de ulei se scurge între mașină și motor. Problema este completă. o dată ce am citit în îndepărtarea manuală a frazei ca o transmisie automată, fără îndepărtarea motorului nu este posibilă, 1. Deconectați lesa-furtun conducta 2. Scoateți ansamblul de transmisie automată a motorului și. Am început să verific nivelul de ulei mai des, am marcat o scurgere.
Capacitatea de încărcare a încărcăturii. Primăvară din material plastic în suspensie spate încărcare nifiga nu deține, eu sunt în AD-hoo mai încărcat. Inginerii nu vor conta.
Consumul de combustibil nu este învins. El a marcat.
Rezultate: în general, o mașină bună, locuri nemerenno, pe drumurile rusești se simte foarte încrezător datorită excelentului 4 VD și aterizării înalte. Contra am enumerat. Principalul lucru - provoacă și mănâncă, restul este secundar.
Mulțumită tuturor celor care au terminat de citit.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: