Salutări dragut masina sunet!
În timpul funcționării, cablarea regulată a generatorului a evidențiat conductivitatea insuficientă. Acest lucru a fost exprimat în două fenomene:
- tensiune la bornele acumulatorului 13,8 - 13,9 V, care a cauzat supraîncărcarea bateriei.
- faruri mici, dar care încă clipeau atunci când ascultați muzică, saturate cu un bas puternic și la un volum mare pentru sistemul meu audio nu foarte puternic. Imediat voi spune că nu sunt un fan al muzicii precum "negrii" și rapul, dar pe unele piese este încă vizibil.
Voi descrie mai întâi cum este aranjată cablajul din Audi A3.
Generator nativ A la 140, merge la aproximativ jumătate de metru secțiune de sârmă 25 mm² pentru a fuziona caseta, în cazul în care acesta este conectat printr-o siguranță de 200 A. În plus, curentul trece printr-un autobuz de siguranță numit VAGah „borna 30“. Din acest autobuz merge ca secțiune de sârmă de ieșire 25 lungime mm² de aproximativ 40 cm, la borna pozitivă a bateriei.
Deja de la acest terminal există un cablu cu o secțiune transversală de 33,6 mm² (Daxx P02 2 Ga) printr-o siguranță de 150 A la sistemul audio. Consumul acestuia din urmă este de obicei de 25-35 A, în vârfuri atinge 77 A.
Sa decis păstrarea topologiei standard. Asta este, nu conduceți sârmă dincolo de blocul de siguranțe direct la terminal și fără siguranță. și repetați tot ceea ce este, ci o secțiune mai mare. Deci, este necesar să înlocuiți (duplicat)
1. conductorul de la generator la siguranța, care este conectat la magistrala pozitivă
2. autobuzul în sine
3. cablul de la magistrală la borna pozitivă a bateriei
Pentru a înșuruba sârmă în blocul de siguranțe, aveați nevoie de suporturi de cablu neobișnuite, și anume cele înguste. Din nefericire, cei din orașul meu nu au cumpărat, așa că sa hotărât să le faceți singuri. Anume, să-i forjăm într-un dispozitiv special special creat în acest scop. Detalii despre acest lucru pot fi găsite pe link.
Dispozitivul este o matrice și un pumn.
Vârful este realizat dintr-o manșon de legătură cu secțiunea transversală dorită. preîncălzit
Găuri de găurire și găurire.
Și tinctura pentru a proteja împotriva coroziunii și a oxizilor.
Vârful este presat cu o presă hidraulică.
Aici, firul este conectat la borna pozitivă a bateriei, în spatele acestuia este în mod obișnuit subțire.
Acum du-te la autobuz. Cablu standard din secțiunea de bandă de 20x2 și chiar cu crestături de jumătate din secțiune. A făcut dublarea anvelopelor din alamă de patru milimetri 20x4 = 80 mm². Acum secțiunea va fi suficientă cu un cap!
Lasăm firul de personal, nu-l tăiați, este mai bine să îl folosiți! Și sa îmbrăcat ca un șarpe pentru protecție.
În partea stângă a terminalului este un cablu către sistemul audio, desigur, prin siguranța localizată pe consola autoportantă de pe partea bateriei.
Se pare că rezultă (se îndepărtează capacele unei carcase a bateriei și blocul de încuietori de siguranță)
Autobuzul blocului de siguranțe și cablul de la autobuz la baterie sunt duplicate, rămâne să înlocuiți cablul în sine cu generatorul, imaginea arată de unde provine
Pentru ca demontarea firului să treacă, îndepărtați întregul admis.
Sârma generatoare obișnuită părăsește blocul de siguranțe, undeva în jur de 30-40 cm intră în ondularea, unde se învecinează două perechi de fire subțiri; o pereche funcționează pe generatorul propriu-zis, cealaltă este pe comanda pompei compresorului de aer condiționat.
Deschideți ondulația, scoateți firul
Cu o secțiune transversală de 25 mm². Într-un singur loc, se observă izolarea izolației și ruperea mai multor vene. Permiteți-mi să vă reamintesc că cea mai mare parte a firului era în ondulație, dar în partea goală a firului se găsea unde să se frece. A frecat de aripioarele din plastic ale consolei filtru de aer. Moralitate: chiar și în audi, nu există suficiente cabluri fiabile în scurgere. Într-o zi în concurs pentru audio pe întrebarea mea ", dar merită să se străduiască să protejeze firmele mai bine decât automakers face?" un judecător mi-a spus: "Trebuie să facem mai bine decât producătorii!". Și apoi mi-am amintit această frază și din nou am fost pe deplin de acord cu ea.
Sârmă nouă ca întotdeauna Daxx P02 (2 Ga) este protejat pentru a începe cu o panglică din nailon.
Și aici a venit la îndemână același sfat. Un altul pur și simplu nu ar fi urcat lățimea până la locul în care este înșurubat în blocul de siguranțe și nu am avut nici o dorință de a depune un bloc de personal
Apoi începem sârmă în ondularea, având în vedere necesitatea ca oricare dintre cele de mai sus, sunt eliminate în somneniya.Takzhe plisat începem acele fire care sunt într-un onduleu regulat, și anume sârmă de control oscilator și control sârmă balsam compresor
Și punem firul pe locul chiuvetei.
Nu este vizibilă peste tot în fotografie, dar acesta este locul personalului. În acest scop a trebuit să eliminăm aportul, în beneficiul căruia am fost în paralel cu reparația pe care am menționat-o mai sus.
Punct de atasare la generator
Punctul de fixare la cutia de siguranțe. Aici o schimbare ușoară, firul nu a mers imediat în jos, dar mai întâi un pic înapoi, deci este mai puțin apăsat.
Deoarece locul trecerii firului este complet personal, atunci sunt utilizate dispozitivele de fixare native. Mai aproape de blocul de siguranțe, acesta trece în jgheabul regulat, apoi prin clemele standard
Subtotal: substituții complexe de sârmă generator de sârmă de autobuz siguranțe și bateria din anvelopă pentru a ridica tensiunea bateriei cu necorespunzătoare 13,9 V la 14,3 V. aproape ideală și, cel mai important, bas far și volum mare și track-uri, practic, nu mai clipește . Dacă mai devreme a fost în mod clar până la iritarea, dar acum observa că acest fenomen este foarte dificil, trebuie să se uite lung și greu și, în general, rareori am muzica.
De asemenea, va fi necesar să înlocuiți firul de împământare al motorului. Acum este ca și 25 mm². Deși este foarte scurtă și are puțină pierdere, dar pentru liniștea și feng shui, o să o fac cu siguranță, tocmai de această dată nu aveam timp, așa că toată lumea a făcut toată ziua.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: