În ciuda simplității aparente a remorcii, semiremorca, acesta este un dispozitiv destul de complex, care poate fi mai scump decât chiar mașina în sine, iar numărul modificărilor sale fuge de ochi.
În mod oficial, remorcile sunt caracterizate ca vehicule care nu sunt autopropulsate și care sunt destinate mișcării împreună cu vehiculele autopropulsate. Remorci sunt împărțite în trei categorii: remorci, care sunt caracterizate ca având de la unul până la șase axe, semi-remorcă, principala diferență fiind lipsa punții față și dizolvarea remorcii destinată să poarte sarcini lungi, în principal din lemn. Dar, în funcție de destinația lor, există diferite tipuri de remorci și semiremorci: platformă, autobasculante, transporturi agabaritice, platforme, nave container, tancuri, reefers, transport auto, și așa mai departe. Adică, corpurile lor sunt adaptate pentru a purta un tip de încărcătură, de exemplu, numai lapte, materiale vrac, mașini sau ambalaje cu anumite bunuri.
Desfacerea remorcilor este avantajoasă prin faptul că, în timpul deplasării unui tren fără încărcătură, acesta se transformă într-un tractor obișnuit - o bara telescopică este îndoită și căruciorul este încărcat pe mașină
În general, elementele principale ale construcției tuturor vehiculelor remorci sunt cadrul cadrului, suspensia și frânele, precum și ambreiajul. Remorca sunt atașate la vehiculul tractor prin intermediul barei de tracțiune, care este un braț orizontal de diferite forme, montabil pe partea frontală a cadrului, iar cuplajul real, denumit în continuare Towbar. Dar semi transportat cu tractoare speciale, sunt montate pe cadru dispozitivele suport de cuplare - scaunul, constând dintr-o placă de susținere și mecanismul de cuplare. Se pare că o parte din greutatea semiremorcii și sarcina acestuia sunt date tractorului. Când autovehiculul de remorcare se decuplează de la semiremorcă, acesta din urmă se sprijină pe opritorul retractabil, presupunând o poziție orizontală. Ei bine, atunci când o remorcă sau o semiremorcă se îmbină cu un camion-tractor, "construcția" rezultată se numește tren rutier.
Cele mai simple tipuri de remorci și semi - ușoare, care transportă până la 750 kg, vehicule cu o singură axă, care poate fi atașat la orice vehicul în care se poate transporta tot felul de mărfuri. Variantele lor necostisitoare se disting printr-un design simplificat și placa de placaj și margele. In versiuni mai avansate oferă cadru metalic, suplimentar, extensii, șirag de mărgele, care crește utile corturi remorcii volum, troliu, care ajută la încărcarea și descărcarea, reglabil pe lungimea stâlpului, care permite transporta obiecte lungi, și așa mai departe. De asemenea, instalând standuri speciale sau ghiduri, puteți transporta o barcă, o barcă mică sau o motocicletă. Dar unele dintre cele mai mari trailere de acest tip au o greutate de șapte tone și poate transporta uriașe „role“ pentru montarea de cabluri, cu un diametru de patru metri și o greutate de până la 35 de tone.
Cele mai frecvente tipuri de trenuri rutiere pe drumurile noastre sunt "vagoanele" numite în oameni.
Cu toate acestea, în plus față de remorcile atașate la mașini, observăm și în mod constant pe drumuri, cum le place să numească tractoarele-trenuri, "vagoanele". Ce pot transporta acolo? Cel mai adesea este obișnuită semi-camioane sau nave container cu capacitati de la 5 până la 40 de tone, care pot fi transportate lyubyevidy și tipuri de produse - de la pepeni verzi și ATM-uri care se încheie. Acestea au multe variații în design: toate-metal sau înclinare, cu un top alunecare sau permițând încărcare-descărcare laterală și așa mai departe. Pentru a oferi în siguranță produselor de magazin care necesită un anumit regim de temperatură de depozitare, fără frigider - un frigider pe roți - este indispensabil. De obicei, este vorba despre un container cu semiremorci cu două sau trei axe cu echipament de refrigerare, care funcționează de la motorul unui tractor. Containerul are un cadru din oțel și așa-numitele panouri sandwich, iar în exterior este tăiat cu foi de aluminiu. Sarcina este de a produce un astfel de termos gigant, cu un coeficient minim de conductivitate termică a pereților. Aceste proprietăți au un material din poliuretan de spumă, care, sub presiune, este pompat în spațiul interpanel al pereților recipientului - de aici și panoul de tip sandwich.
Ei bine și dacă este necesar să se transporte lichide, gaze sau materiale libere, alte tipuri de semiremorci - cisterne - sunt conectate la mașini-tractoare. În funcție de încărcătura transportată, ele au multe variații în design, în diferite volume și forme. Remorci pentru transportul de materiale inflamabile sau gaze sub presiune înaltă, sunt incredibil de structură complexă cu mai multe supape, debitmetre, filtre, condensatoare, și dispozitive de control similare, să nu mai vorbim de materiale de construcție pentru tancurile ei înșiși. De aceea, costul lor poate depăși o sută de mii de euro. Cele mai simple remorci cisterne văzut, probabil, fiecare dintre noi, în afară, așteaptă cu nerăbdare să-i pe străzi cu venirea primăverii - este butoaie obișnuite de cvas, care sunt montate pe remorcile cu o singură axă, cu o bară de tracțiune în formă de V.
Autotransportare - tipul de remorci care reprezintă o platformă masivă pe două niveluri pe care trebuie transportate vehiculele transportate
Un alt vehicul de remorcă, radical diferit de tipul de remorcă tip container și cisternă, este o remorcă pentru transportul de autoturisme sau un autocarrier. Construcția acestor remorci este o platformă masivă pe două trepte, pe care vehiculele transportate trebuie fixate în siguranță. Acestea sunt rulate pe remorcă folosind un troliu puternic sau mecanism hidraulic de ridicare pe scări speciale perforate, care nu vor permite mașinilor să alunece atunci când mașina se mișcă. Un aranjament înclinat al mașinilor vă permite să reduceți lungimea trenului de rulare. În mod tipic, aceste remorci pot transporta de la șase la zece mașini, în funcție de mărimea lor. Și în unele modele de autotransportare este posibilă scăderea nivelului superior al platformei, care permite transportul mai multor microbuze sau camioane mici.
Așa cum sa spus mai sus, există tipuri de remorci - remorci-dizolvări, pe care se transportă încărcături lungi, cum ar fi țevi sau bușteni. Ei, de fapt, sunt un cărucior care susține un capăt al lungimii. Acesta este un cadru mic care este montat pe una sau două osii, este echipat cu o structură metalică care constă dintr-un cadru și două nervuri și arată ca un "P" sau "V" inversat. Exact același design este instalat pe un vehicul de remorcare, iar două astfel de "rogatine" sunt prevăzute cu țevi sau bușteni. Aceeași remorcă, "cărucior", este atașată la tractor prin intermediul unei bare de tracțiune metalice. Cele mai mari astfel de trenuri rutiere pot transporta conducte de 50 metri care cântăresc mai mult de 50 de tone. Astfel de tipuri de remorci sunt avantajoase, deoarece în timpul deplasării unui tren rutier fără încărcătură se transformă într-un tractor obișnuit - o bară de tracțiune telescopică este îndoită și "căruciorul" este încărcat pe un camion tractor.
Cele mai lungi exemplare ale remorcilor de transport public ating o lungime de 30 de metri, pot găzdui până la trei sute de persoane și pot conduce pe benzi speciale
Cu toate acestea, pe lângă dispozitivele de ancorare de mai sus, care servesc la transportul diferitelor mărfuri, există și alte tipuri de remorci, concepute deja pentru o călătorie confortabilă a unei persoane. În acest context, în primul rând, este necesar să reamintim remorcile-dachi, numite și remorci, care sunt foarte populare în rândul oamenilor din multe țări ale lumii. De regulă, acestea sunt remorci cu o singură axă sau cu două osii, care sunt atașate la un vehicul de remorcare a autovehiculului cu ajutorul unei bare de remorcare.
Trenurile rutiere din Australia sunt una dintre cele mai lungi - dacă în Europa lungimea lor nu ar trebui să depășească 25 m, atunci este permisă crearea de trenuri de 55 de metri, aderând imediat la șapte semiremorci și remorci
Vagoanele de transport există pentru a furniza o cantitate relativ mare de mărfuri pe distanțe semnificative în cel mai scurt timp posibil.
Inițial, cuvântul "vagon" a însemnat un cărucior mare pentru transportul bagajelor. Astăzi, un vagon este un vehicul spațios pentru transportul unor cantități mari de bunuri.
Capacitatea de transport a unui vagon permite îmbarcarea a până la 22 de tone de marfă. Dimensiunile vagoanelor, în funcție de marcă, variază de la 55 la 120 de metri cubi. m, ceea ce vă permite să transportați încărcături care variază în funcție de dimensiune. Acest lucru este favorizat de posibilitatea de a descărca un vagon folosind un manipulator, pe care multe companii de transport le oferă în prezent.
Semiremorci prelate (eurofuries)
Eurofura, eurotent este o semiremorcă universală cea mai des utilizată pentru transportul a 20 de tone de marfă. Construcția acestor semiremorci (eurofură) vă permite să îndepărtați marfa, să îndepărtați părțile laterale, să scoateți rafturile pentru încărcarea laterală a încărcăturilor lungi și, dacă este necesar, să dezasamblați complet cadrul. Acest lucru face ca acest tip de corp să fie unul dintre cele mai comune și cele mai solicitate în toate variantele transportului urban, intercity și internațional. Capacitatea standard este de 33 de euro.
Eurofura, Eurotent este un concept convențional, adică un camion cu semi-remorcă cu dimensiuni și caracteristici globale apropiate de următoarele:
- Lungime - 13,6 m
- Lățime - 2,45 m
- Înălțime - 2,45 m
- Volumul este de 82 m3
- Capacitatea de încărcare - 22 tone
Vapa izotermică este destinată transportului de mărfuri care nu necesită o aderență strictă la temperatură. Vapa izotermică menține doar temperatura inițială a încărcăturii pentru o perioadă scurtă de timp și nu-și poate asigura imuabilitatea în timpul transportului prelungit pe distanțe lungi. Pentru transportul pe distanțe lungi este necesar să folosiți un frigider.
Frigiderul, mai precis - semiremorca frigorifică este un vehicul echipat cu o unitate frigorifică și capabil să mențină o temperatură în interiorul corpului în intervalul de la + 12 ° C la -20 ° C inclusiv.
Sarcina de a funcționa frigidere este de a crea și menține regimurile de temperatură și umiditate specificate în corpul răcit în timpul depozitării și transportului mărfurilor, cu condiția ca echipamentul să funcționeze în siguranță.
Semi-remorcile-frigidere sunt o parte necesară a lanțului de refrigerare continuă, menținând temperatura necesară transportului de mărfuri atunci când se deplasează de la o legătură la alta. Importanța frigiderelor este deosebit de importantă pentru regiunile cu distanțe semnificative între punctele de producție a mărfurilor care necesită răcire sau congelare și locurile de prelucrare, depozitare sau consumare ulterioare.
Spre deosebire de semiremorcile izoterme cu corpuri termoizolante, frigiderele sunt echipate cu o unitate frigorifică cu sistem automat de întreținere la temperatură joasă în organism.
Clasificarea frigiderelor. În funcție de condițiile de temperatură din interiorul corpului gol (la o temperatură medie a mediului ambiant în afara corpului de la + 30 ° C la -30 ° C) și scopul operării, semiremorcile frigorifice sunt împărțite în următoarele clase:
Clasa frigiderului Domeniul de temperatură
Clasa A de la + 12 ° C la 0 ° C
Clasa B de la + 12 ° C la -10 ° C
Clasa C de la + 12 ° C la -20 ° C
Clasa D este mai mică sau egală cu + 2 ° C
Clasa E este mai mică sau egală cu -10 ° C
Clasa F este mai mică sau egală cu -20 °
Funcționarea unității frigorifice a frigiderului trebuie să asigure parametrii de temperatură necesari în caroseria semiremorcii timp de cel puțin 12 ore, fără întreținerea suplimentară a instalației. Această clasificare este stabilită de normele europene pentru transportul mărfurilor perisabile ATR Europe. Capacitate de încărcare: 20-24 tone.
JUMBO (Jambo, yumbo) este un semiremorcă cu cort cu o capacitate mare. Acest lucru se realizează printr-o podea specială în formă de "G" și un diametru redus al roților pentru semiremorci. Capacitate de transport: până la 24 de tone.
110-ka, 120-ka, hitching - așa-numitele camioane care vă permit să transportați volumul maxim (110, 120 cuburi) de marfă pe drumuri generale fără autorizații speciale. Acest autotrain (cuplaj), spre deosebire de Eurofury, constă într-o mașină și o remorcă cu aceeași sau diferită capacitate de volum și de încărcare, aceasta depinzând de caracteristicile de proiectare ale vehiculului respectiv. În același timp, caracteristicile totale rămân 120/110 metri cubi / 20-24 tone.
Semiremorcile de tip container sunt o clasă de vehicule cu roți care au un scop strict strict funcțional.
În mod tradițional denumite nave container de marfă maritim transport gratuit destinat pentru transportul de mărfuri, de pre-ambalate în cutii grele speciale - containere, cântărind 10 până la 40 de tone. Cu toate acestea, punctele finale de sosire a mărfurilor, la o distanță considerabilă de șantierelor maritime de containere (terminale) și recipientele sunt transportate la destinație este deja folosind un recipient auto specializat (site-uri de containere sunt locuri pentru descărcare / încărcare a containerelor de la nave container pe drum, acestea sunt, de asemenea concepute pentru grele-gol și prelucrarea, depozitarea containerelor cu încărcătură)
Un camion container este numit semiremorcă care alcătuiește un camion care este utilizat pentru transportul containerelor, în principal de-a lungul drumurilor principale. Navele de containere pot transporta nu numai containere, ci orice încărcătură, sub care este posibilă ridicarea și fixarea platformei.
Există mai multe modificări ale semiremorcilor pentru containere: semiremorci standard - transportatoare de containere și semi-remorci cu platformă joasă - autocamioane basculante.
Remorci pentru containere cu lungime mică (lungime 12 650 mm, înălțime de încărcare 1.100 mm, lățime 2.500 mm.) Sunt utilizate pentru transportul containerelor de marfă uscată cu o capacitate crescută.
Low-bed semiremorcă pentru transportul containerelor sunt concepute pentru a transporta un container de înaltă / standard de 20 metri, două containere de 20 de picioare sau un container de înaltă / standard de 40 de picioare. Greutatea încărcăturii transportate pe semiremorcile cu platformă joasă poate ajunge la 34.000 kg.
Semiremorca standard pentru containere (lungime standard 12 500 mm, lățime 2500 mm, înălțime de încărcare 1400 mm.) Este concepută pentru a transporta unul sau două containere standard de 20 metri sau un container standard de 40 de picioare.
Greutatea mărfii transportate pe semiremorca acestui echipament poate ajunge la 31 000 kg. Suspendarea tuturor acestor tipuri de semiremorci este efectuată într-o versiune cu arc sau pneumatic.
Trimiteți-le prietenilor: