Determinați zgomotele exterioare pe VAZ 2106 și VAZ 2107

Pe drum, suntem prinși de un număr mare de diferite probleme, dintre care jumătate este aproape imposibil de rezolvat "pe genunchi". Dar nu dispera, pentru că a doua jumătate este posibil! Se întâmplă că există sunete ciudate în diferite părți ale mașinii. Deci, hai să vorbim despre cum să determinăm defecțiunea prin sunet. Mai întâi de toate, să începem cu cele care pot fi determinate fără eroare, adică fără opțiuni.

Arbore cardanic

În primul rând, amintim câteva situații. Imaginați-vă că aveți de gând să vă odihniți cu familia, să mergeți la magazin, să cumpărați, să plecați și să începeți periodic să auziți un sunet de neînțeles, care, se pare, vine de pe pod. Faptul este că atunci când te oprești, dispare. Sunet, trebuie să spun, specific, nu poate fi confundat cu nimic. E doar un sunet. Cardanul este o țeavă, așa că sună ca un clopot.

De regulă, această defecțiune apare dacă suportul cu roata de cablu a frânei de mână este zdrobit undeva în partea de jos. Pentru a elimina este suficient pentru a rectifica, dar acest lucru trebuie făcut în așa fel încât roata de transmisie se rotește, în caz contrar utilizați „ciocan“ va fi foarte dificil.

Rulmentul axului

Un alt sunet care poate fi auzit de la aceeași parte a mașinii este prăbușirea rulmentului cu două axe. La inceput, abia apare periodic, este logic, deoarece bilele se colecteaza intr-un singur loc in care sunetul este creat. După ce se sparg printr-o rutină în cușca interioară sau exterioară, zgomotul devine permanent, ca în cazul unui reductor de pod, numai sub ușa din spate.

În principiu, această problemă nu poate identifica dificil, pur și simplu nu merită să arunci, pentru că, mai devreme sau mai târziu, se va termina acest lucru prin a spune că semi pur și simplu sari la viteză mare, consecințele pot fi cele mai cumplite și imprevizibile.
Pentru a preveni acest lucru, este necesar să înlocuiți rulmentul deteriorat, nu este deloc dificil

Reducerea punții

Mulți cred în mod eronat că axa motrică absolut nu trebuie să fie ajustată, deși în realitate nu este așa. De-a lungul timpului, mecanismele de antrenare și de acționare sunt uzate, după care articulațiile lor sunt deplasate mai aproape de marginea exterioară. De regulă, o astfel de funcționare defectuoasă apare după înlocuirea incorectă a etanșării arborelui. La asamblare, cuplul de strângere al piuliței de fixare este foarte important.

Dacă îl exagerați, ambalajul va șterge inelul O. Dacă nu țineți cont, atunci, dimpotrivă, probabilitatea scurgeri de petrol crește, precum și apariția unui astfel de urlet. Aceasta este o problemă tipică. În unele cazuri, este eliminată prin simpla strângere a piuliței, în alte situații este necesară înlocuirea completă a cutiei de viteze. A doua situație este mult mai gravă și mai scumpă.

Pompa rulment

Toată lumea știe ce este pompa: conduce apă prin sistem, menținând aceeași temperatură peste tot. Deci, rotorul poartă în jos în timp, acoperite cu straturi de rugină și coroziune, ca antigel - este un mediu foarte agresiv, care este fericit să contribuie la distrugerea tuturor pieselor care vin în contact cu.

În plus, există un alt punct slab - o poartă. De fapt, carcasa exterioară a bilelor este carcasa pompei, iar carcasa interioară este arborele său. În principiu, aceasta este o soluție logică, deoarece instalarea unui rulment complet ar complica serios sistemul. Deci, după ce cutia de umplere, care ar trebui să protejeze rulmentul pompei de a intra în ea, este purtat apă, aceasta din urmă începe să ruineze. Toate grăsimile din ea sunt spălate, după care în locul ei este întotdeauna o tosol. Apoi, există o scânteie constantă, care se transformă într-un fluier când crește rpm. Determinați această greșeală este ușoară, deoarece la sfârșitul pompei, sub scripete, există o scurgere, care nu este atât de greu de observat.
Pentru a elimina necesitatea înlocuirii părții frontale a corpului pompei. Toate lucrările se vor reduce la golirea lichidului de răcire, deșurubând cel vechi și înșurându-l pe cel nou.

Un sunet similar poate fi auzit de la un alt nod - de la generator. Faptul că viteza de lucru este de 2,5 ori mai mare decât motorul în sine, astfel încât sarcina din față este pur și simplu imensă. În plus, încă mai presează și o centură, a cărei tensiune este foarte mare. Din păcate, pentru a preveni această uzură este absolut imposibilă - această problemă este destul de comună pe mașinile străine. Singurul lucru care se poate face este înlocuirea piesei cu una foarte bună, dar cu furnizarea de piese de schimb moderne este foarte problematică. De asemenea, nu există nimic dificil: scoateți generatorul, dezasamblați-l, comprimați rulmentul uzat și instalați unul nou în locul acestuia.

Un alt motiv pentru care un generator poate produce un sunet similar este o tensiune slabă a centurii. Dar nu credeți că totul este atât de simplu. Un astfel de fluier nu apare singur. Cel mai probabil, se află în scripetele îndoite ale generatorului și poate chiar în centură. Acest lucru este destul de greu de determinat. Dar există o cale. Înainte de a încerca să trageți centura, trebuie să fie slăbit și apoi tras. În plus, trebuie să fie atent inspectat pentru frecare, tăieturi, rafale, locuri dezordonate și alte deteriorări mecanice. Dacă sunt, atunci trebuie înlocuite.

concluzie

"O bataie bună trebuie să se arate" - aceasta este povestea care se întinde între oameni. Aceasta reflectă complet esența lucrurilor. Dacă nu acordați atenție unei probleme, atunci această problemă poate deveni mult mai serioasă, iar corecția acesteia nu numai că poate necesita mult timp, ci și costisitoare, deci trebuie să fiți atent.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare