În timpul iernii, temperatura în latitudinile noastre se transformă într-un "minus" adânc, care, desigur, are o anumită influență asupra presiunii din anvelope. Pompată în roata de aer reactioneaza la frig, și scade în mod natural, provocând anxietate șoferii începători și de dorința de a vizita spalatoria auto. De fapt, nimic să vă faceți griji, o cădere ușoară de presiune nu se datorează nici un eșec, trebuie doar să știi cum să se balanseze corect anvelopele de iarnă.
Din cursul fizicii școlare știm cu toții legea privind extinderea gazelor: se extind prin încălzire și se contractă cu răcire. Dacă măsurați presiunea în roată imediat după călătorie, atunci va fi cu 10% mai mare, deoarece anvelopele sunt fierbinți. Când se răcesc după câteva ore, presiunea va scădea, de asemenea, la normal, nu este nevoie să o reduceți artificial. Același lucru se întâmplă atunci când este umflat, chiar și în roata de vreme caldă pe străzi în „minus“ - presiunea în ele scade datorită comprimării aerului.
Cum să verificați presiunea în anvelope
Puteți fi sigur de toate acestea, dacă învățați să verificați presiunea. Acest lucru necesită un manometru, care este pus pe roata supapei. O altă opțiune este capace speciale de "semnal", care sunt de asemenea fixate la supapă și reacționează la scăderea presiunii schimbând culoarea. Dacă decideți să cumpărați o anvelopă Vredestein. apoi obțineți acești indicatori utili în același timp!
Anvelopați anvelopele Bfgoodrich. ca oricare altul, chiar pe stradă nu merită. Când vedeți în datele din jurnal cu privire la presiunea optimă a pneurilor, să fie conștienți de faptul că este, în toate cazurile, fără excepție, având în vedere pe baza faptului că vehiculul se află în garaj, iar temperatura ambiantă este aproape de temperatura camerei. șoferii cu experiență atunci când a cerut ca pentru a umfla anvelopa de iarnă, se recomandă să procedați după cum urmează: în roata pompei de garaj la nivelul dorit, ținând seama de mărimea și sarcina pe osie, apoi rola rece, se lasă să se răcească, și să măsoare presiunea. Deci, puteți obține rezultatul dorit (este important să ne amintim că roata chiar și în timpul iernii încălzit în mod necesar în timpul mersului).
După cum puteți vedea, răspunsul la întrebarea cum să construiască anvelope, oferă o mulțime de date interesante, în special, faptul că aerul comprimat este puternic dependentă de temperatura mediului ambiant. Aceasta forțează șoferul să dețină o monitorizare regulată a presiunii în pneuri și creează un pericol, mai ales în timpul verii, în vreme caldă, atunci când roata se poate „exploda“ datorită încălzirii excesive. Prin urmare, mulți șoferi merg la azot.
Azotul are un coeficient mult mai mic de expansiune termică decât oxigenul, care face parte din aer. Într-o roată umflată cu azot, presiunea după o călătorie crește nesemnificativ, cu nu mai mult de 0,1 atm. Un alt plus de azot este fluiditatea scăzută. Dacă roata umplută cu aer comprimat este perforată, va fi rapid "scăzută" și departe nu o veți lăsa. Acționat de azot, anvelopele Goodyear în acest caz "se întind" mult mai mult. Odată cu trecerea la azot, întrebarea cu privire la tipul de presiune a pneurilor în timpul iernii va pierde urgența și urgența pentru dvs.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: