Pentru instalarea exactă a cărucioarelor și cuștilor coloanelor de direcție, într-un cadru nou de bicicletă, este necesar să efectuați o tăietură frontală a suprafeței unității de transport și a paharului de direcție. Aceasta va asigura aterizarea corectă a rulmenților. Un tăietor special va tăia vopselele de vopsea și o mică parte din metal pe cadrul bicicletei. Vom primi 2 planuri paralele cu lățimea exactă calibrată a căruciorului de 68 sau 73 mm.
De multe ori site-urile care nu sunt tratate în mod corespunzător din fabrică, pentru că geamul suport și rklevoy fund măcinat pe un strung, și este o piesă separată. Pentru a tăia în mod ideal pe el este destul de greu. În plus, în timpul picturii, se obțin mici pete. La sudarea cu tuburi cadru, este imposibil să se asigure o precizie perfectă. Nu toți producătorii fac tunderea căruciorului și a cutiei de direcție în timpul asamblării bicicletei. Această operație suplimentară, care este efectuată de un instrument special de tăiere. Ea necesită un anumit timp și aptitudini și, prin urmare, o creștere a prețului produsului. După îndepărtarea excesului de metal și a vopselei, nu veți avea lacune între cănițele de transport și cadrul. Din experiența mea, durata de viață a carului integrat crește cu 20%. Cel puțin pe cadre ottstsovannyh probleme cu o criză sau un accident de rulmenți sunt îndeplinite mult mai rar.
De asemenea, vă recomandăm să efectuați o calibrare sau o reparație a filetului BSA al căruciorului cu un robinet de finisare. Căruciorul trebuie să fie înșurubat cu ușurință în cadrul cu mâna la întreaga lățime a firului, fără prea mult efort.
De asemenea, geamul de direcție este traversat de scanare și aliniat în interior. Apoi, la instalarea coloanei de direcție, cupele sunt presate perfect fără distorsiuni și goluri.
Urechile de frânare IS (International Standard) facilitează de asemenea reglarea frânelor discului. Acest lucru este necesar când setați șaibele de reglare sau reglarea necontrolată a rotorului, după căderea și modificarea geometriei decapantelor.
Editați suportul "robinetului" comutatorului din spate și trebuie să se execute scurgerile după căderi și lanțuri de gustări. este, de asemenea, de dorit să testați un nou "cocoș" atunci când îl înlocuiți. Acest articol ar trebui să fie întotdeauna în același plan cu roata, iar la cea mai mică nealinierea, ai probleme cu pornirea stelele exterioare ale casetei. Acest lucru este extrem de important în competiție, după cum arată practica cocoș îndoit și rupt din spate a comutatorului, este adesea cauzată de sciziune lanț și pensionările sau pierderea de timp foarte mare chiar și pentru riderii cei mai experimentați.
Este de asemenea posibil de suspensie presare cârmei înlocuirea lagărelor, sablare si vopsire cu pulbere de cadre în culori diferite și aplicarea unui lac mat sau lucios.
Ștuț de cupă
Pregătirea unui cadru pentru asamblarea unei biciclete la comandă în magazinul de biciclete Biketrip.
Pregătirea unui cadru pentru asamblarea unei biciclete la comandă în magazinul de biciclete Biketrip.
Oleg Velosleksar
Întreținerea șurubului de șoc Heathhok Super Fatty Ultra DLR și schimbarea uleiului în cartuș.
Înlocuirea uleiului în furca școlii vechi Manitou Mars.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: