Migrate din "Alte motociclete europene"
Reglați TPS (senzorul de poziție a clapetei) în știință.
Va lua un Multimetru, o bucată de miez de 15 centimetri și 5 minute de timp.
Esența decorului este foarte simplă. Tensiunea la primul contact al TPS la turația de mers în gol trebuie să fie în intervalul 0,37-0,40 V. În plus, cu o deschidere netedă a mânerului, tensiunea va crește la 4,77 V la 1/3 rotație a mânerului și apoi nu va crește.
Cum se face practic:
Curățăm firul și îndoim un capăt cu litera "ZU" ca în imagine:
Este mai bine să faceți acest lucru ca în articol și veți avea un bun contact stabil, în consecință, o mare precizie a setării.
Deschidem conectorul, podpihivaem provodochek litera "ZYU" în primul contact, aproape. la celălalt capăt al firului, o sondă a multimetrului, a doua la masa motorului (carter sau baterie minus).
Ne uităm la mărturie, ajustăm-o, dacă este necesar.
Asta e tot.
Am o întrebare. Mona ar putea folosi în felul acesta pe gâsca 1150 și cum să o reglementeze.
nu mona. și Nuna
aici este o traducere a ceea ce este simplificat
în scurt timp pe accelerația stângă oprirea supapei este eliberată complet (până când cablul este slăbit)
clapeta este în poziția complet închisă
acum imaginile de mai sus conectează un voltmetru (și este mai bine să eliminați semnalul minus din conectorul cu 1 pini, deci este mai precis)
expuneți carcasa senzorului (ușor slăbiți șuruburile) să fie de 0,005-0,008 V (până la 0,01V), apoi atașată, testată cu mai multe rotiri ale butonului de gaz
apoi oprirea clapetei (creșterea acesteia) este înșurubată până la 0,38 V
toate măsurătorile cu aprinderea aprinsă
După ce ați setat opritorul, reglați cablul pentru a obține un mic drum liber
. am scăpat creierul trăgând 5 siguranțe sau deconectând bateria timp de un minut.
când contactul este cuplat. nu porniți motorul, rotiți butonul de gaz de la opritor până la oprire de mai multe ori.
apoi expuneți accelerația corectă pe manometrul (aceiași indicatoare) la viteze mai mari de xx (2-3-4 mii după cum doriți)
apoi reglați drumul liber al cablului spre dreapta
după care ștergem până la opritor șuruburile care furnizează aer suplimentar și deșurubați undeva cu 1.5 rotații
după care expunem aceste șuruburi xx la 1100 rpm
verificați prin sincronizarea indicatorilor de vid
Și dacă este necesar să aruncați de pe creier după o vacanță de accentul de la sobolte la stânga?
Ie asa. un fel de inteles
Cel din stânga este considerat ca o referință datorită senzorului de pe șuvoi
În primul rând, totul este slăbit: forța de împingere, și din cauza ei și a cablului este inutil.
toate aceste gunoi cu fire se face, cipul cu firul de pe primul contact este introdus în senzor. Apoi, toate reglajele sunt efectuate de carcasa senzorului, crepice.
Apoi, un accent se pune pe indicatorul dorit. Apoi, cablul este expus. Pierdem creierul.
Continuăm la potul din stânga. Dar cum? pentru a obține aceleași adăugate. Începem, pe contorul de vid am pus primul accent, apoi cablul. mai departe vom twist șuruburi dop.vozduh.
prezentând ralanti. După aceasta, corectăm sincronizarea cu aceleași șuruburi.
Am înțeles corect.
Duminică am verificat metoda propusă - au existat deviații de tensiune în direcția mare. Otsinhronil măsurători, a devenit mult mai plăcut să lucreze. Nu a fost posibil să se rostogolească - zăpada a căzut.
Multimetrul meu nu arată o fig, 0.005-0.008 volți. Fie multimetrul este slab, fie nu fac bine. există o fotografie a multimetrului meu
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: