ÎNTREȚINERE
de zi cu zi:
a) înainte de a proceda la verificarea fierăstraiele de serviciu se benzosistemy constricție, montarea carburatorul pe duza cilindrului și etanșeitatea întregului fixare;
b) lubrifiați cablul de pornire cu jeleu de petrol tehnic sau cu lubrifiant kostalin-1 sau lithol-24. În absența acestor uleiuri pot fi lubrifiate cu ulei de motor M-8A;
c) curățați filtrul de aer al carburatorului și grila ventilatorului;
d) lubrifiați pinionul antrenat al anvelopei înainte de încărcare și după fiecare oră de funcționare, scufundându-l în uleiul încălzit;
Instrucțiuni pentru deservirea ferăstrăului cu lanț "Druzhba"
ÎNTREȚINERE
de zi cu zi:
a) înainte de a proceda la verificarea fierăstraiele de serviciu se benzosistemy constricție, montarea carburatorul pe duza cilindrului și etanșeitatea întregului fixare;
b) lubrifiați cablul de pornire cu jeleu de petrol tehnic sau cu lubrifiant kostalin-1 sau lithol-24. În absența acestor uleiuri pot fi lubrifiate cu ulei de motor M-8A;
c) curățați filtrul de aer al carburatorului și grila ventilatorului;
d) lubrifiați pinionul antrenat al anvelopei înainte de încărcare și după fiecare oră de funcționare, scufundându-l în uleiul încălzit;
d) în cazul înțepenirii pneului pinionului antrenat în contact cu ea murdărie, rumeguș, rășini au fost bine clătite cu benzină și lubrifiate prin imersie în ulei preîncălzit;
e) lubrifiați articulațiile balamale ale ramei și axul manetei de comandă a gazului cu două sau trei picături de ulei lichid;
g) după lucru, curățați spațiul intercostal al cilindrului și toate componentele și piesele pânzei de ferăstrău din rumeguș și murdărie. Scoateți rumegușul presat din canelura anvelopei și din jgheaburile pinionului de acționare.
Lanțul de ferăstrău trebuie să fie curățat de rumeguș, sulf și murdărie și să fie introdus în ulei.
spațiu intercostal târzie purificare din rumeguș și de murdărie are ca rezultat deteriorarea cilindrului de răcire, supraîncălzirea și uzura prematură placare cu crom.
La fiecare 25 de ore de funcționare:
a) spălați în filtrele cu plasă de benzină ale rezervorului de benzină și carburatorului, evacuați carburatorul sedimentului de benzină;
b) îndepărtați depozitele de carbon din camera de ardere, canalele și ferestrele cilindrilor, de la canelurile pistonului, de la baza pistonului și inelelor. Atunci când se îndepărtează mecanic depunerile de carbon din părți și ansambluri, este imposibil să se pună riscuri și să se curățească suprafata de suprafata. Curățați depunerile de carbon și componentele clătiți cu atenție în benzină.
Eliminarea precoce a depunerilor de carbon duce la uzura prematură a canelurilor oglinzii cilindrului și a canelurilor pistonului;
c) deconectați reductorul și. clătiți cu benzină ambreiajul de fricțiune;
d) verificați dacă există unsoare în cavitatea reductorului și, dacă este necesar, adăugați. În cavitatea reductorului ar trebui să fie cel puțin 50-60 g lubrifiant constantin-1 sau litol-24;
e) verificați etanșeitatea piuliței volantului. După fiecare 50 de ore de funcționare:
a) să efectueze lucrările furnizate după fiecare 25 de ore de funcționare;
b) curățați contactele întreruptorului cu ajutorul unui niflu și verificați decalajul dintre ele. Distanța trebuie să fie de 0,2-0,4 mm.
Pentru a regla decalajul dintre contactele întrerupătorului necesare pentru a slăbi șurubul 12 (Fig. 8) de fixare a bielei de contact 6. deplasând bare excentric 5 contact, pentru a stabili diferența dorită, după care cremaliera cu șurub 12. Crank bază magneto shelfplasty și perturba coincidență de zgârieturi pe shelfplasty bază și magneto nu se recomandă;
c) Ungeți baza de pâslă din Magneto cu două sau trei picături de ulei M-8A.
Pentru a efectua lucrări la articolele "b" și "c", este necesar să scoateți carcasa ventilatorului și volantul. Procedura de demontare a volantului este descrisă în secțiunea "Demontarea parțială a motorului";
d) curățați electrozii bujiilor cu o perie de sârmă și verificați decalajul dintre acestea. Distanța trebuie să fie de 0,6-0,7 mm. Reglați spațiul prin îndoirea electrodului lateral. După curățare, spălați bujia în benzină.
După fiecare 100 de ore de funcționare: a) efectuați lucrările furnizate după fiecare 50 de ore de funcționare;
b) Scoateți resturile din toba de eșapament. Se lasă să se fiarbă toba de eșapament în apă cu sodă caustică.
La fiecare 425-500 ore de lucru: înlocuiți inelele pistonului și inelele ambreiajului de fricțiune cu cele noi din setul individual de piese de schimb.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: