Asta e Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos

Întreținere Chevrolet Lanos

Și astfel, vom lua în considerare posibile defecțiuni ale unităților de bază ale mașinii, cum ar fi:
- motor






- transmisie
- caroserie și șasiu

Echipamentul standard al mașinii include pachete destul de bune, cum ar fi airbag-ul șoferului, servodirecție, aer condiționat, lămpi de ceată cu închidere centralizată. Aș dori să menționez că Lanos este acoperit de o garanție de cinci ani sau kilometraj de 100.000 de kilometri.

Motorul
Capacitatea motorului de 1,5 litri cu o putere de 86 CP. Această unitate, care respectă standardele Euro 3, are o mare realizare - fiabilitate.

Motorul nu se deosebește de super-abilități, ci de fiabilitate.

În ciuda acestui fapt, resursa depinde de întreținerea în timp util și adecvată. Prioritatea asupra a ceea ce trebuie să se concentreze - schimbarea uleiului (profesioniști recomanda 5W30 GM, într-o cantitate de 3,75 litri), în același timp, schimbarea filtrului de ulei și filtrul de aer și filtrul de combustibil. Această procedură trebuie repetată la fiecare 10 mii kilometri. În două mai mult, în conformitate cu recomandările producătorului, va servi bujia.

Nu este necesar să se întârzie înlocuirea rolei curelei de distribuție și întinzător, viața care nu mai mult de 60 -. 70 de mii de kilometri altfel ar putea fi pierdute, iar acest incident nefericit puteți obține lateral. După aceeași derulare, este de dorit să înlocuiți cureaua de antrenare a generatorului.

De fapt, "problemele" cu motorul nu sunt suficiente. Radiatorul sistemului de răcire nu este foarte fiabil. Acesta este unul dintre motivele principale pentru apelurile proprietarilor lanos la centrele de service. "Vindecă" această problemă prin instalarea unui radiator coreean. Experții spun că timpul de funcționare este de multe ori mai mare decât standardul. Nu uitați de înlocuirea lichidului de răcire, care trebuie schimbat la fiecare 40 mii km.







De asemenea, există probleme cu cablajul sub capotă, a cărui calitate nu inspiră încredere. Cu toate acestea, angajații companiei asigură că această problemă a fost eliminată în acest moment.

În mod repetat, au existat probleme cu sistemul de injecție. Din cauza acestei probleme, consumul de carburant, ralantiul instabil, jarking în timpul conducerii și creșterea pierderii de putere. Principalul motiv pentru aceasta este eșecul unuia dintre senzori: presiunea,

lamba sau poziția clapetei de accelerație.

transmisie
Motorul lanos este asociat cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte. Despre fiabilitatea transmisie manuala este legendara, se poate manipula cu ușurință o cursă de 100 de mii. Kilometri și chiar mai mult. Dar noi nu trebuie să uităm că durabilitatea cutiei depinde și de serviciu, deși recomandări pentru schimbarea uleiului în transmisie manuală nu este prezent, cu toate acestea, este de dorit cel puțin a face un timp de schimbare a uleiului de 70000. Kilometri sau cutie poate „urla“.

Ambreiajul rulează de la 50 la 100 mii kilometri, în funcție de modul de conducere. Ansamblul se schimbă complet: discul, rulmentul de prindere și coșul.

Corp și șasiu
Suspensia frontala lanosa - tip McPherson, este echipata cu bare anti-rolare. Partea din spate a suspensiei este un fascicul de torsiune, din nou cu stabilizatori. În principiu, șasiul funcționează bine la neregularități la viteze mari, deși atunci când conducem pe gropi, care sunt mai mult decât chiar pe suprafața drumurilor din patria noastră, lasă mult de dorit. Multe comentarii negative despre activitatea amortizoarelor standard de șocuri. Cel mai adesea, proprietarii acestui brand nu așteaptă o defalcare, schimbați-i
non-original, mai potrivit pentru drumurile noastre.
În ultima vreme au existat plângeri legate de ruperea rackului de direcție, deși angajații companiei susțin că această "boală" nu va mai deranja proprietarii.
În 20 - 25 mii de kilometri poate exista o criză în rulmenții hubului. Prețul pentru ei nu este mare, dar totuși nostru

"Kulibiny" a reușit să găsească un mod mai ieftin. Sa dovedit că aici se potrivesc rulmenții cu VAZ 2108. Desigur, cei mai mulți folosesc asta!
După 60 de mii de kilometri de rulare este necesar să se schimbe rulmenții și este de dorit să se analizeze starea anterelor articulațiilor CV. Durabilitatea SHRUS însăși este asigurată cu integritatea anterelor.
Plăcile de frână ale frânelor cu disc frontal servesc aproximativ 40 de mii de kilometri, tobele spate sunt de aproximativ 75 mii kilometri.

Aș dori să menționez longevitatea corpului mașinii, care este destul de rezistentă la coroziune și are o garanție din partea producătorului pentru o perioadă de 5 ani.

Și astfel, se poate concluziona că vehiculele de marca sa dovedit a fi mașini fiabile și accesibile pe piața internă și cu adecvată și în timp util CE servesc cu fidelitate proprietarilor lor, precum și de ajutor pentru a evita pierderile financiare inadecvate și inutile.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: