În exterior, nu am nici o întrebare. Nu voi spune că este prea frumos, dar nu poate fi numit teribil. În general, ciudat.
Interiorul este plăcut și spațios. Scaunele sunt moi și confortabile (al doilea rând este un basm în general). Panoul frontal nu scârțâie sau nu bate. Oglinda salonului trebuia schimbată, deoarece personalul de aici este foarte mic.
Instalațiile de sticlă funcționează încet, mai ales în comparație cu mașinile moderne. Dar încălzirea oglindește ca aceasta - o funcție convenabilă.
M-am obișnuit cu dimensiuni mari de foarte mult timp. Parcarea, întoarcerea, conducerea la început a fost foarte dificilă.
Frânele din mașină, ca să o punem cu blândețe. Dacă apăsați brusc pedala, aceasta poate intra într-o alunecare și nu este deloc plăcută.
Acum pentru cheltuială. Când mergeți pe autostradă la o viteză de 90-110 km / h, motorul "mănâncă" 9-10 litri. Orașul are 12-15 litri, în funcție de traficul strâns.
Acum patru luni am început să mă duc la "Saiber". În realitate, l-am cumpărat spontan. El ma atras cu aspectul său și cu raportul prețului și al calității - de fapt, este un "american" cu un "permis de ședere" rusesc.
Pentru inceput, masina este destul de mare, din cauza primei intrebari pe care mi-a fost frica sa o conduc. Cu toate acestea, după câteva zile am fost obișnuit cu dimensiunile sale.
Salonul, desigur, nu este rafinat, dar în general destul de bun. Totul este gânditor și este în vigoare. Plasticul este standard pentru acei ani. În același timp, nu există niciun "greier" până în prezent.
Ședință confortabilă pentru mine și pasagerii. Scaunul șoferului este ușor de reglat pentru dvs. - bine, există toate ajustările necesare. Există locuri în ambele rânduri.
Trunchiul este de asemenea voluminos. În el poți pune un cărucior și o valiză medie. Dar numai este prea mare. Iar deschiderea ar putea fi mai largă.
Dinamica ma surprins, mai ales când conduc pe autostradă. Mașina merge fără probleme și cu încredere, ca pe șine. Viteza nu contează - care este de 80 km / h, care este de 140 km / h. Nu este necesar să conduci în mod constant.
Cutia automată funcționează stabil. Obișnuiam să merg la "mecanică", dar m-am obișnuit foarte repede. Când depășirea se comportă destul de "în mod adecvat", nu reflectă.
Mașina arată originală și strălucitoare. Formele pătrate sunt fără echivoc pentru el. În general, el are unele "zest", datorită cărora el iese în evidență de fluxul general.
În mod surprinzător, este perfect conservat. Pragurile sunt intacte, nu există rugină complet pe fund, iar vopseaua este spumante, ca și cum ar fi fost aplicată ieri corpului. Același lucru se poate spune despre salon - scaunele nu s-au rupt și nu s-au vândut, tot ce funcționează trebuie să funcționeze.
"Volga" a devenit pentru mine o mașină de week-end. În opinia mea, nu este în întregime potrivit pentru utilizarea zilnică. Consumul este mare, dimensiunile sunt de asemenea mari, iar piesele de schimb devin repede inutile.
Suspensia este destul de moale, este o plăcere să conduci orașul. Creează senzația că mașina și plutește pe drum. Viteză confortabilă - până la 110 km / h. Dacă este necesar, pe pistă puteți întâlni 10 litri. Dar în oraș consumul este foarte mare, deoarece la fiecare semafor trebuie să porniți motorul.
În ciuda greutății solide, mașina se frânează cu încredere. Față sunt frâne cu disc, iar în spatele - tambur. Am auzit că cineva pune frânele pe axul din spate, dar nu am dorința de a face astfel de experimente. Cel puțin, acum.
Mulți se plâng că Volga este foarte rece. Nu aș spune asta. A doua zi temperatura a scăzut la -20 grade, m-am simțit confortabil într-un pulover. Aragazul își îndeplinește sarcina excelent. Voi spune mai mult, chiar și cei care stau în spate nu pot îngheța.
În timpul operației a existat o singură defalcare - săgeata a căzut de pe vitezometru. Mi-au luat două ore să dezasamblez vitezometrul și să-l pun înapoi. Asta e tot.
Aspectul, desigur, este specific, dar îmi place restrângerea și originalitatea lui. Pentru dimensiuni mari folosite rapid. Da, parcarea este uneori incomodă, dar interiorul, ca trunchiul, este pur și simplu uriaș.
"Volga" este foarte buna pe fuga. Suspensia ei este moale și tenace - se descurcă bine cu gropi și bumps pe drum. Dacă adăugați la această masă a mașinii, ea creează un sentiment că nu merge, ci plutește.
Motorul, putem spune, este durabil, dar în același timp este prea lacom. Când conduceți pe autostradă la o viteză de 100-110 km / h, consumul este de 12 litri. În oraș, este nevoie de cel puțin 14 litri.
Pasajul îmi convine, dar mașina cântărește foarte mult, de aceea atunci când se află "în jos" - nu este ușor să-l trageți (din fericire, sa întâmplat doar de câteva ori în timpul operației).
Au existat multe defecțiuni, dar nu a existat niciodată un astfel de lucru pe care să nu-l pot rezolva.
Mașina este ca. Dacă îl tratează cu grijă și cu înțelepciune, el va sluji cu credincioșie de mulți ani.
Interiorul mașinii este deosebit. Este foarte larg și destul de mare, dar nu este foarte lung, ceea ce afectează distanța dintre scaunele din față și din spate. Cu toate acestea, nu simt lipsa de spațiu liber.
"Volga" este moale pe drum. La izolarea fonică nu este inferioară "bugetului modern". Nimic nu se zgâlțâie. Cu toate acestea, când întorc volanul, începe să curețe plastic. Și acest lucru se întâmplă întotdeauna. Scaunele sunt mari și confortabile. Dar cu ergonomia problemei - nu există cotieră, multe butoane nu sunt în cele mai potrivite locuri pentru aceasta.
Portbagajul este mai mic decât mi-aș dori și este situat la mică distanță. Dar capacitatea de transport este pur și simplu magnifică, pentru care trebuie să mulțumiți izvoarelor.
Masina Rulitsya nu este foarte bună - de la oprire până la oprire cinci rotiri ale cârma. Despre întoarcerea abruptă și repornirea rapidă pot fi uitate - suspendarea acestui "nu va ierta". În același timp, există suficientă dinamică în oraș.
Garda la sol a Barjei este ridicată, iar roțile sunt suficient de mari. Prin "așezat" trec în a treia treaptă. Și cu parcare nu există probleme - bordurile nu reprezintă o piedică.
În plus, uneori mă duc la pescuit. Dar pe murdărie mașina se alunecă (o dată după ploaie, nici măcar nu am reușit să părăsesc casa).
Îmi place mașina asta. Chiar și pe drumurile rupte merg cu o viteză de 80-90 km / h. Suspendarea în sensul literal al neubivaemaya.
Interiorul este spațios și confortabil, iar trunchiul este spațios (mai ales pentru un sedan). Nu am simțit niciodată lipsa de spațiu liber.
Pasajul este bun - că în timpul iernii, că în vară. Cât conduc, nu m-am blocat niciodată.
Consumul, desigur, destul de mare, dar numărul de persoane din cabină și pungile din portbagaj nu-l afectează. Pe traseu se potrivesc în 10-11 litri, în oraș - în 15-17 litri.
Defecțiunile se întâmplă adesea, dar părțile arborilor și aducându-le pot fi în orice pustie. Sunt ieftine, se schimbă foarte ușor și rapid.
În cabină este foarte spațioasă. Înălțimea mea este destul de mare (185 cm), dar există destul spațiu în spatele ochilor mei. Din spate, trei pasageri adulți pot fi cazați confortabil și, dacă este necesar, patru (verificați de experiența personală). Scaunele sunt confortabile, călătoriile lungi sunt ideale.
Motorul, desigur, nu ca o masina sport, dar inca destul de productiv. Nu există probleme speciale cu depășirea. Cu toate acestea, viteza optimă este de 110 km / h. Dacă mergeți mai repede, atunci din toate îmbinările începe să curgă țiței.
În plus, mașina este bine întreținută. Majoritatea eșecurilor pot fi eliminate cu mâinile lor, fără ajutorul specialiștilor. Părțile sunt împinse (cel puțin în regiunea mea).
Suspensia este moale, iar elementele sale principale sunt foarte puternice. Odată, o bucată de asfalt a atins rapid viteza (există drumuri cu drumurile noastre), dar, din fericire, nu au existat consecințe.
Singurul dezavantaj, în opinia mea, este consumul ridicat de combustibil. Pe drum - aproximativ 9 litri, în jurul orașului - 13 litri și mai mult.
Ce iti place:
- Suspensie moale și confortabilă. Gropi, bumps și umflături pentru ea nu reprezintă o amenințare gravă.
- Nu este o dinamică proastă, ci doar pentru a conduce în jurul orașului.
- Sine "frânele, mai ales dacă țineți cont de masa mașinii.
- Salon spațios. Există o mulțime de locuri, atât pe primul, cât și pe al doilea rând.
- Piese de schimb disponibile care pot fi obținute aproape peste tot.
- Mașina este foarte simplă și nepretențioasă.
Ceea ce nu vă place:
- Manevrabilitate slabă. Parcarea în curți și părăsirea parcării este destul de dificilă.
- Valabilitate pe șină (viteză confortabilă - până la 100 km / h). Fiecare acțiune trebuie luată în considerare, deoarece pur și simplu nu poate fi suficient spațiu pentru depășire.
- Mașina are nevoie de atenție. De exemplu, trebuie să faceți în mod constant suspendarea suspendării (o dată pentru 300-700 km).
- Calitatea scăzută a pieselor de schimb. Cele mai multe dintre ele sunt foarte sărace și se deteriorează rapid.
- Organismul slab (de-a lungul anilor se pretează la coroziune severă).
Acum două luni am cumpărat GAZ-24. Mașina din 1975 de lansare în destul de rar pentru acea vreme o culoare de cireș. Statul, desigur, este departe de ideal, dar motorul este un lucrător, iar fierul este un întreg. În general, am o mare dorință de a face restaurarea.
În exterior, mașina este foarte asemănătoare. Toată lumea are propriile gusturi, dar îl consider una dintre cele mai frumoase din industria automobilelor sovietice. Care sunt doar lămpile de staționare?
Accelerează că "Volga" este slab, dar nu se înrăutățește de la asta. Cutia este excelentă pentru a conduce orașul cu viteze de până la 80 km / h.
Cârma mașinii este îngustă, dar este destul de mare. Există trei locuri în față (în detrimentul cotieră). Spațiul liber este suficient pentru cap - în special pentru lățime.
Numai comutatorul rotativ este amplasat sub volan. Lămpile joase și înalte comută cu piciorul. Același lucru este valabil și pentru mașina de spălat. Este necesar să vă obișnuiți.
În general, lucrul serios este înaintea mea. Voi face tot posibilul pentru a readuce acest Volga original la această Volga.
Serghei Anatolyevici scrie:
Acum kilometrajul este de 767 000 km.
Timp de 2 ani, mașina se rostogoli în jurul câmpului de condensare a petrolului și gazului Yarakta (cine știe - el va înțelege) și acum pe cursul excelent!
Ce mașină străină va sta în picioare.
Aspect, cel puțin, un amator. Nu știu, poate ar fi frumos pentru cineva, dar nu cred. Singurele rack-uri poziționate corect (nu se suprapun în timpul întoarcerilor).
Interiorul este spațios și relativ confortabil. Numai în timpul iernii devine foarte rece în el. Da, și izolarea fonică nu este ca atare (în cabină foarte zgomotos). Compartimentul pentru bagaje este spațios - în el exista întotdeauna suficient spațiu.
Motorul 402 este extrem de simplu. Cu grijă, el nu poate servi 100-200 mii km, dar toate cele 750 mii. Cu toate acestea, el are și deficiențe, și destul de grave. El este foarte lacom. Pe drum au luat 10 litri de benzină, iar în jurul orașului - 16-20 de litri. Recunosc că acesta a fost motivul vânzării. Mi-am dat seama că nu am putut să hrănesc "Volga".
Apropo, motorul "hrănit" nu numai cu benzină, ci și cu ulei. Orașul a consumat 0,5 litri la 1000 km și 1 litru pe traseu pentru 500 km (cu o viteză de până la 120 km / h).
Cutia cu 5 trepte a fost mereu bâzâitoare. Dar forța a fost excelentă.
Dar suspendarea aici este foarte bună. De fapt, este indestructibil. Nu mi-a plăcut doar faptul că era necesar să o îngrijim în mod constant, pentru că dacă nu ar fi fost lubrifiată în timp util, atunci ar fi început să se mănânce și să scârțâie.
Am vrut să cumpăr o mașină retro pentru o lungă perioadă de timp. Și acum trei luni visul meu sa împlinit - am întâlnit GAZ-21 în 1969. Proprietarul anterior îl trata cu atenție - nu trebuia să repare nimic. M-am așezat și am plecat.
Nici o mașină modernă nu mi-a dat atâtea emoții pozitive, ca vechea Volga. Deseori mă duc la ea din oraș, uneori chiar peste noapte. De fapt, canapeaua frontală este o piesă și, dacă este necesar, poate fi extinsă într-un pat dublu real.
Pe dinamica acestui lucru, desigur, nu o mașină sport, dar pentru o plimbare confortabilă la o viteză de 90 km / h puterea motorului este suficientă. În adevăr, nu mai am nevoie de ceva. Apropo, mașina se îndreaptă cu siguranță spre drum, chiar dacă în cabină există șase persoane (verificate pe experiența personală).
Servodirecția, frânarea de frână și alte loțiuni moderne nu sunt aici. Dar eu trăiesc bine fără ele. GAZ-21 are o călătorie curată și necurată. Prin urmare, când trebuie să ajung repede la lucru - folosesc o altă mașină.
Planurile mele pentru el sunt grandioase. Vreau să fac ca mașina să arate "de la fabrica" - o voi picta în negru, voi intersecta salonul, mă voi uita la șasiu (dacă asta o voi repara). Poate voi pune un cerb pe capota. Deși aceasta este a treia serie, va fi cu siguranță mai bună cu el.
Articole similare
-
Toyota camry club russia - comentarii de proprietari, forum, poze
-
Recuperarea proprietarului de lada (vase) acordarea grantului lada de 2018, mașină normală
Trimiteți-le prietenilor: