Șoc metoda teancuri imersiune se bazează pe ciocane de sonetă,, vapori de aer mecanic și o singură dublă acțiune și ciocane diesel, care lucrează cu unități de copra sau cocos mo decoletat (sonetă), oferind mișcarea E-direcțională și ciocanul grămadă și mecanizare vspomo- operațiuni gatelnyh.
Această metodă poate absorbi diferitele piloți din beton armat (solid, tubular, în formă de cruce), precum și grămezi de lemn, grămezi din lemn și din oțel.
Procesul de antrenare a pilonului constă în următoarele operațiuni: deplasarea (deplasarea) instalației de antrenare a pilonului în locul următoarei scufundări a pilonului; instalarea și alinierea, tragerea, ridicarea piloților și instalarea acestuia într-un plan în poziția de proiectare; antrenare rutieră; măsurarea imersării în piloni; testarea sa dinamică.
Complexitatea și durata de mișcare, instalare și aliniere a instalației de antrenare a pilonului depind de designul acesteia. turnuri de lichidare de metal Uni-gras sunt instalate pe cărucioare-platforme care se deplasează pe roți de-a lungul șinelor, având un dizolvat sarcină mare (numărate grămadă și ciocanul în greutate) și o greutate proprie semnificativă (împreună cu troliul - 20 m). Asamblarea și dezasamblarea acestor headgears și dispozitivul ce le urmărește - un proces foarte laborios. Prin urmare, ele sunt utilizate pentru a conduce piloți mai lungi de 12 m cu un volum mare de lucrări de balansare pe șantier.
Șoc metoda teancuri imersiune se bazează pe ciocane de sonetă,, vapori de aer mecanic și o singură dublă acțiune și ciocane diesel, care lucrează cu unități de copra sau cocos mo decoletat (sonetă), oferind mișcarea E-direcțională și ciocanul grămadă și mecanizare vspomo- operațiuni gatelnyh.
Această metodă poate absorbi diferitele piloți din beton armat (solid, tubular, în formă de cruce), precum și piloți din lemn, piloți din lemn și din oțel.
Procesul de antrenare a pilonului constă în următoarele operațiuni: deplasarea (deplasarea) instalației de antrenare a pilonului în locul următoarei scufundări a pilonului; instalarea și alinierea, tragerea, ridicarea piloților și instalarea acestuia într-un plan în poziția de proiectare; antrenare rutieră; măsurarea imersării în piloni; testarea sa dinamică.
Complexitatea și durata de mișcare, instalare și aliniere a instalației de antrenare a pilonului depind de designul acesteia. turnuri de lichidare de metal Uni-gras sunt instalate pe cărucioare-platforme care se deplasează pe roți de-a lungul șinelor, având un dizolvat sarcină mare (numărate grămadă și ciocanul în greutate) și o greutate proprie semnificativă (împreună cu troliul - 20 m). Asamblarea și dezasamblarea acestor headgears și dispozitivul ce le urmărește - un proces foarte laborios. Prin urmare, acestea sunt utilizate pentru piloți de conducere mai mare de 12 m, atunci când un volum mare de palplanse pe obiect.
Cele mai frecvente in constructii industriale si civile din lungimea gramada de 6 ... 10 m, au fost sacrificați la putere pe santuri autopropulsate (Fig. VIII.1), macarale pe bază de tovlennyh izgo, tractoare, mașini și excavatoare. Aceste palplanse de instalare manevrabil și au mecanisme pentru a alinia săgețile, care simplifică instalarea și alinierea acestora.
Glisarea și ridicarea piloților din beton armat este, de asemenea, o operațiune intensivă a forței de muncă. grămezi lungi în timpul gramada de copra universale, se recomandă să se includă în camion macara mecanisme kit, care susține gramada de pedalierului, se apropie treptat copra. În același timp, capul gramului se ridică în spatele bucla superioară de dispozitivul de ridicare disponibil pe copra. În absența unei macarale, grămada este alimentată și ridicată cu ajutorul a două cărucioare și un dispozitiv special de ridicare. Prin această decizie, laboriositatea acestor operațiuni este semnificativ sporită și, în plus, grămada este adesea afectată.
Plantele moderne de antrenare a piloților au dispozitive speciale care mecanizează procesul de tragere și ridicare a piloților, precum și instalarea capului pilei în tetieră. Astfel, planta copră, prezentată în Fig. VIII.2, are un braț de evacuare, a cărui apropiere este schimbată cu ajutorul unui dispozitiv hidraulic. Pilele de lungime mică (6 ... 8 m) pot fi trase, astfel încât punctul lor să alunece pe pământ.
Eficacitatea piling funcționare și în principal depinde de tipul de pile și ciocanul în primul rând prin stabilirea corectă a raportului dintre masa ei și masa grămezii, precum și pe-Corespunzător ciocan sistem Wii deoarece la sol și efectele sale asupra capului gramada.
Ciocanele mecanice (agățate) sunt utilizate numai pentru volume mici de lucrări de șpănuit datorită producției reduse (10 ... 15 bate pe minut).
Greutatea ciocan picătură liber ciocan în timpul gramada lungime gramada de 12 m în solurile impermeabile trebuie să fie egală cu de 1,5 ori greutatea grămezii cu Banda de susținere, iar când infundarea densitatea medie a solului - 1,25 masei.
VIII.1. Instalarea de piloți
a - pe baza unui tractor; 1 - tractor; 2 - hidro-multiplicatori pentru ridicarea laptelui și piloților; 3 - bretele hidraulice;
VIII.2. Schema de glisare a unei grămezi cu o mașină de strângere
1 - pilotat; 2 - stiva de piloți; 3 - catarg; 5 - cap cu blocuri; 6-Т - săgeata unei fabrici de grămadă sub ciocan; 8 - grămada; 9 - cadru; 10 - bloc de ieșire inferior; b - pe baza masinii; 1 - suporții pilonului (pentru poziția de transport); 2 - mașina; 3 - hidromultiplica-
pentru ridicarea ciocanului și a grămezii; 4 - cilindri hidraulici pentru ridicarea ciocanului și piloților; 5- Cilindrii de înclinare a pilonului; 6-Hidrocilidron de extensie a săgeții; 7 - cilindru hidraulic pentru deplasarea catargului; 8 - catargul; 9 - cap cu blocuri; 10 - o mulțime; 11 - cadru; 12 - grămada; 13 - stâlpi; - pe baza unui excavator; 1 - bloc de abordare; 2 canale ale ciocanului; 3 - frânghie strânsă; 4 - linia brațului; 5 - cap cu blocuri; 6 - ciocan; 7 - nagovolnikul; 8 - catargul; 9 - grămada; 10 - excavarea excavatorului; 11 - strut telescopic
Ciocanele cu aer ciocan vin în acțiune unică și dublă.
Ciocanele cu acțiune individuală au o masă de șoc de 1,25 ... 6 tone, numărul de lovituri pe minut în majoritatea modelelor acestor ciocane nu depășește 30.
Ciocanele cu acțiune dublă de dublă acțiune produc diferite mărci, diferite în ceea ce privește designul. În majoritatea ciocanelor de aer cu abur dublu, pistonul este partea de impact. Un ciocan cu acțiune dublă poate face mai mult de 200 de lovituri pe minut. Numărul de curse poate fi ajustat automat. Cu ciocanele cu acțiune dublă, grămezile sunt înfundate într-o poziție verticală și înclinată în soluri de diferite densități.
Masa părții de impact a ciocanelor cu abur cu acțiune dublă este de 15 ... 25% din masa totală a ciocanului, iar masa piesei de impact a ciocanelor cu acțiune unică este de 65 ... 76%;
Cu ciocanele diesel cu utilizare pe scară largă în comparație cu locomotivele cu aburi se caracterizează printr-o productivitate mai mare, simplitate în funcționare, autonomie de acțiune și costuri mai mici. Autonomia ciocanelor diesel este asigurată prin ridicarea părții de impact datorită cursei de lucru a motorului în doi timpi, care formează baza ciocanului diesel.
Pe șantierele de construcții se folosesc ciocane de tijă și tije cu motor. Partea de impact a ciocanelor cu motor dumbbell (figura VIII.3, a) este un cilindru glisant deschis la partea inferioară și se deplasează în tijele de ghidare. Când cilindrul cade pe un piston fix în camera de combustie, un amestec de aer și combustibil se aprinde. Energia generată de arderea amestecului aruncă cilindrul în sus, după care apare un nou șoc și se repetă ciclul. Combustibilul intră în duza camerei de ardere printr-un tub care circulă în blocul pistonului cu ajutorul unei pompe de înaltă presiune care este acționată de cilindrul mobil.
La ciocanele cu motor tubular (Figura VIII, 3.6), un cilindru staționar cu un șabot (călcâi) este o structură de ghidare. Partea de impact a ciocanului este un piston mobil cu cap. Atomizoare de combustibil și aprinderea amestecului are loc la impact al capului pistonului pe suprafața cavităților cilindru sferice, care livreaza pompa de presiune joasă de combustibil, care se dispensează substanțial numai amestecul de admisie.
Numărul de curse în 1 min pentru diesele de tijă este de 50 ... 60, pentru cele tubulare - 47 ... 55.
Avantajul principal al ciocanului diesel de tip tubular Cf. neniyu la ciocane bielă-diesel, este că, atunci când o parte a impactului odi Nakova greutate au o (în 2 ... 3 ori) energia de impact considerabil mai mare. Astfel, pentru stivuirea lungime de 8 ... 10 m, se recomandă să luați următoarea porțiune izbitoare relație a masei ciocan la greutatea gramada: 1.25 când tijă și 0,7 ... 0,5 cu ciocane diesel tubulare.
În timpul iernii, ciocanele cu tijă diesel funcționează mai eficient decât ciocane tubulare. Ele pot fi rulate la o temperatură de -30 ° C, și pentru un început tubular ciocan în condiții de siguranță diesel la temperaturi este necesară până la -20 ° C pentru a utiliza aditivi speciali pentru combustibil și ciocan preîncălzit timp de 20 ... 30 min. În procesul de antrenare a piloților în aceste condiții, ciocanele cu motor diesel funcționează și mai constante.
VIII.3. Scheme de ciocan diesel
a - tija; b - tubulare; 1 - cilindru mobil; 2 - șine de ghidare; 3 - port-shen; 4 - piston mobil; 5 - capul; 5 - cilindru fix; 7 - șabot
VIII.4. Poziția tetierei cu cadru rotativ
1 pernă; 2 - cerceii; 3 - un trunnion; 4 - cadru cadru; 5 - pinul; 6 - lama; 7 - grămadă; c - bucla; 9 - o carabină; 10 - frânghie din oțel
VIII.5. Schemă de totalizare automată
1 - grămadă; 2 - un guler; 3 - balama; 4 - cu clichet; 5 - ghidul; 6 - indicele eșecului elastic; Margine 7-dimensională pentru măsurarea eșecului elastic; 8 - un guler de sprijin; 9 - căptușeală; 10 - sprijin; 11 - balama; 12 - indicator de defecțiune reziduală; Jgheab 13 - dimensional pentru măsurarea defecțiunilor reziduale; 14 - Ghid
În ciuda unui număr de avantaje în materie de schimbări de ciocane diesel într-un număr de SLN-ceaiuri impracticabile, cum ar fi de conducere pilă în soluri suple moi și solurile cu COMPRESSION puternic - straturi mymi când datorită rigidității non-suficientă a bazei dificil să pună în aplicare ciocanul diesel ca parte knock culcat pe tine insuficientă-celulă și comprimarea dorită în camera de ardere nu se produce. Diesel-molotami nu poate conduce piloți sub apă.
La alegerea tipului de ciocan (în funcție de masa piloților și de tipul de sol), este necesar să se țină seama de coeficienții de aplicabilitate ai K.
K = (Q + q) / W, (VIII.1)
unde Q este masa ciocanului, kg; q - greutatea teancului cu tetiera, kg; W este energia grevei din pașaport.
Valorile lui K variază de la 2 la 6 (în funcție de materialul gramului și tipul de ciocan). Pentru conducere zobetonnyh jeleu-piloți folosind suspensie TION ciocane K-3 printr-o tijă-noapte odi acțiune și ciocane diesel K = 5, Molten cu dublă acțiune și a doua ciocane diesel tubulare K = 6.
Obiecte de acoperit capul sunt necesare pentru a asigura grămezii în ghidajul-ing piling instalare, protectie a capului gramada de lovituri de ciocan gap-sheniya și distribuția uniformă a impactului asupra zonei grămezii. Când pile de conducere ciocane suspensie de vapori de aer și aliaje metalice utilizate și sudate nagolovnym-ki într-un cutii basculat având în interior garnitură-ing amortizare realizate din scânduri din lemn masiv sau materiale polimerice.
Cavitatea interioară a capotei trebuie să corespundă conturului și dimensiunilor capului. De obicei, Banda agățat-la ciocanul de urechi și cu el suișuri și coborâșuri pe gramada. ciocane diesel cu un cadru acoperit capul rotativ (Fig. VIII.4) permite ciocanul coborâte în timpul de pornire nyuyu cavitate internă a capului grămezii situată pe teren, ușor reduce durata ridicării gramada. Utilizarea nagovolnikov reduce durata de instalare a piloților.
Strângerea începe cu coborârea lentă a ciocanului pe tetieră, după instalarea grămezii pe sol și reconcilierea acesteia. Sub acțiunea masei ciocanului, grămada este scufundată în pământ. Pentru a asigura direcția corectă a grămezii, primele lovituri sunt făcute dintr-o înălțime ridicată de ridicare a ciocanului (de regulă nu mai mult de 0,4 ... 0,5 m). La începutul scufundării trebuie să conta numărul de lovituri pe metru scufundare gramada, observând înălțimea medie a sonetă izbitoare porțiune exterior acțiune ODI-noapte. Atunci când utilizează ciocane și ciocane diesel ale ciocanului se măsoară în timpul etapelor pentru fiecare imersie consumate metru gramada, numărul de bătăi pe minut, și un abur Hammerhead presiune cu dublă acțiune (aer). La începutul conducerii corectitudinea teancuri de imersiune trebuie atent monitorizată în orizontală și verticală, sau la un unghi predeterminat (pentru per-bivke grămezi înclinate).
După conectarea prin ciocane de suspendare și ciocane de acțiune singură locomotivă înfundat, atunci când vârful imersiunea gramada Amânat aproximativ la nivelul de proiectare sau proiect-lea a primit eșec colmatare produc „colaterale“, cu 10 lovituri in kazh-house. Atunci când conduceți piloți cu ciocane cu acțiune dublă și cu ciocane diesel, este practic imposibil să numărați loviturile (datorită frecvenței lor ridicate). În aceste cazuri, eșecul se presupune a fi cantitatea de imersie în grămezi în 1 min. Defecțiunile sunt măsurate cu o eroare de cel mult 1 mm.
Piloții, care nu au dat un eșec de control după o pauză de 3 până la 4 zile, sunt supuși unei greve de control. În cazul în care adâncimea de penetrare gramada nu este atins 85% din proiectare și pro-înșirare trei promisiuni consecutive primite de la decontare-Kaz, trebuie să afli cauzele acestui fenomen și să fie de acord cu stivuirea în continuare de referință a proiectului, pentru organizare.
Încercările dinamice ale piloților sunt efectuate pentru a determina capacitatea lor de rulare. Mai precis, dar în același timp mai mult
scump și consumator de timp este metoda încărcărilor statice, care, în plus, necesită o testare pe termen lung. În procesul dinamic este determinat capacitatea portantă a pilotului în funcție de energia de impact la gramada pogruzhatelya ei-bivke. Eșecurile în această metodă este ajustat cu OTKA-Somer, care poate fi plasat pe sol sau suspendate din grămadă. Cel prezentat în Fig. VIII.5 Instrumentul de măsurare semiautomatică de însumare este fixat pe piloți printr-un jug. Se compune dintr-o clichet, de-a lungul căruia sunt mișcați indicatorii de declanșare. Atunci când pe-încărcate piloți în pământ unul dintre indicii se deplasează în jos și dovedește-dimensionale linie pe valoarea totală a eșecului rezidual. Cu o mișcare inversă a gramului, datorită reacției elastice a solului, al doilea indicator se mișcă în sus și arată valoarea totală a defecțiunii elastice pe rigla dimensională.
Măsurătorile efectuate în timpul imersării în bară și testele dinamice sunt operații auxiliare.
Operația principală (înfundarea) durează 10 minute, iar 15 minute (60% din durata totală a ciclului) sunt cheltuite pentru operațiunile auxiliare. Cu copra non-autopropulsată și producția de lucrări de șpănuit în condiții de iarnă, operațiunile auxiliare reprezintă 70 ... 80% din timpul petrecut pentru scufundarea grămezii. Astfel, devine evident că mecanizarea și automatizarea lucrărilor auxiliare nu sunt mai puțin importante decât mecanizarea și automatizarea proceselor principale.
In sistemele avtmatiziruyuschih proces piling, operații de bază automatizare impl-stvlyaetsya (start diesel-mo-lot, off-l atunci când vârful mărcii de proiectare gramada), iar astfel de operații auxiliare ca păstrarea numărului de accidente vasculare cerebrale, înregistrarea pe bandă caracteristici recorder pile imersarea etc. .
Navigare după înregistrări
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: