Înlocuirea unei căptușeli a unui colector final

Galeria de evacuare este necesară pentru a devia în conducta comună toate gazele de eșapament care ies din cilindri. În plus, sarcina sa este de a menține nivelul necesar de evacuare și de umplere îmbunătățită a camerelor de combustie. Această unitate funcționează la o presiune ridicată și la o temperatură ridicată. Acesta este amplasat pe capul cilindrului și este conectat la țeava de eșapament sau la neutralizator.

Garnitura colectorului de evacuare este amplasată între suprafața colectorului și capul cilindrului. Funcția principală a garniturii este de a preveni o cădere directă sub capota de evacuare a motorului, care poate provoca aprinderea locală a diferitelor componente ale motorului.

Colectorul în sine este o unitate incredibil de fiabilă, iar reparațiile la el sunt aproape niciodată necesare. Se poate rupe numai atunci când apa intră pe ea, în timpul muncii (se desparte). În același timp, așezarea colectorului este foarte capricioasă în mediul agresiv în care este operat și deseori eșuează. Astfel, înlocuirea garniturii este un lucru obișnuit pentru proprietarul mașinii.

Și așa sunt lucrurile - ca și în cazul mașinilor vechi și al celor noi. Pe autovehiculele vechi, galeria de evacuare este în principal necorespunzătoare din următoarele motive:

Utilizarea garniturilor ieftine și de calitate slabă;
Extrem de condus pe drumuri proaste.

Când trebuie înlocuită garnitura?

Astăzi, galeriile de evacuare sunt fabricate dintr-o garnitură specială de azbest, armată cu fibre de oțel. Dar chiar și o astfel de parte super-fiabilă, mai devreme sau mai târziu, arde, în timp ce momentul arderii în sine trebuie să fie fixat cât mai curând posibil și să înlocuiască garnitura.

Pentru a diagnostica defecțiunea garniturii colectoare de evacuare în timp, este necesar să se acorde atenție următoarelor semne evidente:

În show-ul auto, gazele de eșapament au început să scadă;
Din prima dată, pornirea unei mașini devine problematică;
Sunetele neobișnuite încep să iasă din compartimentul motorului;

Oricare dintre aceste semne, sau o combinație a acestora, sugerează că mașina trebuie verificată pentru scurgeri în sistemul de evacuare. În cazul diagnosticării defecțiunii, se va stabili că este de vină garnitura (este determinată vizual de urme puternice de funingine, în punctul de scurgere a gazelor), ar trebui să continuați să o înlocuiți.

Înlocuirea garniturii

Deschidem capota mașinii;
Mai întâi dezmembrăm admisia de aer și apoi carburatorul, deoarece este sub el că este amplasată galeria de evacuare;
Îndepărtează ecranul termic amplasat pe partea superioară a colectorului (mașini cu carburator, produse cu câteva zeci sau mai mulți ani în urmă, nu au un astfel de ecran);
Rotiți șuruburile de fixare care fixează un colector pe o conductă de evacuare;
Desurubăm șuruburile care fixează un colector de pe motor;
Demonstrăm mecanismul de eliberare.

Sub mecanismul de eliberare va fi amplasată garnitura veche sau, mai degrabă, ceea ce a rămas din aceasta. Acum aveți nevoie de toate rămășițele vechiului garnitură, care, de regulă, a fost cât mai mult posibil atașată de bază, să se îndepărteze, după ce a curățat scaunul pentru o nouă garnitură. O astfel de întoarcere se face cu exactitate și temeinică. După îndepărtare, puneți un lubrifiant de grafit pe scaun și montați o nouă garnitură. Trebuie să se efectueze aceeași lubrifiere și prelucrarea tuturor elementelor de fixare.

Ordinea de instalare, toate îndepărtate de la înlocuirea garniturii de elemente și elemente, se efectuează în ordine inversă.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Înlocuirea unei căptușeli a unui colector final