Conducătorii auto au de multe ori să se deplaseze pe autostrada la viteze mari, în condițiile noastre, drumuri pentru a prinde piatra poate nu numai în parbriz, precum și farurile sau ceață rupte.
Sunt de acord, este neplacut sa obtii o piatra zburatoare spre optica capului. În timpul iernii, probabilitatea acestui caz este foarte mare, ca un amestec cu reactivi de nisip pentru drumuri, stropită adesea prinse și pietre. Astfel, o piatră prinsă în faruri poate sparge complet, ceea ce va duce la probleme grave, mai ales dacă vă aflați pe pistă pe timp de noapte. Deci, conducerea cu doar un far de lucru este doar periculoasă, deoarece este interzisă de regulile regulilor de trafic. Dacă ai noroc, iar piatra nu este distrus complet far și un decolteu stânga, este posibil ca o fisură pe ea cu găuri mici, prin care lumina reflectoarelor va cădea în curând, de asemenea, de umiditate și-l va aduce în jos. Poziția ta se datorează luminile rupte de pe pista se va inrautati, gradul de conștientizare a prețurilor ridicate pentru noi și lipsa acesteia în cel mai apropiat magazin. Deci, să ne dăm seama cum să protejăm farurile de pietre. Ce trebuie să faceți pentru a vă asigura de astfel de evenimente neplăcute pe șosea.
Unul simplu, dar nu foarte accesibil, este de a rezerva un spot cu un film gros special. O astfel de protecție va contribui foarte bine la pătrunderea pietrelor sau a pietrișului în optica capului, însă în magazinele de autoservire o astfel de plăcere este de cel puțin 1000 de ruble. Dacă doriți și competențele adecvate, puteți efectua toate operațiunile dvs., acest lucru va necesita filmul în sine, un degresant și un uscător de păr industriale.
În cazul în care, cu toate acestea, nu au încredere în armura și doriți să confruntare mai grave între pietre, puteți apela la o mai impresionante faruri protejat de pietre, chiar bolovani, cum ar fi instalarea de „puncte“ de pe farurile.
Aceasta se referă la farurile din plastic transparent, plexiglas. Dacă instalați această protecție, nu vă veți mai fi frică de obiecte care zboară în faruri. Dar "ochelarii" contribuie la o supraîncălzire gravă a farului, deoarece ecranul îngreunează aerul să explodeze în mod natural. În plus, chiar și cel mai transparent plastic, eventual plictisitor, care va afecta luminozitatea luminii. De asemenea, ochelarii pentru faruri nu sunt disponibili pe toate modelele, deși costă de la 1500 de ruble pe set.
Pentru a evita supraîncălzirea, există un al treilea tip de protecție a farurilor, acestea sunt grilele. Dar este folosit în principal pe SUV-uri și numai pe lămpile de ceață. Prin urmare, proprietarii unui fel de sedan, hotărâți pe zăbrele, vor avea ceva de colectat.
E interesant
Cum să pregătești o mașină pentru vară
12 secrete despre cum să depășească oboseala din spatele roții
Cum să economisiți combustibilul cu mașina
Citiți de asemenea
Cum să pregătești o mașină pentru iarnă
Corectați presiunea în anvelope
Cum să prelungim durata de viață a unui motor de mașină
Îndepărtarea bitumului din caroserie
Cum sa alegi becurile in faruri 0 138
Pentru a vedea drumul perfect în întuneric și a nu bloca vehiculele viitoare, este necesar să alegeți lampa potrivită pentru lumina capului. Vă prezentăm regulile de bază privind alegerea lămpilor în farurile mașinii.
Xenonul, iubit de toată lumea, este bun numai atunci când este instalat într-o mașină dintr-o fabrică sau de meșteri profesioniști. Pentru a evita orbirea altor participanți la trafic și pentru o iluminare optimă a drumului, cu xenonul trebuie să instalați obiective de calitate.
Dacă nu există nicio modalitate de a pune xenon scump, atunci puteți acorda atenție lămpilor cu halogen mai ieftine cu eficiență luminată sporită. La o astfel de achiziție este necesar să se acorde atenție capacității lor, nu ar trebui să fie mai presus de lămpile stabilite de o fabrică, astfel vă veți asigura de la ardere bruscă până conducere. Lămpile cu halogen, la fel ca toate celelalte, trebuie să fie instalate în mănuși, principalul lucru nu este să strică balonul, care, atunci când este încălzit, este foarte sensibil la orice fel de contaminare.
Atunci când dispuneți de o cantitate suficientă de bani, merită să vă uitați la lămpile cu LED. Pentru astăzi este cea mai de succes varianta de iluminare a drumului, deși nu este ieftină. Astfel de lămpi creează cea mai mică încărcătură de cabluri, deoarece consumă mai puțin de energie și nu strălucesc, undeva chiar mai bine decât xenonul. De asemenea, luminile cu LED-uri sunt perfect reglate de lumină, ceea ce nu vă va permite să orbiți mașinile viitoare.
Nu este puțin important atunci când alegeți lămpi pentru lumina capului este temperatura luminii. Pentru o persoană, cea mai plăcută este lumina de la 4 la 6,5 mii K, dar în ploaie sau zăpadă această lumină va fi practic inutilă. Temperatura optimă a strălucirii lămpilor pentru masina poate fi de la 3 la 3,5 mii K, iar pentru lămpile de ceață 4000 K.
Dacă pachetul are inscripția "110% mai luminos", înseamnă că numai unul sau mai multe puncte de control sunt iluminate mai bine decât același far, dar generația anterioară.
Lupta cu acvaplanarea sau fără călcarea în ploaie 0 147
Una dintre cele mai periculoase situații de pe șoseaua umedă este acvaplanarea, în care proprietățile de aderență ale acoperirii sunt reduse semnificativ. Când apa umple toate gropile de pe șosea și lubretează asfaltul, împiedicând frecare normală a anvelopelor din plasturele de contact. Frânarea puternică pe un astfel de drum, plină de pierderea controlului, precum și gropi adânci pline cu apă poartă în ei înșiși nici un pericol.
De multe ori, după ploaie vărsat pe drum format o bălți foarte mare, intrând în faptul că, la viteză mare constituie o amenințare pentru separarea autovehiculului de la sol și o baie mică. Acest efect poate fi comparat cu o pietricică plată galopantă pe suprafața apei. În cazul în care este rulat la un unghi drept, se va face o mulțime de salturi, și, de asemenea, anvelope, prima ia apa din banda de rulare și pulverizat ea, și apoi începe rindeluirea și suprafețe. Astfel, mașina își va pierde aderența pe drum, acest lucru se numește acvaplanare.
Greseli de top
De multe ori se încadrează într-o baltă pe de o parte, masina este un pic mai departe de calea, și reacția naturală a conducătorului auto este de a ajusta roata, dar atunci când mașina este în același moment se încadrează într-o băltoacă de cealaltă parte, ea începe să plutească și să piardă aderența pe drum, atunci există o ușoară ajustare a roții nu funcționează rezultate tangibile. În acest caz, un șofer neexperimentat poate obține pierdut și speriat plecarea de la care începe drumul să se răsucească derapaj semnificativ roata în direcția opusă se pierde complet contactul cu asfaltul. Aceasta este principala greșeală, din moment ce vehicul apă înot pierde viteza și în câteva momente, pauzele de film de apă, restaurarea ambreiajul. Dacă roțile sunt rotite, mașina nu va avea nimic de făcut decât să tresară în lateral. Pe un drum umed, o astfel de manevră se va termina undeva în șanț.
Ce să faceți
Ce face șoferul atunci când acvaplanarea? În nici un caz nu trebuie să se rotească volanul brusc atunci când vehiculul este în contact cu un pic băltoacă departe spre nu este nevoie să intrăm în panică și să încerce să orienteze. Este necesar să se lase treptat drumul pedala de accelerație și mențineți volanul de așteptare dreaptă când se rupe de mașini prin intermediul filmului și de tracțiune este restabilită. Numai după finalizarea acvaplanării puteți corecta traiectoria mașinii. Cu astfel de condiții pe un drum umed ar trebui să procedeze întotdeauna fără probleme, la momentul de navigatie nu face nici mișcări inutile, conduce și de frână numai după trecerea baltoaca. De asemenea, pe asfalt brut este mai bine să se deplaseze la o viteză de 80-90 km / h, și să încerce să avanseze pentru a încetini atunci când de conducere prin zone inundate.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: