Pepe Server (Pepe Cervera)
Prima și singura regulă a clubului de descurajare nucleară este foarte simplă: niciodată nu permiteți unui inamic să vă distrugă armele nucleare. Singura modalitate de a „câștiga“ un război nuclear - o lovitură bruscă pentru a elimina arsenalele inamicului, refuzându-i posibilitatea de a lovi înapoi. Acesta este motivul pentru care atât de mult efort și bani este cheltuit pe ea pentru a asigura conservarea unor cantități suficiente de arme, după atacul oricărui agresor de a provoca daune ireparabile. Întreaga strategie nucleară a unor țări precum Franța sau China este construită pe această poziție, dar Rusia a decis recent să meargă mai departe.
Puterile majore în ultimii ani, au folosit astfel de arme ca submarine balistice rachete (SLBM) sau silozuri ranforsat pentru depozitarea și protecția rachete terestre. SLBMs, desigur, este foarte costisitoare pentru fabricarea și să mențină, iar minele, deoarece acestea nu au întărit, pot fi detectate, ceea ce înseamnă că acestea sunt vulnerabile. O modalitate de a asigura supraviețuirea arsenalul nuclear terestre este mișcarea lor din loc în loc, astfel încât inamicul nu a știut exact unde sunt. China folosește o rețea de tuneluri pentru aceasta, iar în Statele Unite a dezvoltat un sistem de mutare a rachetelor de la o mină la o mină de-a lungul căilor ferate. Dar numai fosta Uniune Sovietică a reușit să construiască și să pună în funcțiune o flotă de tren fantoma nucleare, care a fost desființat după prăbușirea Uniunii. Acum, Rusia lucrează la revigorarea sa sub formă de complexe de cale ferată de luptă "Barguzin", dotate cu rachete balistice intercontinentale. Formulările mortale se întorc.
Primul sistem de rachete din lume
Planul a fost - nimic nu ar putea fi mai ușor: descărcați intercontinentale lansatoare de rachete balistice echipate cu sisteme de a instrui și de a pune pe șină, roțile fără să se oprească, oferind un contor în cazul unui atac nuclear devastator asupra țării. Extinderea vastă a Uniunii Sovietice și a rețelei feroviare ramificate a fost cheia pentru a urmări trenurile nucleare ca o lucrare Sisyphea, complicată de nevoia de a le distinge de trenurile de marfă convenționale. Astfel sa născut conceptul complexului sovietic RT-23 "Molodets", primul sistem de rachete feroviare (BZHRK) din lume.
Dezvoltarea RT-23 "Molodets" a început la începutul anilor 80 și a fost finalizată în 1987. Pentru noul complex, a fost construită o rachetă balistică intercontinentală cu rază medie de combustibil solid, înlocuind SS-19 cu lichid, mai complex în întreținere și funcționare. Racheta este lansată cu motorul de gaz special suflare, avea trei etape, cu rază de 10-11 de mii de kilometri a fost echipat cu o parte reintrare multiplu cu zece focoase independent țintiți (MIRV). Capacitatea fiecărui bloc a fost de 550 de kilotone (mai mult de 34 de ori, mai mare decât puterea bombei atomice, Hiroshima) și instalarea lor pe hGH a permis să crească eficacitatea și invulnerability acestora. Cu o lungime de 23 m și un diametru de 4 2, 41 metri, greutatea de rachete a fost de 104, 5 tone, și ea există în două variante - pentru baze de staționare în arborele de pornire sau mobil - pe materialul rulant. Dezvoltatorul principal și producătorul acestor rachete a fost biroul de proiectare "Yuzhnoe" în limba ucraineană Dnepropetrovsk, care a determinat în cele din urmă soarta lor ulterioară.
Au fost desfășurate în total 92 de rachete de acest tip - 36 în minele de pornire din Ucraina și 56 în mine și trenuri în Rusia. Douăsprezece lansări de trenuri au avut trei vagoane, deghizate ca frigidere, dar adaptate pentru transportul de rachete și lansatoare. În plus, trenurile conținau un generator de vagoane, un post de comandă alcătuit din mai multe vagoane și un vagon cisternă cu aprovizionare cu combustibil și lubrifiant.
URSS nu a fost singurul care a dezvoltat ideea de sisteme de rachete mobile, Statele Unite au dislocat rachete bazate pe rachete pentru a asigura vulnerabilitatea lor mai mică. În anii 70-80, formațiunile speciale au fost considerate o oportunitate de a înființa rachetele LG-118A de menținere a păcii, mai bine cunoscute ca MX: această opțiune era denumită "Rail Garrison" (pe calea ferată).
Mutarea acestor rachete pe calea ferată a fost parte dintr-o altă opțiune, așa-numitul «Racetrack» (pista de curse), care prevede transportul acestora pe drumurile interne și linii de cale ferată de la mina la mina într-un depozit de deșeuri gigant, în scopul de a confunda inamicul. Din cauza problemelor care au apărut în timpul producerii complexelor, punerea lor în funcțiune a fost amânată. Între timp, a fost făcut progrese semnificative în îmbunătățirea preciziei și fiabilității submarine de rachete balistice, care a lipsit relevanța planurilor de a disloca rachete feroviar pe bază.
"Barguzin" - un nou tren nuclear
militar rus se uită cu atenție la dezvoltarea sistemului american de Strike Global Prompt (Prompt Strike Global), care permite oferi un Dezarmare masiv grevă convențional (non-nucleare) arme de către orice țară timp de 1 oră, și, astfel, pentru a realiza cu eficiență IDB unui atac nuclear, și, probabil, în curând să-i priveze pe adversar de capacitatea de a efectua un contraatac. Guvernul rus nu face ca implementarea de către NATO a unui sistem de apărare antirachetă în Europa.
„Barguzin“ (vânt puternic suflare pe lac) sunt echipate cu „yars“ gama 11tysyach combustibil solid ICBM-24 RS de 500 km, capabile să transporte până la 4 capacitate MIRV de 150-250 kilotone. Racheta este de 20 de metri lungime, 2 metri în diametru și cântărește 49,6 tone, adică mult mai puțin „Molodtsov“. Acest lucru înseamnă că, pentru a transporta trenurile lor nu au această presiune pe linia de cale ferată și nu are nevoie de câștig sale, precum și să permită o parte a găzdui până la 6 rachete în loc de trei.
"Barguzin" poate utiliza infrastructura reparată a predecesorilor lor, iar sistemele lor mai avansate îi vor face aproape inaccesibile pentru detectare și urmărire. Rachetele lor sunt mai precise, iar trenurile sunt capabile să reziste chiar și în cazul unei explozii nucleare apropiate. Deși nu s-au rezolvat toate problemele: pentru a evita necesitatea utilizării mai multor locomotive, este necesară dezvoltarea unui locomotiv mai puternic, posibil pe baza unei turbine cu gaz, ca model experimental recent testat. O alternativă ar putea fi un motor atomic, considerat în vremurile sovietice, dar a fost exclus ca opțiune.
A apărut o eroare. Încercați din nou mai târziu.
Instrucțiuni pentru recuperarea parolei trimise la
Bine ai venit.
Bine ai venit.
Ștergeți profilul Sigur doriți să ștergeți profilul dvs.?
Faptul înregistrării utilizatorului pe site-urile RIA Novosti indică faptul că acesta este de acord cu aceste reguli.
Utilizatorul se obligă să nu încalce legislația actuală a Federației Ruse prin acțiunile sale.
Utilizatorul se angajează să vorbească respectuos cu alți participanți la discuții, cititori și persoane care apar în materiale.
Trimiteți-le prietenilor: