Înainte de a urca cu mașina într-un zăpadă, umblați pe zăpadă pe jos și evaluați dacă există obstacole în zăpadă. În zăpada adâncă nu contează dacă există spini pe roți sau nu, este important să aveți o suprafață bună de rulare. Cu toate acestea, în cazul în care roata este digerată pe teren înghețat, este vorba de spikes care pot oferi cele mai bune angajament. În cazul în care capacul de zăpadă nu este ridicat, atunci presiunea din anvelope nu trebuie să fie coborâtă. Anvelopele anulate au rănit rapid la sol și au fost mai ușor de decupat.
În cazul în care cauciucul este rece, atunci protectorul lui va sufoca rapid cu zăpadă. Pe zăpadă caldă, cauciucul se topește repede, iar protectorul este curățat, așa că o alunecare mică înainte de furtunile de furtună nu va face rău.
În cazul în care capacul de zăpadă este adânc, atunci reduceți în mod necesar presiunea din anvelope, pentru a începe cu până la 1,5 atmosfere. Presiunea redusă din anvelopă crește contactul cu suprafața, îmbunătățește proprietățile de cuplare și reduce presiunea specifică a încărcăturii. Cu toate acestea, dacă mașina este încă îngropată în zăpadă, este necesar să se presurizeze la 1 atmosferă. După aceea, merită să ne amintim că, la presiune scăzută, este necesar să se evite răsucirile ascuțite ale cârmei, aruncări puternice și coliziuni pe obstacole mari, deoarece există riscul dezasamblării roții.
Pentru a trece un sit cu zăpadă adâncă este necesar imediat, în acest scop este nevoie de un mic overclocking. În timpul conducerii pe zăpadă adâncă, rotiți ușor volanul la stânga și la dreapta, aceasta va împinge zăpada în fața roților. De asemenea, merită să ne amintim că atunci când conduceți pe zăpadă, merită să evitați întoarcerea, pentru că la rândul său, fiecare dintre roți merge pe propria traiectorie, în cele din urmă va trebui să pumni patru șanțuri.
Dacă autovehiculul începe să alunece, opriți-l, activați treapta de mers înapoi și rotiți-vă pe pistă. După aceasta, repetați totul, începând cu accelerația, ca și pe zăpada compactată, suportul roții va fi mai eficient. Repetați această procedură până când ieșiți pe o suprafață tare.
Cum să călăriți corect pista de zăpadă
Pentru a vă asigura că mașina nu se blochează în timp ce conduceți pe un drum cu zăpadă, trebuie respectate anumite reguli.
Evitați să conduceți pe o rută adâncă, căci cursa pe o rutină mai devreme sau mai târziu se termină cu o aterizare pe burtă. Dacă ruturile nu trec, atunci este mai bine să vă mutați în secțiune, lăsând pista între roți. Când mișcarea tăierii nu este posibilă, ar trebui să încercați să vă deplasați la podeaua pistei, lăsând una din laturile mașinii în cale, cu roțile celeilalte părți, agățându-vă de o suprafață plană și fermă.
Pe secțiuni cu o traiectorie complexă, dar o pistă mică, este mai bine să mergeți direct pe ea, pentru a nu cădea pe drumul înfipt în zăpadă. Pentru a face mai ușor ieșirea din rutină, mai întâi rotiți volanul în fața opusă ieșirii, apoi adăugați un pic de gaz și rotiți imediat volanul spre ieșire și măriți din nou tracțiunea.
Dacă prima dată nu ați reușit să ieșiți din rutină, repetați acest șmecherie din nou și din nou, creșteți amplitudinea acumulării mașinii.
Este important să vă reamintiți: atunci când conduceți pe un drum acoperit de zăpadă, nu opriți niciodată calea perpendiculară, deoarece acesta este cel mai bun mod de a vă planta mașina mult timp.
Pentru a scoate mașina din zăpadă, veți avea nevoie de știfturi și frânghii. Trebuie remarcat faptul că, pentru acest scop, cablul de oțel nu este potrivit, deoarece dă prea multă tresă, deci trebuie să cumpărați o bandă specială dinamică care să deterioreze jarcii atunci când trageți mașina.
Procedură pentru tragerea unei mașini blocate
Cablul la ochiul de remorcare al vehiculului blocat trebuie atașat cu ajutorul unei roți. În același timp, șurubul cârligului este mai întâi răsucite până la capăt și apoi este eliberat pe podea pentru o întoarcere, astfel încât firul să nu se blocheze în timpul tensiunii cablului.
Cablul este atașat la dispozitivul de remorcare din spate, deoarece aceasta elimină sarcina transmisiei și elimină riscul de deteriorare a parbrizului în cazul în care se rupe. Trebuie reținut faptul că dacă un cablu se rupe, este posibil să se deterioreze nu numai mașina, ci și să se deterioreze sănătatea celorlalți. Pentru a evita acest lucru, este necesar să folosiți un amortizor. Pe teren, poate fi o jachetă veche, care trebuie pusă pe frânghie. Astfel, în timpul jafului, energia cablului este stinsă și nu se învârte în afară. În momentul tragerii autovehiculului, nimeni nu trebuie să stea la îndemâna cablului și de-a lungul liniei de remorcare.
Dacă mașina este blocată pe un teren slab, atunci o tragem în direcția unui sol solid. În consecință, dacă autovehiculul este blocat în pistă, trageți-l afară din coloană într-un unghi de 45 de grade, cu roțile întoarse spre tragere. Dacă trebuie să trageți mașina în lateral, este mai bine să o faceți la un unghi mare, înainte de rularea pistei sub roțile unui vehicul remorcat pentru a reduce obstacolul și pentru a facilita tractarea.
Mașina blocată este scos cu un jig, nu va îngropa remorcherul. Primul târâtor ar trebui să fie moale și slab, ca urmare, o mașină blocată poate fi turnată de la sol. După aceasta, puterea ticăloșilor crește de fiecare dată. Cu cât cablul este mai mic, cu atât este mai scurt și mai strâns. De îndată ce cablul este întins, conducătorul dispozitivului de remorcare oprește cablul cu frâne, altfel se poate opri sau va fi târât înapoi.
Șoferul unei mașini blocate trebuie să direcționeze în direcția corectă și să fie pregătit să se oprească în timp când mașina iese din capcana. Nu este recomandabil în același timp să ajuți mașina de remorcare, deoarece roțile libere rotește mai ușor obstacolele.
Vă rugăm să evaluați această pagină
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: