«Sfaturi anterioare Toate sfaturile proprietarilor de autovehicule Următorul sfat »
Copil al Inteligenței Colective
Astăzi, foarte puțini oameni își amintesc că coreenii au lucrat pe copilul lor nu numai, ci împreună cu inginerii de la Mitsubishi și Mercedes-Benz. Da, fără a pune capăt problemei, partenerii au fugit, dar ideile comune din Hyundai au folosit, după cum se spune, o sută la sută.
Dar am iubit Getz nu numai pentru designul său. În camera sa activă, cu un interior spațios, cu posibilități largi de transformare, finisaj de înaltă calitate, o gamă largă de opțiuni pentru echipamente, motoare, cutii de viteze. Principalul atu al mașinii este prețul. Acum trei ani, în cel mai probabil, cel mai popular echipament al GL cu aer condiționat și airbag pentru șoferi, costa 12.290 de dolari - mult mai ieftin decât concurenții europeni și japonezi. Pentru supermini coreean, chiar cozile aliniate.
Sa întâmplat că în mașinile cu aer condiționat în primul an, conducta de joasă presiune a liniei de joasă presiune a început să curgă prin freon. Dacă problema sa manifestat mai târziu, tubul a trebuit să fie schimbat pentru propriul sânge. La urma urmei, garanția excepțională de 5 ani "Hyundai" din al doilea an sa extins doar la motor, fără atașamente și cutie de viteze.
Unele surprize neplăcute pe oricare dintre motoare sunt capabile să prezinte SISTEMUL ISSUE. După câteva dintre iernile noastre, uneori, ondularea tubului de primire arde. Detectarea unui defect nu este atât de dificilă - motorul începe să baloneze în mod caracteristic. Și acesta este un semnal pentru a lua măsuri urgente. La urma urmei, amplasat în același senzor de oxigen al colectorului, poate da informații greșite controlerului, care, la rândul său, nu comandă corect injectorii și bobinele de aprindere. Iar compoziția greșită a amestecului de lucru ușurează uciderea catalizatorului.
Simplitatea este garanția sănătății
Masina are un șasiu foarte echilibrat. Goetz se plimbă în mod corect și previzibil, iar dacă nu abuzează discuri de 15 inch cu anvelope cu profil redus, este, de asemenea, destul de confortabil pe suprafețe mici, neuniforme. Nu am mentionat in zadar rotile mari. Doar instalarea lor, și totuși funcționarea foarte rigidă a mașinii sau accidentul poate deteriora piesele de suspensie înainte de 60 000-70 000 km. Motivul pentru acest lucru este un design simplu și sigur: în fața standului "McPherson", un fascicul rigid din spate. Numai odată cu apariția kilometrajului de mai sus, este posibil să fie necesară schimbarea amortizoarelor față și spate, precum și a bucșelor și a stâlpilor stabilizatorului. Vârfurile tijelor de direcție încep să atingă mii până la 80, iar rulmenții cu bile, precum rulmenții de butuc, sunt ușor de îngrijit pentru 120.000 km.
Și numai "călăreții" au reușit să termine discurile de frână față înainte de aceleași 60 000 km. La discurile șoferului silențios se află trei schimbări ale tampoanelor frontale, iar tipul de tambur spate supraviețui cu ușurință la 100 000 km.
Cumparam?
Noul "Goetz" este astăzi o achiziție foarte profitabilă. Din punct de vedere moral, mașina nu este depășită, dar este vândută pentru bani destul de acceptabili. Pentru o mașină cu un motor de 1,4 litri în echipamentul GLS, inclusiv ABS, aer condiționat, geamuri electrice și oglinzi încălzite, întrebați 390 900 de ruble. Cu cinci uși cu un "automat" este mai scump pentru 27 000 de ruble.
Articole similare
-
Hyundai getz, sfaturi despre condusul în condiții diferite, hendai devine
-
Recenzii ale proprietarilor de hyundai getz și experiența de a opera hyundai getz
Trimiteți-le prietenilor: