Capitolul 3. Tehnologia de reparare a motorului Kamaz.
Capitolul 1. Caracteristicile și caracteristicile designului motorului KamAZ.
Capitolul 5. Asamblarea motorului.
Capitolul 4. Defecțiuni ale motorului KamAZ.
Diagrama traseului procesului tehnologic al reparării actuale a KamAZ.
Revizia motorului KamAZ-740
Capitolul 3. Revizia tehnologică a motorului Kamaz.
Capitolul 2. Caracteristicile și caracteristicile designului motorului KamAZ.
Capitolul 1. Caracteristicile și caracteristicile designului motorului KamAZ.
Liceul profesional nr. 24 ᴦ. Teykovo
Învățământul profesional primar
Biroul regional de învățământ pentru bugetul statului
Departamentul Educație din regiunea Ivanovo
Profesia 30.20 "mecanic auto"
Aprobat pentru protecție
Adjunct. Director pentru UPR __________ Yushkin V.V.
SCRISOARE LUCRARI
Pe tema. Asamblarea motorului KamAZ-740
5.1 Asamblarea și instalarea capetelor cilindrilor
5.2 Montarea și instalarea pieselor de distribuție a gazelor
5.3 Asamblarea și instalarea pompei de ulei și a vasului de ulei
5.4 Montarea arborelui cotit si instalarea acestuia in blocul de cilindri
5.5 Procesul tehnologic de asamblare a motorului după reparații majore
5.6 Setarea generatorului
5.7 Instalarea uneltelor de distribuție pe capătul din spate al blocului cilindrului
5.8 Instalarea ambreiajului
5.9 Instalarea echipamentelor de combustibil
5.10 Montarea grupului cilindru-piston în blocul de cilindri
KamAZ (acronim de la Uzina de automobile Kama) - cel mai mare producător de camioane diesel și motor diesel ?? în Uniunea Sovietică și Rusia, în vigoare din 1976. Astăzi produce, de asemenea, autobuze, tractoare, combine, agregate de putere, centrale termoelectrice și componente. Producția principală se află în Naberezhnye Chelny.
În anii 1960, economia URSS a necesitat majorarea flotei de camioane, în special a celor moderne, cu o sarcină utilă de 8-20 de tone, cu un motor diesel mai economic. Fabricile de automobile existente nu au putut îndeplini această nevoie.
Fig.1 Motor KamAZ-740
Designul motorului diesel Kamaz-740 în comparație cu motoarele diesel existente are o serie de avantaje. Are greutate mică, de dimensiuni mici (aproape de două ori mai mici decât YaMZ-238), de mare putere, raportul de compresie ridicat, viteza de rotație a motorului și ekonomichnost.Tsilindry aranjate în două rânduri, cu un unghi de convexitate între 90 °. aranjament cu două rânduri de cilindri, cu un unghi mare de înclinare este posibil pentru a reduce dimensiunea motorului.
1. Caracteristicile tehnice ale motoarelor diesel
Dimensiuni (lungime, lățime, înălțime), mm
Spațiul dintre prăbușirea cilindrilor, în timpul folosirii, pentru unitatea arborelui cu came la supapele, pompa de combustibil de înaltă presiune, servodirecție direcție pompa compresor pentru alimentarea cu aer comprimat la sistemul de frânare avtomobilya.V colectorului de evacuare montat obturator mobil, permițând blocarea gazului de eșapament de evacuare sau a aerului la oprirea alimentării cu combustibil. Acest design permite utilizarea de compresie a motorului de frânare frâne auxiliare pentru vehicule pe pante în zonele de deal și de munte. Instalarea unei frâne auxiliare în sistemul de frânare reduce semnificativ încărcătura mecanismelor de frânare ale mașinii și prelungește durata de viață a frânei. Trebuie remarcat faptul că, potrivit datelor sale tehnice, motorul diesel intern Kamaz-740 nu este inferior celui mai bun model mondial. Caracteristicile tehnice comparative ale motoarelor diesel interne sunt prezentate în tabelul nr. 1. În acest caz, noile motoare de mare viteză cu Kamaz și modificările lor se disting prin prezența unor ansambluri complexe, mecanisme și sisteme care necesită o abordare calificat pentru organizarea reparației.
Ea se realizează în conformitate cu procesul tehnologic dezvoltat pentru acestea la stațiile de reparații staționare.
Procesul tehnologic de revizuire a motorului ?? include următoarele operații: atașări îndepărtarea, curățarea motorului ?? i complet fără atașament, motor de dezasamblare ?? i pe componente si piese, piese de spălare, detectarea defectelor și recuperarea pieselor, unități de colaționare, total asamblarea motorului, rularea motorului (rulare și încercare), vopsirea și prezentarea unui motor reparate OTK.
Schema procesului tehnologic de revizie a motorului KAMAZ este prezentată în Fig. 2.
Procesul tehnologic de revizie a motorului KamAZ-740 diferă de întreținerea în profunzime printr-o gamă mai largă de piese recuperabile, fabricate și înlocuite.
Motoarele sunt încărcate în suporturile părții laterale rotative a mașinii. Leaganele sunt periodic imersate într-o baie cu o soluție apoasă. Soluție apoasă de detergent sintetic (CMC), prin deschiderile din pereții leagănele umple camera de manivelă a ?? carter al motorului s și leagăne de ridicare turnat din carter și astfel spălarea este efectuată, nu numai partea exterioară a motorului, ci și partea interioară a acesteia. piesele de bază care urmează să fie restaurate sunt furnizate la atelierul de reparații a motorului ?? piesele sale individuale posty.K fit (care nu necesită restaurare), cu reparații capitale și motor de curent de adâncime, de obicei, includ un rotor de ventilator, o carcasă volant, arcuri de supape, liniile de combustibil, tuburi sistemul de ulei, tuburile de conectare ale sistemului de răcire. Aceste părți după defect vin la asamblarea și asamblarea motorului.
Citiți de asemenea
Capitolul 3. Tehnologia de reparare a motoarelor Kamaz. Capitolul 1. Caracteristicile și caracteristicile designului motoarelor Kamaz. Fig.1 Motorul KamAZ-740 Construcția motorului diesel Kamaz-740 în comparație cu motoarele diesel existente are un număr. [citeste mai mult].
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: