Revista Velo

Revista Velo


Iar în aceste zile, când se pare că tot orașul a plecat în oraș, cel mai tare timp începe în magazinele care vând o varietate de echipamente sportive.







Accentul principal în acest moment este axat, desigur, la bicicletele, care în acest moment încep să se abată cu un bang. Și, apropo, este corectă: în timp ce unele „schimba pantofii“ mașinile lor, de a vizita ateliere de service pentru diagnostic sezonier și inactiv toată ziua la stațiile de inspecție, altele sunt de cotitură la cale mai ieftin, simplu și prietenos cu mediul de transport - o bicicletă.

Sincer, nu este clar de ce până acum majoritatea magazinelor vând biciclete într-o singură grămadă cu simulatoare diferite. O bicicletă este un vehicul cu drepturi depline, cu multe avantaje în fața mașinii, și în al doilea rând numai în lucruri mici. Și dacă brusc decideți să schimbați patru roți cu un motor pentru doi fără unul, știți: aceasta este decizia corectă!

Există un singur minus în bicicletă: nu are curele și airbag-uri care ar putea fi protejate în caz de accident. Cu toate acestea, airbagurile sunt încă o raritate pentru multe automobile autohtone. Pentru cineva, viteza redusă pe care bicicleta se dezvoltă poate părea minus. În majoritatea cazurilor, biciclistul pe drum se mișcă cu o viteză de curgere și chiar mai repede.

În orice caz, defectele minore nu anulează meritele. Și sunt foarte, foarte mulți în ciclism. Începem cel puțin cu faptul că ciclistul nu are nevoie de niciun document. În plus față de un pașaport general, pe care chiar pietonii ar trebui să-l transporte peste tot. În al doilea rând, orice polițist de trafic va ignora pur și simplu. Sau într-un mod prietenos vă va avertiza dacă vă decideți brusc să mergeți cu încălcări grave. În al treilea rând, bicicleta consumă 0.0 litri de combustibil pe 100 de kilometri de drum. Cu cele mai recente știri despre criza gazelor naturale, acesta este probabil cel mai urgent.

Puteți continua pe termen nelimitat: biciclistul nu se teme de blocajele de trafic; El nu are nevoie să caute un loc de parcare, principalul lucru este acela de a lega "calul" mai strâns; reparația bicicletei necesită măsuri ridicole de către automobile; o bicicletă ajută la scăderea excesului de greutate (și pentru aceasta nu este necesar să se organizeze maratoni pentru 100-200 kilometri); în plus, chiar și o persoană cu un venit mediu își poate permite o bicicletă bună cu unul sau două salarii. În sfârșit, cel mai îngrozitor lucru pe care un automobilist îl poate aștepta este eliminarea plăcilor de stat, privarea de drepturi și rezultatul pozitiv al unui alcotester. Un ciclist nu trebuie să știe ce este. Deși, dacă se dorește, inspectorul îi poate cere, de asemenea, să "explodeze conducta".







Pentru schi fond, bicicletele de munte sunt cele mai potrivite. Nu trebuie confundat cu numele - acestea sunt bine comportat atât pe trotuar și off-road. Spre deosebire de biciclete rutiere, care sunt potrivite numai pentru drumurile netede, că în țara noastră - o raritate, sau diferite tipuri de biciclete de descărcare proces concepute pentru trucuri, dar nu și pentru mișcarea confortabilă a punctului „A“ la punctul „B“.

Toate bicicletele de munte pot fi împărțite în trei tipuri, în funcție de suspensie. Versiunea cea mai simplă, rigiditatea, este echipată cu o furcă rigidă. "Mediul de aur" - hardtails - sunt echipate cu un amortizor frontal de șoc, care este proiectat să atenueze rugozitatea drumului. Cel de-al treilea și cel mai încărcat soi - două pandantive, în care "primăvara" nu este numai în față, ci și în spatele ei.

Noi nu am numit doar hardtails mijlocul de aur. Practica arată că este cel mai bine pentru ele să oprească alegerea ta. Frumoase două-podvesvesy destul de scump - pentru modele decente, prețurile încep de la 35-40 mii de ruble, în timp ce un bun hardtail pot fi luate pentru 15-20.

Un element la fel de important (și poate chiar mai important decât factorul de formă al unei biciclete) este atașamentele montate pe el. În special, acestea sunt întrerupătoare de viteză, frâne și altele asemenea. Producătorii serioși de "balamale" din lume, poate doar doi - Shimano și Sram. Ambele produc atât serii ieftine de calitate medie, cât și componente de încredere pentru ciclism, care, dacă sunt manipulate în mod corespunzător, vor dura mult timp.

De altfel, producătorul bicicletei nu este mai puțin important. Din brandurile bine stabilite se pot remarca GT, Merida, Norco, Atom, Cube, Trek si altii. În același timp, multe lanțuri de magazine de sport oferă biciclete produse sub marcă proprie. Aceste modele sunt adesea de scurtă durată, dar patinajele non-agresive pot servi mai mult de un sezon.

Unii bicicliști sfătuiesc să nu sufere cu alegerea modelului și în gama de prețuri de 15-25 mii de ruble pentru a cumpăra unul care va face apel la culoare. Desigur, aceasta poate fi atribuită doar brandurilor "solide": uneori pentru acești bani puteți găsi gunoaie chineză sinceră cu o "balama" dubioasă.

Cu toate acestea, ciclismul nu se încheie cu achiziționarea unei biciclete. Pentru propria ta pace a minții este de dorit să stochezi niște accesorii. În primul rând, acesta este un set de taste hexagonale, o pompă compactă și o cameră de rezervă, la cel mai rău caz - un kit de reparații. Este recomandabil să cumpărați dulapuri de biciclete pentru a lăsa cu calm o bicicletă pe stradă, fără să vă fie frică de a fi deturnat. Pentru a vă proteja capul de rănire, aveți nevoie de o cască, dar, în practică, sunt folosite de câțiva. O bună adăugare va fi un computer de ciclism care va măsura kilometrajul și viteza. Și, bineînțeles, un rucsac, în care poți adăuga tot ce ai nevoie.

Dar, cel mai important, nu uitați de kitul de prim ajutor pentru tine: bandaj, tencuială, marker cu zeleok sau peroxid și analgezice ar trebui să fie luate în avans, și nu atunci când acestea sunt necesare. Practica arată că, mai devreme sau mai târziu, se va întâmpla: căderea este inevitabilă.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: