REGULI DE TROFY-RIDE LA ATV
4.1. Pentru a participa la concurs pentru trofeu descinderi au permis persoanelor juridice sau fizice care au licența participantului și care menționează echipajul IFR format din 2 persoane, dintre care fiecare are permis de conducere IFR.
4.2. Participantul este răspunzător solidar pentru acțiunile, atât ale membrilor echipajului, cât și ale tuturor persoanelor care participă la concursuri.
4.3. Toți membrii echipajului care dețin un permis de conducere au dreptul să opereze ATV-ul în timpul competiției.
4.4. În cazul în care participantul nu este membru al echipajului, primul pilot specificat în formularul de cerere poartă toată responsabilitatea pentru echipaj în timpul întregului concurs.
4.5. În cazul în care un membru al echipajului este eliminat din competiție și / sau de la bord ATV primit a treia persoană (cu excepția cazurilor în care există de transport răniți sau rănite, precum și alte cazuri de forță majoră), transportul poate fi supus penalizării, în conformitate cu Tabel de penalizare.
4.6. Orice înșelăciune, comportament incorect sau nesportiv comis de un participant sau de un membru al echipajului va fi luat în considerare de Colegiul Comisarilor sportivi. Pedeapsa pentru acțiunile de mai sus poate fi orice pedeapsă, inclusiv până la excluderea din competiție.
7.1. Organizatorul este sfătuit să asigure răspunderea civilă a participanților la terți în detrimentul taxelor de participare pe durata competiției. Această asigurare ar trebui să funcționeze atât în sectoarele rutiere, cât și în zonele speciale, cu toate acestea, participanții sunt liberi să-și asume răspunderea pentru prejudiciile cauzate terților în orice moment înainte și după încheierea competiției.
7.2. În cazul în care (private) reglementări suplimentare ale competiției nu prevede o acțiune în perioada concursului de asigurare de sănătate pentru toți participanții, organizatorii recomandă să furnizeze o astfel de asigurare (medicală, lista pentru a oferi asistență medicală și evacuare medicală) pe cont propriu.
7.3. Volumul și tipurile de asigurare personală a conducătorilor auto sunt determinate de aceștia în mod independent, dar disponibilitatea politicilor lor de asigurare împotriva accidentelor (inclusiv riscurile sportive), valabilă pentru perioada de concurs, este obligatorie.
9.1. O carte rutieră este un document care definește traseul pentru mișcarea echipajelor și caracteristicile trecerii pistei de curse. Procedura de emitere a cărții rutiere este prevăzută de regulamentul suplimentar (privat).
9.2. Cartea de drum poate fi sub forma unei legende a traseului și / sau a unei liste de puncte care trebuie traversate, determină ordinea punctelor de trecere, determină abaterea admisă de la un anumit traseu, punctele de control. Cartea de drum poate avea aplicații sub formă de cartografice sau alte materiale. Dacă există referințe la puncte geografice sau nume în Cartea rutieră, Organizatorul trebuie să furnizeze tuturor echipajelor aceleași materiale cartografice.
9.3. Regulamentul privat (privat) prevede sancțiuni pentru abateri de la ruta prevăzută de Cartea rutieră.
9.4. Organizatorul concursului trebuie să garanteze participanților la concurs sau persoanelor care intenționează să participe la concurs condiții egale pentru obținerea de informații despre traseu.
9.5. Pentru a oferi participanților la concurs informații în timp util, Organizatorul este obligat să verifice cartea rutieră înainte de concurs.
9.6. Cartea de drum ar trebui să descrie limitele navigației SU (dacă este cazul). Zona din limitele descrise este traseul oficial al Navigației SS.
9.7. În locurile în care este imposibil să se descrie cu exactitate terenul, organizatorul ar trebui să indice punctele GPS. Toate coordonatele GPS trebuie oferite echipajelor în formatul WGS-84 sub formă de - grade, minute, fracțiuni de minute (MM DD, mmm). Organizatorul poate furniza date scrise pentru încărcarea dispozitivelor GPS. În Regulamentul suplimentar (privat), Organizatorul trebuie să anunțe în prealabil necesitatea unui dispozitiv GPS și posibilitatea descărcării sale electronice.
9.8. Locația punctelor de comandă și a arbitrilor ar trebui să fie indicată cu precizie în Cartea rutieră, făcând trimiteri la materialele de cursă (coordonatele geografice (latitudine și longitudine), locația pe hartă).
9.9. În regulamentul suplimentar (privat), pot fi stipulate restricții și / sau condiții pentru cunoașterea rutei.
12.1. Repararea ATV-urilor este permisă pe întreaga durată a concursului, cu excepția cazurilor interzise de prezentul Regulament și / sau de Reglementările (Private) suplimentare. Condițiile de alimentare cu combustibil sunt prevăzute de regulamentul suplimentar (privat).
12.2. În competiții, remorcarea cu SS a unui ATV către alții este permisă numai acelor participanți care au pornit pe acest SS și nu au terminat încă. Pentru trecerea prin orice punct judiciar în tractare, se impune penalizarea în conformitate cu Tabelul de Penalizare.
12.3. Transferul de bani, medicamente, haine, alimente și băuturi din / către echipaj este permis în timpul competiției.
12.4. Serviciu.
12.4.1. Serviciul de navigație SU poate fi permis numai în zona de servicii special desemnată. Serviciul nu este permis pe SS liniar.
12.4.2. Orice încălcare constatată a serviciului duce la penalizarea în conformitate cu Tabelul de Penalizare
12.4.3. Este interzisă plasarea (așezați, montați) orice materiale, piese de schimb, unelte sau echipamente pe SS.
12.4.4. Autovehiculele și / sau ATV-urile de service trebuie să fie clar identificate prin emblemele corespunzătoare emise de Organizator și fixate în locurile specificate de Reglementările (Private) suplimentare. Numărul de autoturisme și / sau ATV-uri poate fi limitat în regulamentul suplimentar (privat).
12.4.5. Restul vehiculelor echipelor poate fi identificat folosind emblemele "Escorta" emise de Organizator.
12.4.6. În regulamentul suplimentar (privat) privind concurența, organizatorul trebuie să specifice locația tuturor zonelor / parcurilor de servicii. Doar în navigația SU, zonele de servicii pot fi localizate pe piesa SS.
12.4.7. În toate zonele / parcurile de service, viteza este limitată la 30 km / h. Dacă există taxe suplimentare pentru autoturisme / ATV-uri / servicii, Organizatorul este obligat să asigure călătoria și să rezerve un loc pentru participanți prin marcare, trecere etc. Organizatorii sunt sfătuiți să ofere o excursie separată pentru motociclete concurente și una separată pentru servicii și spectatori.
12.5. În cazul concursului într-o zonă în care nu există comunicații celulare efect, Organizatorul se recomanda organizarea de radio și puneți-l pe traseul concursului, astfel încât, în caz de urgență, participanți sau judecătorii din punctele judiciare pot contacta organizatorul concursului, direct sau să le dea ofertele speciale. În zonele geomagnetice anormale în care comunicarea radio este dificilă, se recomandă organizatorului să ofere alte opțiuni pentru transmiterea și primirea informațiilor organizatorului-participant în cazuri de urgență.
13.1. La începutul competiției, echipajului i se pot emite carduri de control (carnete), în care trebuie să fie indicate timpii și standardele pentru fiecare SU / secțiune. QC poate fi înlocuit cu unul nou la începutul următoarei secțiuni SU /. Fiecare echipaj este responsabil de siguranța cardului de control (Carnet).
13.2. Cartea de control (Carnet) trebuie să aibă semnele tuturor punctelor de arbitraj și / sau de control. Pentru lipsa marcajelor sau prezentarea cardului de control (Carnetul) orice hotărâre, alineat (cu excepția cazului în care se prevede altfel prin prezentul regulament) echipajul deciziei logofătului va fi supus penalizării, până la expulzare.
13.3. Orice corecții sau modificări ale datelor din Cartea de Control (carnetul) sunt penalizate în conformitate cu Tabelul Penalităților, cu excepția cazului în care această corecție este făcută de judecător la biroul arbitrului și este certificată prin semnătura sa.
13.4. Numai echipajul este responsabil pentru depunerea cartelei de control la posturile judecătorilor și pentru corectitudinea datelor introduse. Doar judecătorii de la punctele de judecată au dreptul să introducă date în cardurile de control (carnete).
13.5. Echipajul, care a sosit în tabăra de concurs și nu a primit o notă la finalul secțiunii, trebuie să transmită Cardul de control secretariatului de concurs. Echipajul, care nu a îndeplinit această cerință, este penalizat în conformitate cu Tabelul de Penalizare.
13.6. Echipajul care a părăsit competiția este obligat să transmită în timp scurt Cardul de control oficialilor cu o evidență scrisă a motivelor plecării. Încălcarea cerinței date este considerată de comisia pentru quadrocyklam.
16.1. Echipajul care a părăsit competiția din cauza deraierii este obligat să informeze oficialul în orice moment cât mai curând posibil prin orice mijloace disponibile.
16.2. Organizatorul este obligat să asigure evacuarea membrilor echipajului rămași pe ruta SS după terminarea finalei SS.
16.3. Condițiile și termenele de evacuare a echipamentului de către forțele Organizatorului sau refuzul de a organiza o astfel de evacuare sunt prevăzute în regulamentul (privat) suplimentar.
16.4. Evacuarea echipamentului de către forțele proprii ale participanților este permisă numai după obținerea permisiunii din partea oficialilor concursului.
20.1. Valoarea depozitului de securitate pentru depunerea unui protest trebuie să fie stipulată în Regulile Private, dar nu poate fi mai mare de 150% din taxa de bază, cu excepția cazurilor prevăzute la paragraful 20.3; 20.5 din aceste reguli.
20.2. Valoarea depozitului de garanție pentru depunerea unui Protest pentru condiția tehnică este egală cu 150% din taxa de bază pentru cererea specificată în Regulile Private.
20.3. În cazul în care un protest implică demontarea sistemelor de ATV-uri și reasamblarea diferitelor părți ale ATV-ului, plata ipotecare ar trebui să fie crescută până la valoarea sumei pe care ar trebui să fie cheltuite pentru a acoperi costurile de operare, inclusiv de transport, etc.
20.4. Cheltuielile cu munca efectuate de protestatari, inclusiv transportul, poartă fie membru, reclamantul - în cazul protestului nu a fost îndeplinită, oricare dintre părți în starea tehnică a ATV-ului pe care obiecțiunea - în cazul în care protestul a fost mulțumit.
20.5. În cazul în care Protestul este nemulțumit și valoarea taxei de garanție nu este suficientă pentru a acoperi costurile, atunci Participantul care a depus Protestul trebuie să restituie suma lipsă.
20.6. Un participant poate depune un recurs în conformitate cu dispozițiile IC ale IFR.
21.1. Este interzisă scurgerea deliberată a produselor petroliere și a lichidelor tehnice în sol și apă și, de asemenea, lasă urme în urma reparațiilor. Trebuie înlocuite piese de schimb, roți și baterii. Nerespectarea acestei cerințe este sancționată prin excluderea din competiție.
21.2. Vinchevatsya interzise pentru lemn, fără a utiliza o praștie plat de protecție (o centură de cel puțin 60 mm lățime, care împiedică deteriorarea scoarță de copac), indiferent dacă arborele pentru care Vinci, viu sau mort. De asemenea, orice alt contact al cablului de troliu cu lemnul este interzis fără utilizarea unui material de protecție care nu permite deteriorarea arborelui. Penalizarea pentru încălcarea acestei cerințe:
- Prima încălcare - o oră și o amendă;
- A doua încălcare este eșecul SS și amenda;
- A treia încălcare este excluderea din competiție prin decizia KSK.
21.3. Este interzisă utilizarea unui ferăstrău / ax pentru tăierea copacilor vii. Penalizarea pentru încălcarea acestei cerințe:
- Prima încălcare - o oră și o amendă;
- A doua încălcare este eșecul SS și amenda;
- A treia încălcare este excluderea din competiție prin decizia KSK.
21.4. Este interzis să aveți arme de foc cu dvs. și / sau un ATV în timpul competiției. Penalizarea pentru încălcarea acestei cerințe este o excepție de la concurs.
Trimiteți-le prietenilor: