Ideea de a atinge o mare varietate de obiective de aer folosind un laser cu energie înaltă a venit la specialiști cu mult timp în urmă. Este bine cunoscut faptul că specialiștii sovietici au studiat cu seriozitate laserul ca armament la începutul anilor 1960, dar cu implementarea proiectului au fost probleme evidente.
Foto: / Ministerul Apărării al Rusiei / Artyom Anikeev / Imagini de Fotografie Transport / Globallookpress
Ideea de a atinge o mare varietate de obiective de aer folosind un laser cu energie înaltă a venit la specialiști cu mult timp în urmă. Este cunoscut faptul că specialiștii sovietici studiază în mod serios cu laser ca arme în anii '60, dar cu proiectul a avut probleme evidente, cum ar fi complexitatea proiectului centralei, adaptarea armelor nu numai pe cale aeriană, ci și de către vehiculul orbital, și o mulțime de alte , pe care nu i-au putut realiza acum cinci decenii. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că munca asupra laserului de luptă a fost oprită și pusă în așteptare.
Ar putea părea ridicol și incredibil la un nivel egal, dar romanul fantastic "Hyperboloid Engineer Garin" nu este cu adevărat atât de fantastic. Și, deși la sizzling, arderea tuturor fasciculelor laser vii este încă departe, lucrul în această direcție este ritmul cel mai activ. Înainte de a discuta despre eficacitatea armelor cu laser, luând în considerare tehnologiile, materialele și soluțiile moderne, merită menționat faptul că realizările fizicienilor și inginerilor militari sovietici de la începutul anilor '70 au început să obțină rezultate tangibile.
Din momentul în care specialiștii au realizat amploarea armetelor laser pe orbită, a pornit o cursă pentru dreptul de a conduce laserul de luptă pe orbită. Cu toate acestea, pentru a elabora un ciclu complet de utilizare a armelor, sa decis să se folosească. Marina. În 1984, probabil cea mai neobișnuită navă din URSS a fost adoptată de mulți ani. OS-90 Foros seamănă doar cu o navă obișnuită înfățișată: a găzduit complexul experimental sovietic cu laser Aquilon, al cărui scop principal era înfrângerea mijloacelor electronice optice ale inamicului.
Testele de arme pe nava Dixon au urmărit, de asemenea, mai multe obiective: pentru a determina parametrii laserului, pentru a calcula resursele, pentru a afla cât de mult o astfel de instalație poate fi autonomă. Rezultatele testelor efectuate pe nave au fost date dezamăgitoare că autonomia instalației este limitată doar la două salbe, din care rezultă că nu ar putea fi vorba de lucru în spațiu.
La sfârșitul anilor '80 - începutul anilor `90 din cauza crizei politice și economice în activitatea URSS cu laser militară a fost de fapt oprit: echipament special a fost demontat, și toată documentația tehnică pentru proiecte este pierdut. Experții spun că Dixon a fost vândut armatei americane mai târziu, dar această informație nu a fost confirmată niciodată peste ocean.
Pentru a studia proprietățile unui laser în aer, a fost nevoie de o aeronavă fiabilă și în același timp capabilă, capabilă să transporte nu numai laserul în sine, ci și instalația electrică. Transportul Il-76MD a fost utilizat ca bază pentru laboratorul de zbor cu laserul A-60, care, totuși, a suferit o serie de schimbări grave cauzate de plasarea "echipamentului special". Principala problemă a laserului "bazat pe aer" a fost aceeași lipsă de energie și pentru a reduce la minimum lipsa de energie, fuselajul aeronavei a fost echipat cu turbogeneratoare.
A fost luată în considerare și problema plasării laserului în sine. "El nu era situat în arcul, așa cum cred majoritatea oamenilor greșit, ci într-un mecanism special între chile și aripa. La apăsarea comutatorului, laserul a fost pus în poziția de lucru: ușile metalice au fost scoase și au fost deplasate cu un mecanism special înainte și în sus ", explică inginerul aeronautic, Cand.Tech.Sci Victor Ponomarev. Primul zbor al laserului de zbor "1A" a avut loc în 1981, dar rezultatele obținute în timpul testelor rămân extrem de secrete până în prezent.
Vorbind despre dificultățile cu care se confruntă inginerii sovietici implicați în proiectele "laser", experții încep să experimenteze în mod evident, ca și cum ar fi amintit și revenind cu câțiva zeci de ani în urmă. În 1987 el a fost, de fapt, distrus de un aparat unic „Skif-D“: cu laser, dezvoltat de ONG „Salute“, și de ieșire, cu ajutorul unei rachete „Energy“ pe orbită, a fost „lansat sub cuțit“, cu depunerea liderului apoi sovietic Mihail Gorbaciov, care visa la „da pe mâinile armatei mondiale "și să se împrietenească cu America.
Spre deosebire de proiectele „laser“ cu o perspectivă neclară de utilizare, cum ar fi cele care sunt create pentru a intercepta rachete balistice intercontinentale în porțiunea inițială a zborului, acum este posibil să se facă o listă de scopuri și obiective, care pot dezactiva complexe laser aeropurtat. Aceasta este în primul rând avioane fără pilot, ale căror ochi încă mai au optică. „Perspectiva de a folosi această tehnologie poate fi văzut deja: de exemplu, în cazul în care este necesar, într-o anumită zonă pentru a aduce în jos drone, atunci aici este primul element cu privire la utilizarea unui astfel de program complex,“ - spune un expert militar Alexei Leonkov.
Dacă lăsăm deoparte calculele matematice ale dimensiunilor complexe, pe baza Il-76, iar puterea laserului, utilizarea unor astfel de arme de către orice potențial drone inamic într-o zonă separată va fi în măsură să-l (inamic) toată inteligența priveze. "Se poate dovedi a fi o situație foarte interesantă, când controlul dronului este încă disponibil, dar va fi imposibil să îl folosești pentru a primi date", a spus expertul. Deși nu există nici o problemă de interceptare a blocurilor de luptă împotriva rachetelor balistice în cazul unui laser rusesc (deocamdată), chiar faptul de a continua lucrul la complexul cu laser din aer spune multe.
Cu toate acestea, termenul de creare a unui "produs" de luptă cu drepturi depline nu poate fi determinat cu precizie de către specialiști. Dacă vorbim despre combaterea complexelor optice instalate pe echipamentul inamic și a dezactivării sateliților, atunci acest lucru se poate face acum. Deja pe baza datelor primite, după cum spun experții în mod corect, în cinci până la zece ani, în funcție de problema rezolvată cu sursa de energie pentru laser, va fi posibil să se înceapă crearea unui avion cu o instalare laser cu drepturi depline.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: