preistorie mici. Luna trecută, după obiceiurile noastre nu lasa aportul meu receptor Kakimoto (!)), și a trebuit să se lupte cu modul în care să-l aducă la noi în țara promisă, m-am gândit cum puteți modifica în continuare cilindru 6sti motorul meu natural aspirat. Și anume, (nu pentru mult timp) am intrat în cap ideea unei restituiri pentru receptor podkapit un pic mai mult și să aducă balenă australian un șurub mecanic turbocompresor (alias turbocompresor, el e compresor) compania Raptor. Dar înainte de a putea visa, ca vânzătorul din Japonia a refuzat să se întoarcă banii la receptor, cu argumentul de a spune prea mult timp a trecut de la data achiziției (care este de 5-6 săptămâni de la data expedierii). Așa că a trebuit să sparge capul un pic și să se gândească cum să aducă receptorul nefericit în țara noastră, soluția găsită, probabil, un pic raskashelitsya pridyotsya și după aproximativ 6 săptămâni, el va fi în țara noastră. Acum, să ne întoarcem la variantele de tuning cu motor Atmo la exemplul 3 litri, 6sti cilindri EZ30 de la Subaru, cu caii și 245tyu 300mi newtoni pe metru sub capota.
Toate informațiile de bază de pe Internet privind reglarea acestui motor la sfârșit se potrivesc pe o pagină a site-ului wikimotors, dar vor fi și informații găsite pe Internet.
Acum să mergem la turbo. Un proiect mai complex și mai costisitor. Un proiect turbo bun va fi destul de scump, pentru că trebuie să înlocuiți pistoanele (raportul de compresie
8.5), biele Pauter, supape, arcuri de supape, plăci, cumpara știfturi ARP, iar în cazul în care puterea este planificată pentru mai mult de 400 CP atunci este foarte recomandat să cumpere maneca. Mai mult, cum ar fi nevoile de turbine Garrett GT3582, maslopodachu trebuie să-l organizeze, și de scurgere a uleiului. Pentru a fabrica colectoare turbo sau să cumpere (dacă găsiți), aveți, de asemenea, nevoie pentru a cumpara creierul VEMS sistem de admisie, cum ar fi KN, montabile in partea frontala intercooler, tubulatura, duze prin GTR sau Tyunen din STI, pompa de combustibil Bosch 044, regulator de combustibil, blouoff, wastegate, sistem de evacuare 76 mm tub. Tuning la 1 bar de impuls veți obține aproximativ 500 CP pe volantul, care este destul de mult pentru o plimbare liniștită la magazin pentru pâine.
Puteți să umflați 400+ CP în chiuveta motorului, fără să-l deconecteze, totuși aceasta este o ocupație riscantă și este mai bine să se utilizeze injecția de metanol în apă.
În general, mai multe detalii despre construcția turbo-ului pot fi văzute în seria despre construirea "Super-dedulki" de Modele Mighty Car.
3 - Schimbați motorul stocului de la STI și 300 de forțe pe volant. În opinia mea, cel mai simplu și mai eficient mod!
O zi plăcută și o reglare ușoară!
Trimiteți-le prietenilor: