Istoria generației a 5-a

Mulți Khondovodi consideră că această generație este "reală", uitându-se în mod condescendent la "pătrate" și "ekah". Lumină neîntreruptă, manevrabilitate deosebită. O mașină creată pentru a fi îndrăzneață.







Deci, să ne familiarizăm cu această mașină uimitoare, capabilă să ofere plăcere și plăcere după câteva decenii după apariția pe transportor.

Primul pe linia de asamblare a fost un sedan. Alegerea a fost prezentat automat și comandă manuală, cu patru roți (în Japonia), motoare de diferite dimensiuni, ambele cu VTEC, și fără onnogo. Au fost multe seturi complete, aproape la fiecare jumătate a anului au existat câteva opțiuni incredibile. Cea mai uimitoare dintre ele - sedan sud-african, cu B18C3 motor de la Acura Integra RS, sedan japoneză cu un corp EJ3 index, care a avut scaune electrice fata, iar d-japonez cu motor B16A, care a fost, de asemenea disponibil în Europa sub simbolul VTI. De asemenea, vreau să menționez sedanul japonez RTSi - cu tracțiune integrală cu ZC (1.6).

Culori posibile din plastic - negru, gri, rosu (USDM), maro (USDM și JDM). Tapițeria salonului a fost diversă - velur de pluș, piele, țesătură simplu groasă, finisare combinată. Canapeaua din spate la SIR / VTI - mai mult de un dublu, decât un loc cu trei locuri, cu o cotieră în mijloc.







Salonul roșu american

Tragic pentru cea mai mare parte, noi, în majoritate ruși cincimi din sedan a venit din Europa, iar acestea sunt toate într-un fel destul de plictisitor cu D15B7 motor și restante de umplere a cabinei. Deși există vrăjitori drepți și, ocazional, stângaci VTI.

A fost produsă numai în SUA, și chiar și în Japonia de acolo a fost furnizată. Ampatamentul este același ca și sedanul. Ușile sunt identice cu cele ale trapei.

În plus față de versiunile japoneze drepte, a existat o versiune comemorativă stânga, care a fost emisă special pentru aniversarea a 10 ani de la rețeaua de vânzări Honda Primo. În Japonia, o mașină pe stânga este considerată foarte prestigioasă, i. E. "baieti rai pe astfel de skate." Compartimentul este într-adevăr foarte cool și confortabil - aer condiționat automat (pe alte piețe nu există), o bună acustică a personalului și o unitate de cap. Aceasta este mașina pe care o doresc. Cum de a aduce din Japonia - a doua întrebare, există opțiuni;).

broșură de la coupe-ul japonez stângaci

Datorită existenței marketingului si coupe Honda Integra seria B coupe cu fabrica nu au fost puse motoarele în doi arbore cu VTEC, dar entuziaști din întreaga lume fac schimb de pe B-serie, aceasta este procedura standard.

Mai sus, am descris pe scurt mașinile de bază de bază ale celei de-a cincea generații Honda Civic. Acum hai să vorbim despre ramuri.

Interior de Domani MA

MG ZS după facelift

Așa este trist povestea unei mașini de cult se termină. Deși despre ce vorbesc, numai istoria producției sa terminat. Mașinile în sine trăiesc atâta timp cât există proprietari iubitori. Iubiți-vă Civicul! Aveți grijă de ei. Această mașină este încă din epoca în care plantele au pus suflete în mașini.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: