Este necesară ventilația cu mai multe valve?
Și aici există o contradicție între viață și GOST. Ventilația GOST este absolut necesară! Producătorii de multivalve sunt, de asemenea, de acord cu acest lucru, iar un sistem de ventilație este întotdeauna inclus în multivalve. Sensul acestei ventilație este aceea că, în cazul unei scurgeri de gaz dintr-un cilindru în zona multivalve sau în cazul scurgerilor de conexiuni tuburi cu multivalve, această scurgere de imediat evacuat în exteriorul vehiculului. Pentru aceasta, tuburile sunt închise în furtunuri groase ondulate. Un capăt al furtunului este fixat la multivalve caseta de aerisire, iar celălalt pe un manșon special, al cărui un capăt se află în exteriorul vehiculului.
În viață, dacă totul este instalat cu grijă și cu atenție pentru a detecta scurgeri, este posibil să nu se facă această ventilație, mai ales în cazul instalării VDU în interiorul portbagajului, se pierde întregul sens al ventilației.
Care sunt cilindrii?
Voi spune exact ce butelii nu se întâmplă. Nu sunt baloane unghiulare, toate buteliile de gaz sunt rotunde (de asemenea, fizica). Cilindrii vin în două tipuri - cilindrice și toroidale. Cilindrice sunt de diferite diametre și de lungimi diferite. Dacă aveți timp și bani, puteți ridica un balon de aproape orice capacitate. Cilindrii toroidali sunt, de obicei, un volum mic și sunt destinați instalării în nișa roții de rezervă. Volumul lor util nu este de obicei mai mare de 40 de litri.
Sinterizarea îmbinărilor
Pentru a testa etanșeitatea conexiunilor de gaz, se folosește metoda de îndulcire. Pregătiți o soluție de săpun (ideală pentru Fairy) și mai groasă, cu atât mai bine. Și această soluție se aplică articulațiilor cu o perie sau un burete. În cazul unei scurgeri, soluția cu săpun începe să buleze. Pentru funcționarea și prevenirea fără probleme, se recomandă să înmuiați toate conexiunile o dată pe lună, dar puteți chiar și o dată la șase luni și nici nu puteți să vă udați, dacă nu există miros de gaz și sunteți siguri de fiabilitatea conexiunilor. Dar, indiferent cât de încrezători sunteți, este de dorit să petreceți cel puțin câteva minute - este siguranța și, poate, viața.
Consumul de gaz comparativ cu benzina. Dinamica pe gaz.
Potrivit numeroase experimente și să descrie setul de instalații se consideră că rata normală de curgere a gazului este de 100 până la 110% din consumul de benzină, care este, dacă aveți un debit de gaz mai mare consum de benzină cu mai mult de 10% - este necesar să se caute cauza acestui fenomen. Uneori (pe sisteme avansate), consumul de gaz este egal cu consumul de benzină. În ceea ce privește dinamica - în mod ideal, dinamica gazului ar trebui să fie aceeași cu dinamica pe benzină. Este foarte rar ca dinamica gazelor să fie mai bună decât benzina (chiar dacă mașina se va agrava pe benzină decât ar trebui). Cel mai adesea se întâmplă că dinamica gazului puțin mai rău decât benzina, acest lucru este normal și acest lucru este necesar pentru a reconcilia sau schimba HBO lor :)
Are prezența GBO pentru a lucra la benzină
Răspunsul la această întrebare este neechivoc - echipamentul corect instalat NIKAK nu afectează activitatea pe benzină. Dacă nu este cazul, trebuie să loviți instalatorii. Deși un timp permis - în cazul în malaxorul este instalat deasupra carburatorul, poate ușor amestec de benzină îmbogățit, deoarece se suprapune parțial alimentarea cu aer. DAR poate afecta doar consumul de benzină, dar nu și calitatea motorului pe benzină.
Cum se conectează receptorul
Între tub este mai bine să nu vă conectați deloc! Dar dacă a trebuit, sunt două metode dovedite. Primul este un vârf de tuburi. Pentru a lipi unul pe altul nu merită, este mai bine să găsiți un tub cu un diametru interior egal cu exteriorul conectat printr-o țeavă și să-l suflați împreună cu un fier de lipit puternic cu lipitură și acid de înaltă calitate. Conexiunile sunt puternice și fiabile, dar vibrațiile prelungite sau sarcinile pot slăbi această conexiune. Cea de-a doua metodă este o ardere de tuburi, cum ar fi tuburile de frână într-o mașină. Pentru a face acest lucru, trebuie să aveți un dispozitiv de tip flare special (nu este scump) și un conector, de exemplu, de la Zaporozhets. Această conexiune este foarte durabilă și fiabilă (dacă tuburile sunt bine lăcuite).
Cum să sigileze conexiunile
Pentru etanșare se folosește fie o bandă specială FUM, fie este necesar să se dilueze miniumul de plumb din uleiul de in pentru densitatea smântânii.
Noțiuni de bază pe rece
În conformitate cu GOST pentru HBO, motorul trebuie pornit pe gaz la o temperatură de până la +5 grade. Majoritatea echipamentelor de gaz disponibile pot fi pornite la o temperatură mai rece, deși acest lucru poate afecta negativ longevitatea echipamentului. În plus, dacă nu utilizați deloc benzină, părțile din cauciuc ale carburatorului pot deveni inutilizabile. Deci este mai bine să porniți mereu (pe frig) pe benzină și apoi să treceți la gaz, astfel încât să existe "ambii lupi sunt hrăniți și oile sunt întregi".
Gaz pentru un motor turbo
Spre deosebire de opinia populară, HBO poate fi pus pe motoare turbo, dar numai INJECTION HBO. Acest tip de HBO nu conteaza cat de mult aer intra in motor, HBO in sine, presiunea proprie va injecta cat mai mult gaz decat este necesar.
Sonda HBO și lambda
Aceasta este o întrebare cuprinzătoare, deci o analizați mai detaliat. Deci, gazul nu afectează în nici un fel durabilitatea sondei lambda (LZ). În sensul că, de exemplu, benzina cu plumb poate ucide LZ, iar gazul nu reușește să o ucidă - acesta este primul. În al doilea rând, există HBO care folosesc indicațiile LZ în munca lor, acestea sunt corecte HBO, nu este nimic mai bun decât feedback-ul. Și în sfârșit, al treilea punct - dacă HBO dvs. nu utilizează LZ, dar calculatorul injecției (pe mașinile cu injector) dă o eroare constantă faptului că LZ nu funcționează corect. În acest caz, trebuie să utilizați Emulatorul LZ. Acest emulator va păcăli computerul și calculatorul va crede că cu LZ totul este bine. Când conduceți benzină, Emulatorul trebuie oprit.
Trimiteți-le prietenilor: