George, 21 de ani
Eu conduc la Lada 2108 Varsator
Anapa, Rusia
-Moistcha, și totuși mi-ai spus, de ce ai luat această bucată de fier pentru tine, și nu pe stoc?
-Deci, totul este simplu, prietene, pentru slava sicelurilor salvate!
Și totul a început cu faptul că m-am dus pentru o cârpă, a intrat accidental în ladutetal și brusc, observați - dintr-o dată, mi-am cumpărat un set complet de evacuare.
Hmm. În general, la început m-am gândit să iau stocul și ceva a devenit dejecționat când i-am învățat prețul.
Stocul a iesit din 1750 pentru colector, 700 pentru pantaloni, 1100 de mijloc si 2300 de vase.
Stinger a ieșit la 1500, 1700 și, respectiv, 2500. Un pic mai scump, desigur, dar mai mult profit. Există mai bine, atunci de ce să nu plătiți un pic?
De fapt, bucuria pantalonilor - zboarăm în garaj.
Începem toate aceste kolupat, cu ușurință aruncă banca, rezonatorul și la fel de bine zboară în pantaloni, dar mai mult un gunoi puțin.
Vom răsuci colectorul. Colectorul de la clasa noastră, un patrimoniu carba, este direct sub o admitere. Și, bineînțeles, asta ar ajunge în mod normal la nuci, trebuie să deșurubați thuya huchu din toate bolțurile greu de atins. Mai presus de toate, galeria de admisie interferează, deci trebuie să o deșurubați. Joy adaugă că pe tot parcursul Bosko noi se răcească, de asemenea, cu moștenirea karbovym și după gramada de fructe cu coajă și știfturi pierdute vykruchennyh antifrizik distractiv începe să curgă din unitate, aparatul avem ssytstsa distractiv în groapă.
Și unde, de fapt, este bine pentru tine? Avem dreptate, avem gaura în gaură pentru încălzirea galeriei de admisie! Ce? Admiterea? Și pe koj ljad la noi încălzirea unei admitere. O_O
Ei bine, dracu cu ea, cu o gaură aspirată, smochine cu cilindri umpluți. Ce putem vedea acolo în galeria de admisie? Oh, cool, o mulțime de ulei din orice colț. Răcoros, hai să-l înăuntru în stratul ăla, despre distracție e aici de aici din fabrică, nimeni nu sa urcat, răcit, Th.
Standardul colectorului nu este necesar pentru nimeni?
Suntem un prieten, ne plimbam pentru piese de schimb, le aducem. Suntem dărâmați toată lucrul la brat și a doua zi. Aducem la muncă. După lucru, personalizați roaba făcută. Și colectorul însuși a fost curățat și așezat drept. Dar. Dar, cu poarta de usa, este cel mai direct flux, sau mai degraba malurile.
Înțelegeți cât de distractiv a fost să călătoriți?
Skate cu baterea veselă de câteva săptămâni, după ce am luat mufa de la bati - mergem la remodelarea XD
Fratele se topește în mod fin tubul de rezonator și merge să-l gătească (de 2 ori, o dată - nu se răcește). În acel moment, mă aflu sub mașină cu fotikul.
Mai târziu voi prinde duza acolo.
Acum, acesta cântărește, nu bate, chiar și cu condusul activ pe hitchbacks (în gsk și check x))
Și acum despre sentimentele întregii aventuri.
Puteți începe înregistrarea cu astfel de cuvinte "Este în regulă cu o mașină veche - este fixat ceva și este mai bine"
În principiu, în plus față de colectorul curățat, există o creștere pură de la evacuare, în ciuda admisiei stocului.
Un pic mai vesel la partea de jos, a devenit mai distractiv să se rotească la o viteză medie (2800-4000), după 4500-4900 deja moare pe transferuri de peste 4, deoarece receptorul nu are un aport. ar trebui să fie setat la fel de bine, dar trebuie să învețe, de asemenea, posibilitatea de a firmware-ului on-line boshevskih creierul, pentru o schimbare de program standard va duce la FA lyutomu Detoni și capital de motor nu vâna, tobish bine deloc. Pentru moment, și atât de viguros auto pentru aproape de scurgere.
O mică putere, în mod accidental, a crescut. Ei bine, în prima este în tigaie, se simte, în al doilea la aceeași viteză ca înainte, acum viteza este mai mult decât înainte de evacuare. De exemplu, m-am dus mai devreme la viteza a 3-a și a fost de 100 km / h acum deja la aceeași viteză creștere 7-8km / h. Da, maximul este mai distractiv, dar nu îl răsucesc în maksi. Nu văd topitoria pe drumurile publice mai mult de 140 pentru a merge în principiu, în timp ce croazieră a fost mai mică de 130, acum este 100-110 pentru că este mai ușor să meargă prost. va fi necesar să faceți o suspensie mai bună, pârghiile acolo, bine, sau cel puțin să schimbe benzile elastice, iar apoi tristețea mea este x)
Prin sunet - a devenit un pic mai tare. Pe inactiv și pe sunetul rpm a devenit PLEASANT. Nu e bine deloc bubnozh flux înainte, el a netezit rezonator și Banca, deși co-curent. A început la bas ușor, până la 3k revoluții, în principiu, un sunet bun, liniștit. Dar e pe accelerația pe jumătate deschisă. Eu practic podeaua se agită numai de depășire, bine sau cand vreau sa-l pacaleasca în jurul valorii, de a conduce 40-60% este de ajuns. La accelerația deschisă începe să crească mai tare, dar sunetul este plăcut, urechile nu se taie. Pe drumul spre una sau două mulțime mare hari un pic mai rău, deoarece Kurt cont motor mai puternic, dar, de asemenea, în bună completă. Buzunar este mic, dar la depășire și alpinism, adică atunci când gazul este deschis mai mult de 60%. Nu te obosi, totul horosho.Esli scut mai shumkku motor, arcuri și podea pentru a face acest lucru, toate tăcerea în cabină va fi =) dacă cineva interesat - și apoi mimoproezzhayuschaya precum și sunete pentru optari =)
Multe mulțumiri fratelui lemure87. Apropo, el lucrează ca un mecanic privat de mașină "în garaj", deci dacă puteți merge la Anapa, este oferită o gamă largă de servicii =)
Trimiteți-le prietenilor: