Cartea de recomandări și recomandări a unui auto-mecanic cu experiență este un instrument pentru operarea și repararea unei mașini, cu o prezentare accesibilă a instrucțiunilor materiale, clare și specifice, descrierea competentă și detaliată a proceselor tehnologice de bază. Considerăm clasificarea detaliată a vehiculelor sunt principiile de bază ale serviciului, identificarea posibilelor pericole în timpul întreținerii, sunt sfaturi privind alegerea unui ulei adecvat, și multe altele. O listă detaliată a defecțiunii și pașii pentru a le elimina cu imagini ale pieselor defecte și mecanisme și scheme ale principalelor elemente ale masinii va ajuta șoferii preveni problemele înainte ca acestea să apară și să rezolve problemele cu timp și cheltuieli minime.
Pentru o gamă largă de cititori.
Capitolul 1 Informații generale și dispoziții de bază pentru întreținere și reparații
1.1. Principiul dispozitivului mașinii
1.2. Clasificarea autovehiculelor
1.3. Carburanți auto, lubrifianți și lichide tehnice
1.4. Echipament folosit
1.5. Principiile de bază ale întreținerii vehiculului: tipuri, frecvență, întreținere zilnică
1.6. Siguranța în timpul întreținerii și reparării autovehiculului
Capitolul 2 Motoare
2.1. Clasificarea motoarelor
2.2. Dispozitiv și funcționare
2.3. Diagnosticare și întreținere
2.4. Defecțiuni și eliminarea acestora
Capitolul 3 Echipamente electrice
3.1. Informații generale
3.2. Diagnosticare și întreținere
3.3. Defecțiuni și eliminarea acestora
3.4. Recomandări și sfaturi
Capitolul 4 Transmitere
4.1. Dispozitiv și funcționare
4.2. Diagnosticare și întreținere
Capitolul 5 Șasiul și direcția
5.1. Informații generale
5.2. Structura și funcționarea suspensiilor față și spate
5.3. Dispozitivul și funcționarea sistemului de direcție
Mecanica automobilelor: intretinere, diagnosticare, reparatii
Capitolul 1 Informații generale și dispoziții de bază pentru întreținere și reparații
1.1. Principiul dispozitivului mașinii
O mașină modernă de pasageri este un vehicul format din mai multe sisteme, mecanisme și ansambluri.
Corpul mașinii este un cadru spațial rigid, căptușit cu o foaie subțire sau plastic fibros. Acum, corpul este făcut "purtând", adică înlocuind cadrul, iar toate unitățile și mecanismele sunt atașate la acesta.
Masina este condusă de un motor cu ardere internă, care este o sursă de energie mecanică.
Pentru a transmite cuplul de la motor la roțile mașinii și pentru a schimba acest punct, în funcție de condițiile de trafic, fiecare masina are o transmisie sau sistem de propulsie, care include următoarele unități: ambreiaj sau convertor de cuplu cutii de viteze (manuale sau automate), lanț cinematic, principalele transmisie, diferențial și semiaxuri.
Roțile cu anvelope pneumatice împreună cu axele din față și spate și elementele elastice de fixare pe șasiu a cadrului reprezintă corpul de rulare al mașinii. În fiecare mașină există mecanisme de control, cu care puteți schimba direcția de mișcare și opriți mașina sau încetiniți mișcarea acesteia. Aceste mecanisme includ sistemul de direcție și frânare.
Pentru a opera masina în întuneric, instalează un sistem de iluminare. Siguranța rutieră a autoturismelor moderne este asigurată de sistemul de alarmă. Pentru a spori confortul mașinilor sunt dotate cu sisteme de încălzire și ventilație.
Locația motorului și a unităților de transmisie pentru diferite modele de autovehicule nu este aceeași. Schema clasică pentru localizarea agregatelor și ansamblurilor este prezentată în Fig. 1.1.
Fig. 1.1. Schema clasică pentru localizarea agregatelor și a componentelor auto
Motorul este amplasat în față, de-a lungul axei mașinii, roțile motoare sunt roțile din spate, este instalat un arbore de propulsie pentru a transfera cuplul la axul de antrenare spate. Arborele cardanic poate fi scurt, conectând direct cutia de viteze cu axul spate (figura 1.2) sau lung, având un arbore intermediar montat pe rulmentul suspensiei (Figura 1.3).
Fig. 1.2. Arbore de acționare scurt
Fig. 1.3. Arbore cardanic lung cu rulment exterior
În cele mai multe vehicule moderne utilizate peredneprivodnaya de configurare a componentelor și a ansamblurilor: motorul se află în fața a lungul vehiculului, și unitățile de transmisie sunt, de asemenea, dispuse în față. În acest caz, transmisia transmite cuplu la roțile din față, care sunt atât de conducere, cât și de manevră. Ca urmare a acestui aranjament al agregatelor, este posibil să se reducă semnificativ masa și înălțimea lor de centru de greutate. Aceleași avantaje sunt posedate de autovehiculele cu dispozitive motoare spate și ansambluri de transmisie care transmit cuplu la roțile motoare spate.
1.2. Clasificarea autovehiculelor
Toate mașinile sunt caracterizate de următorii parametri:
• Baza - distanța dintre punțile față și spate ale roților.
• Track - distanța dintre planurile medii ale roților unei axe, măsurată în planul drumului.
• Dimensiunile generale - lungimea, lățimea și înălțimea mașinii, măsurate între punctele extreme.
• Distanța la sol (înălțime) - înălțimea de deasupra șoselei din punctul cel mai de jos al șasiului (osie, caroserie a osiei etc.).
• Raza de întoarcere - raza circumferinței, descrisă de roțile din față când volanul este rotit spre stânga sau spre dreapta.
Masinile pot fi clasificate si din alte motive:
1. Destinație: mărfuri, pasageri, pasageri-mărfuri, speciale.
2. Gradul de adaptare la locul de muncă în diferite condiții rutiere.
3. Numărul total de roți și numărul de roți motoare.
4. Numărul de axe.
6. De tipul de motor.
7. Prin apartenență.
8. Prin tipul șasiului.
Camioanele sunt grupate după:
- în special o capacitate mică de transport (până la o tonă);
- ușoare (1-2 tone);
- capacitate medie de încărcare (2-5 tone);
- capacitate ridicată de ridicare (peste 5 tone);
- în special capacitatea mare de încărcare (peste limita stabilită de dimensiunile rutiere și restricțiile de greutate).
• Tipul de încărcătură transportată.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: