Carterul duraluminic al motorului este perforat, uleiul este plecat
Bună ziua. După un mic accident, am aflat că a fost lovit un carter duraluminic (mare), o gaură cu o monedă de cinci copeică. Toate acestea se prepară, dar problema este cum să scoateți carterul fără a scoate motorul. Astăzi am deșurubat toate șuruburile de dedesubt și de pe fiecare parte, am scos tava de fier mic. Nu este nimic de dezamăgit, lipsește un singur etanșant, introduceți o șurubelniță în sloturile accesibile, nu cât de imposibil este. Poate cineva să întâlnească o astfel de problemă. Chiar nu vreau să scoatem motorul de la mașină))))
Bună ziua. După un mic accident, am aflat că a fost lovit un carter duraluminic (mare), o gaură cu o monedă de cinci copeică. Toate acestea se prepară, dar problema este cum să scoateți carterul fără a scoate motorul. Astăzi am deșurubat toate șuruburile de dedesubt și de pe fiecare parte, am scos tava de fier mic. Nu este nimic de dezamăgit, lipsește un singur etanșant, introduceți o șurubelniță în sloturile accesibile, nu cât de imposibil este. Poate cineva să întâlnească o astfel de problemă. Chiar nu vreau să scoatem motorul de la mașină))))
Din păcate, totul este mai grav. Probit nu este un palet de fier cu dop de drenare și o durală, care este situată deasupra. Anexa 66358
Acest fier de călcat mi-am scos fara probleme, dar cu duraluminiu vozhus a doua zi în plus gaura decentă, a scos toate suspensia de pe partea dreaptă, a scos o targă ca el a suferit, de asemenea, și necesită remonta.A prichichoy curb servit cu gheață neagră și viteza de 80 km, suspensia pe dreapta mână a preluat întreaga cursă, prin înlocuirea tuturor atașamentele pe barele de protecție, și aripa dreaptă a impactului a aruncat shruz interior din cutie, și au străpuns o gaură.
Mașina stă pe stradă cred că opțiunea doma.Kak dacă nu gatiti remove'll fără a scoate motorul doar întâi aduna toate suspensia, a pus pe roți și trase de o frânghie la svorschiku în funcțiune, deoarece aparatul nu este acum churbachkah fiecare sudor urca predispuse de a produce astfel de raboty.Dumal pentru a acoperi sudare la rece spun obține mai multe, dar, pentru că după restaurarea merge mai tren în sine, această opțiune nu pare a fi foarte fiabil.
Și că nu există CASCO, că trebuie să faci totul singur și chiar pe stradă. Aan: Se pare că am scris o mașină pentru mine.
Desigur, mâinile tuturor, în moduri diferite, cresc, unii meșteri și motorul este sortat la îngheț de 30 de grade.
Dar, în opinia mea, o astfel de muncă este mai rezonabilă de a face în garaj, cel puțin. Trebuie să te iubești, nu doar o mașină: aad:
Casco nu a extins ((((pe contul de stradă sunt de acord, nu este confortabil.
Din păcate, totul este mai grav. Probit nu este un palet de fier cu dop de drenare și o durală, care este situată deasupra. Anexa 66358
E așa de ghinionist, asta se schimbă numai odată cu îndepărtarea motorului.
În ceea ce privește sudarea la rece și argon - numai dacă pentru vânzare ulterioare, gaura este pur și simplu imens.
Aș schimba întreaga paletă - îndepărtarea / instalarea / dezmembrarea motorului mii de opt + paletul însuși pe demontare pentru o nichel poate fi găsit.
Nu este un diavol atât de groaznic așa cum este pictat.
Totul s-a dovedit fără a scoate carterul din motor, sudorul a sudat metalul și a sudat această gaură pentru mine (un pic chinuit, incomod)
Pentru fiabilitate, am prelucrat și epoxidul, pe care mulți îl înmuiați în paleți.
Uleiul a fost turnat, două zile mașina nu a fost scursă, astăzi motorul a fost încălzit și a călătorit puțin. Totul este uscat. Sper că acest lucru va continua.
Lucrător sudor 3 mii ruble + epoxid 300r
Fotografii despre ce sa întâmplat: Anexa 67650 Anexa 67651
Ochii se tem - mâinile fac. sudat - comandant.
Mă întreb ce va fi acum cu garanția pe motor, va fi eliminat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: