Pe piața rusă, PAZ 3205 sa dovedit exclusiv pe partea pozitivă. Autobuzul are un design puternic, rezistență, mentenabilitate și ușurință în întreținere. PAZ 3205 poate fi echipat atât cu motoare pe benzină, cât și cu motor diesel.
Specificații tehnice Pas 3205
Numărul de pasageri 25
Capacitate maximă 41
Greutate brută (kg) 8155 Max. viteza (km / h) 90 Distanța de frânare (m) 36 Consumul de carburant (l / 100 km) 60 km / h 27
Model ZMZ 5234.10 Tip 4-timp, carburator, benzină
Locație față longitudinală
Numărul de butelii 8
Volumul de lucru al cilindrilor (l) 4,67
Sistem de lubrifiere Combinat: sub presiune și stropire cu răcire cu ulei în radiator.
Răcire Tip închis, lichid, forțat cu
motor cu o pompă centrifugală.
Cuplarea Un singur disc, uscat, închis constant
cu amortizor cu arc pe dispozitiv
Angrenajul ambreiajului hidraulic
Cutie de viteze Mecanică cu 4 viteze cu trei căi
Discuri cu discuri 6,0-20 cu inele de bile
Arcuri longitudinale, semi-eliptice.
Amortizoare de șoc hidraulice, telescopice, cu acțiune dublă.
Frâna de lucru Dublu-circuit cu acționare pneumatică și
sistem de recepție a aerului în fiecare circuit, cu un compresor, cu un regulator de presiune.
Parcarea pneumatică, acționează pe roțile din spate de la arcurile acumulatorilor de energie.
Una dintre circuitele sistemului de frânare de serviciu
Sistem cu un singur fir, cu conexiune
echipamentul concluziilor negative asupra cazului ("greutate")
Generator de curent alternativ 28.3701, trifazat, cu redresor semiconductor încorporat și regulator de tensiune integrat
Caracteristicile mașinii Pas 3205
Această magistrală are opt cilindri în formă de V
motor model ZMZ-5234.10 cu partea superioară a supapelor,
camere de ardere foarte turbulente, filtrare cu debit total
ulei, sistem de ventilație cu carter închis, sistem de recirculare
Partea inferioară a pistoanelor are o suprafață sferică concavă și include
parțial volumul camerei de ardere.
Sistemul de lubrifiere al motorului este combinat. Sub presiune
lagărele arborelui cotit și lagărele arborelui cotit sunt lubrifiate,
la flanșa de tracțiune a lagărelor axului cu came
axul, bucșele de brațe și vârfurile tijei superioare.
Oglinzile cilindrilor sunt lubrifiate prin stropire, bucșele din partea superioară
tijele tijei de legătură, inelele pistonului, supapele, împingătoarele și camătoarele
Pompa pompei de ulei, cu o singură secțiune. În capac
pompa este o supapă de reducere a presiunii care protejează
sistem de presiune excesivă.
Sistemul de alimentare al acestei magistrale este compus din combustibil
rezervor, carburant, pompă de carburant, rezervor de combustibil,
un filtru de combustibil fin, un carburator și un filtru de aer.
Filtrul de aer este format din 3 părți principale: Coperți,
elementul de filtru de hârtie și carcasa.
Carburatorul acestei magistrale (K135MU) este o cameră cu două camere,
calorii, cu un flux care se încadrează, emulsie, cu un semi-automat
dispozitiv de pornire, recirculare supapă de comandă supapă -
cu dispozitivul de umplere a șuruburilor de reglare
mers în gol. Fiecare cameră de amestecare a carburatorului
indiferent de cealaltă. Camera dreaptă alimentează rândul drept al cilindrilor,
iar camera stângă este rândul din stânga.
Cuplare cu un singur disc uscat, dispozitiv de comutare hidraulic-
fizic. Cutie de viteze mecanică cu 4 viteze cu
controlul de la distanță al tipului rocker.
Suspensia frontală a autobuzului este formată din două semi-
arcuri liptice și două amortizoare hidraulice. spate
Suspensia, în afară de cele două semielliptice longitudinale principale
arc, are arcuri de reglare cu rigiditate variabilă și două
amortizor de șoc. Sunt instalate amortizoarele pe această magistrală
pliabil, tip telescopic, unificat cu soclu-
Mecanismul de direcție este compus din: volan, coloana de direcție cu
carcasă, articulație cardanică, cilindru hidraulic de putere,
pompa servodirecției hidraulice. Servodirecție:
Cilindrul hidraulic ЦЕ50 * 250 acționează pe bipodul de direcție.
Autobuzul este echipat cu un sistem electronic anti-blocare
(ABS) frână firma Knorr-Bremse, care oferă un stabilizator
frânarea lentă a autobuzelor pe drumuri cu coeficienți redus
ambreiaj roți cu suprafață rutieră.
În acest autobuz, un sistem electric cu o singură conductă,
Terminalele negative ale surselor de curent sunt conectate la carcasă
("Mass") a autobuzului. La sursele de energie electrică cu autobuzul
acumulator și alternator cu
redresor încorporat. Generatorul este pornit în paralel cu
baterie. Instalarea furnizează energie
consumatorii în toate modurile de motor, precum și reîncărcarea
Caroseria acestui tip de vagon auto, cinneal,
Corpul este format din unități pre-asamblate: baze,
stânga și dreapta laterale, față, spate și acoperiș.
Baza corpului este alcătuită din 2 elemente longitudinale
(Lonsononii) din secțiunea în formă de U, conectate una cu cealaltă
Pereții laterali constau din curele longitudinale și rafturi verticale,
din țevi de secțiune transversală dreptunghiulară și căptușite
din exterior, prin panouri din oțel ștanțate cu ajutorul
Partea din față și din spate ale corpului au un cadru de ștanțare
profile și sudate.
Acoperișul corpului este realizat din elemente longitudinale și transversale
din țevi de secțiune transversală dreptunghiulară și sudate între ele
Podeaua autobuzului este realizată din plăci de placaj de 12 mm grosime,
fixat la sol cu șuruburi și închis cu autoline.
Acest autobuz are 3 uși:
Două ușă dublă pentru pasageri situată spre dreapta
(în mișcare), controlată la distanță de cabina șoferului.
Comanda electrica cu actionare pneumatica.
Ușa șoferului are o singură frunză, blocată cu o încuietoare, pentru a fi în dreapta (în direcția de deplasare).
Există ventilație care constă din 3 trape de pe acoperiș și ferestrele de pe ferestrele laterale.
Autobuzul PAZ 3205 este destul de simplu în întreținere. Este profitabil, deoarece PAZ 3205 se plătește rapid în scopuri comerciale și are, de asemenea, un raport excelent preț-calitate. Plus PAZ 3205 are caracteristicile tehnice optime. Pentru astăzi, acest autobuz este unul dintre cele mai populare în clasa sa, având dimensiuni mici, este destul de viguros și ciudat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: