Rolul aviației în războiul modern este dificil de supraestimat. Și pe bună dreptate, industria aviatică aproape în fiecare an prezintă lumii ultimele evoluții. Cu toate acestea, în Bătălia de aer există întotdeauna un sincer interesant și confuze decizii în același timp - Air Force Statele Unite ale Americii intenționează să efectueze o modernizare extensivă a ales din depozitarea aeronavei, și, în plus, Departamentul Apărării al SUA intenționează să reia producția de a cincea generație de luptă F-22, Raptor, care, în ei timpul nu a fost mai puțin scandal decât cu un alt proiect "de aur" - F-35.
Rolul aviației în războiul modern este dificil de supraestimat. Și pe bună dreptate, industria aviatică aproape în fiecare an prezintă lumii ultimele evoluții. Cu toate acestea, în Bătălia de aer există întotdeauna o decizii sincer interesante și confuze, în același timp - Forțele Aeriene ale Statelor Unite sunt de planificare pentru a organiza o modernizare extensivă a ales din depozitarea aeronavei, și, în plus, Departamentul Apărării al SUA intenționează să reia producția de a cincea generație de luptă F-22, Raptor, care la un moment dat nu au fost scandaluri mai puțin decât cu un alt proiect "de aur" - avionul F-35.
Bani - totul la cap
Factorul determinant, printre altele, în predicția amenințărilor de astăzi este costul răspunsului. În termeni simpli, este întotdeauna calculat probabilitatea ca răspuns la amenințarea un trilion de dolari, cu un buget de câteva sute de milioane. Cu toate acestea, economiile din sectorul apărării din SUA se referă la ultimul - economiști explică faptul că, dacă adăugați la bugetele proiectelor de apărare în industria aerospațială din Statele Unite, numărul de bancnote de o sută de dolari este destul de posibil să se stabilească autostrada cu patru benzi pe Lună.
Vechiul avion nu va fi
De asemenea, experții notează că inginerii Lockheed Martin vor trebui să rezolve o altă sarcină la fel de importantă - să furnizeze simultan o denumire de țintă eficientă și un mod minim de vizibilitate a radarului. Dacă dezasamblați ambele direcții separat, atunci începeți cu vizibilitate redusă.
Dar aceasta nu este principala dificultate care a fost descoperită în timpul operației.
„Imaginea de ansamblu F-22 îi lipsește unul tușe mici, dar importante - este“ invizibil „numai atunci când se lucrează cu radarul și primește informații de la țintă AWACS“, - spune Alexei Leonkov.
Așa cum sa explicat de către experți aviație, problema experții ruși „invizibile“ a fost rezolvată pentru o lungă perioadă de timp, iar punctul final în detectarea practică a unei astfel de aeronave doborâte de trupele de rachete iugoslave îl F-117 Nighthawk, cadre din care resturile zburat peste toate canalele TV din lume. Prin urmare, problema protecției de radarele de înaltă frecvență și o vulnerabilitate serioasă pentru radiații de frecvență joasă de specialiști americani nu au fost încă să înțeleagă.
Soluția va afecta în mod direct capacitatea de supraviețuire a aeronavei în vederea rusesc Su-30/35, T-50 și MiG-35 de aeronave rafinat continuu, EPR, conform diverselor valori de date pot fi sub 1,5. Printre altele, după cum este explicat de către experți unul din Aeronave Biroului Rusia, pentru a reduce greutatea, pentru a îmbunătăți fiabilitatea mașinii în ansamblu și de a crește viteza de noi vechi „Raptor“ va trebui să termine motoarele, bucle de control, precum și toate sisteme electronice de bord, inclusiv utilizarea armelor și a sistemelor de direcționare. Dar o astfel de lucru nu este nici măcar maestru câțiva ani.
Concurenții nu se întorc
Probleme cu F-35 și soarta ulterioară a comenzii forței F-22 al Forțelor Aeriene și Marinei Statelor Unite de a revizui punctele de vedere cu privire la brațele și rândul său, la proiectarea deja dovedită - F / A-18 aeronave. Mai exact, la una dintre cele mai recente modificări - F / A-18E. Rearanjarea prioritățile „supercomputere“ în aripile în direcția de avioanele de vânătoare clasice a avut doar pentru că reînarmeze și proces au fost executați în mai multe campanii militare de luptă au dovedit mult mai ieftin, mai ușor și mai eficient decât crearea și de a lua o complet nou și nu știe cum să lupte aeronava în mod normal.
Dezvoltarea F / A-18E experții americani au investit o mare cantitate de timp și efort, un set mare de soluții, planificate pentru a fi utilizate în versiunea marină a cincea luptător generație - un corp de aeronavă armat, zona de aripă a crescut, radar avansat și mai mult. Cu toate acestea, comanda US Marine Corps, pentru care are nevoie, și de a crea un plan, nu este considerată promițătoare, iar decizia de achiziție a fost anulată. Acum, pentru a acoperi nevoile lor proprii în industria aeronautică și pentru a asigura un nivel adecvat de pregătire a piloților, Comisia este angajată în redeschiderea aeronavelor în picioare pentru o lungă perioadă de timp în aer liber, la instalația din Davis Mountain, Arizona, mai bine cunoscut sub numele de „cimitir“.
Experții observă că durerea de cap cu luptători americani din a cincea generație va crește doar pentru că nici ruși, nici alți ingineri de aviație (și chiar mai mult, dezvoltatori de sisteme de apărare aeriană) nu vor sta pe loc. În general, se pare că pentru a respinge în mod eficient amenințările externe (citite "rusești") pentru aviația americană, va fi necesară repornirea producției F-22. iar cele deja existente ar trebui aduse la "condiție" cu ajutorul unor programe de modernizare mai puțin costisitoare. Iar acest lucru, explică experții, poate dura un deceniu întreg, în care Statele Unite ar putea pur și simplu să nu fie cel mai important avion (în ceea ce privește lupta împotriva străinilor). La F-35, după cum explică experții, în acest caz nu merită să sperăm.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: