În cazul în care serviciul în sistemele de apărare aeriană rusești S-400 au intrat în mass-media rusă a început imediat să apară articole laudative pe C-400 este perfecțiunea și poate trage în jos tot în lume, inclusiv tehnologia de avioane americane „stealth“ din. Dar este așa de adevărat? Am decis să mă ocup de asta.
Cu toate acestea, așa cum spune proverbul rus, există un șurub cu fiecare fir pentru fiecare artistic f @ pu. În prezent, Preocupați PVO „Almaz-Antey“ bunuri standard pentru Forțele Armate cele mai noi sisteme de rachete antiaeriene S-300V4 (pentru apărare aeriană armată) și S-400, în măsură să garanteze distruge orice ținte aeriene, inclusiv F-22.
Cel mai important lucru este că nu există nici o îndoială că C-400 poate trage în jos F-22 ca un cuvânt cheie aici este „garantat“, dar care este garantat de a demola țintă, este necesar ca radarul este garantat găsit, dar nu doar găsit, așa cum doar că nu este o problemă. Acest lucru se poate face cu orice radar cu unde lungi, dar astfel de radare au o precizie foarte scăzută și nu sunt capabile să direcționeze racheta spre ținta. În plus, ele, la rândul lor, sunt foarte ușor de detectat și distruse.
Este corect să spunem că a existat un caz atunci când a fost posibil să se aducă în jos „invizibile“ F-117 în Iugoslavia, deși nu din cauza orice mijloace tehnice, ci din cauza o anumită superficialitate a comenzii americane. Sârbii au folosit de asemenea un radar cu undă lungă, dar ca ajutor, dar principalul lucru care ia ajutat să coboare avionul a fost cunoașterea rutei și a timpului când zburau avioanele. Pentru a nu fi neîntemeiat, voi cita un articol scris cu cuvintele comandantului bateriei care a doborât avionul, colonelul Dani Zoltan. Iată câteva citate din acest articol:
De fapt, un alt factor care a determinat succesul operațiunii a fost tactica comandanților NATO. Au trimis F-117 neschimbată și nu au schimbat rutele de zbor. Avionul descendent zbura de-a lungul acestei rute pentru a patra oara consecutiv, ceea ce ia permis armatorilor anti-aerieni sârbi să se pregătească bine pentru "vânătoare".
Zoltan nu a putut fi bătut de nici un "stealth". Imediat după ce alianța a pierdut acest avion, comanda a luat măsuri pentru a preveni astfel de situații. F-117 nu mai zburau singuri - erau însoțiți de luptători înarmați cu rachete HARM (ghidate de semnalul radar). Avioanele au început să schimbe rutele de zbor, iar sârbii nu mai puteau aranja o ambuscadă asupra lor. Cu toate acestea, acest lucru nu a diminuat gloria colonelului pensionar. El a coborât deja în istorie ca un om care ar putea trage în jos o aeronavă invizibilă.
De fapt, din punct de vedere științific, o aeronavă invizibilă este un mit. Orice „invizibil“ poate fi detectat prin orice radar, astfel încât promotorii nu mint atunci când spun că radarul S-300 sau S-400 poate detecta „invizibil“. Adevărat, ei tânjesc modest despre cât de departe pot să o facă. Faptul este că tehnologia "stealth" nu face aeronava invizibilă pentru radar, dar reduce distanța de la care radarul îl poate vedea.
Distanța maximă la care radarul poate vedea ținta poate fi calculată din următoarea formulă:
- Rmax - domeniul maxim al radarului
- Pt - Puterea emițătorului radar
- G - câștig de antenă
- Ae este zona eficientă a antenei
- Smin - putere de intrare minimă a radarului
Dar toți acești parametri în acest caz nu contează, deoarece se aplică doar la radar și nu depind de țintă. Singurul parametru care caracterizează ținta este indicat de simbolul "σ". Se numește "secțiune transversală a radarului (RCS)" sau în "zona efectivă de împrăștiere (RPE)". Această valoare caracterizează numeric proprietatea obiectului pentru a reflecta valurile. Acesta este un parametru pe care proiectanții avionului încearcă să facă cât mai puțin posibil, deoarece cu cât ESR este mai mică cu atât distanța la care radarul poate detecta ținta poate fi mai mică. Pentru acest lucru sunt folosite materiale speciale, forme speciale de corpuri și aripi etc. Aceasta este tehnologia stealth.
Acum, să ne uităm la caracteristicile radarului S-400. Există trei parametri asociați cu EPR. Aproximativ două dintre ele sunt scrise, care sunt proiectate pentru ținte balistice cu ESR de 0,4 m 2. Intervalul de una dintre ele, la 2800 de metri pe secundă este de 250 de kilometri, iar celălalt la o viteză de 4800 metri pe secundă - 230, cu toate acestea, despre obiectivele balistice nu are nici un sens să spunem, Deoarece S-400 împotriva rachetelor balistice americane este neputincios. Punctul de aici nu este în radar, ci în viteză. Conform specificației S-400, se poate demola țintă la un maxim de 4800 metri pe secundă, în timp ce rata de astfel de rachete focos „LGM-30 Minuteman“ este de 7 kilometri pe secundă, iar viteza focos rachete „UGM-133 Trident II“ , care este lansat din submarine, depășește 8 mii de metri pe secundă.
Al treilea parametru pentru toate celelalte scopuri. Nu depinde de viteză și conform acestui parametru cu EPR egal cu 4 m 2, intervalul de radar este de 390 kilometri.
Acum, știind distanța de la un radar EPR având formula în funcție de intervalul de EPR radar, prin intermediul unor calcule foarte simplu, este posibil să se găsească în intervalul de radar pentru orice alt tip EPR. Pentru F-22 Raptor, ESR este de 40 dBsm, ceea ce corespunde la 0.0001 m 2. Acesta este de 40.000 de ori mai mare decât pentru o distanță de 390 kilometri. Având în vedere că în formula distanța este proporțională cu cea de-a patra rădăcină pentru a găsi distanța la care radarul S-400 detectează F-22, trebuie mai întâi să găsiți o rădăcină patra de 40.000. El este de 14, iar apoi 390 trebuie împărțit 14. Rezultatul este că distanța maximă la care radar S-400 poate detecta F-22, un pic mai mult de 27 de kilometri.
La o dată există o întrebare - 28 de kilometri, este o mulțime sau puțin? Ce poate face F-22 Raptor la această distanță?
Să presupunem că avionul zboară departe, dar el sa apropiat de C-400 la o distanță mai mică de 463 de kilometri, călătorul va ști deja că „strălucește“ radar, ca aeronava este echipat cu un senzor de AN / 94-ALRs. Acesta este așa numitul "receptor de avertizare radar (RWR)", adică un dispozitiv care detectează radiația radio cu unde radar. După cum se menționează în documentul de pe site-ul web al producătorului de electronice militare Raytheon, AN / ALR-94 este format din 30 de antene în mod egal distanțate în jurul corpului avionului și pe aripi, și este conectat la radar AN / APG-77 executat pe tehnologia activă matrice pe etape. antena emițător și receptor AN / APG-77 sunt diferite, dar prin intermediul senzorului AN / ALRs-94 radar poate calcula coordonatele radar-400 nu include un transmițător. Astfel, pilotul știe deja totul despre radarul S-400, iar calculul lui S-400 nu are nicio idee că există un F-22 pe cer.
Ca urmare, F-22 poate distruge S-400. Pentru aceasta, are un lucru numit "GBU-39 Bombă cu diametru mic (SDB)". Este o bombă controlată și precisă. În limba rusă, titlul său este tradus "o bombă cu diametru mic". Este o bombă, nu o rachetă, deci nu are motoare, nu are nevoie de rezervoare de combustibil, în timp ce greutatea ei este de 129 kilograme, 1,8 metri lungime și 190 de centimetri lățime. Gama sa este de 110 kilometri, iar precizia este de 5-8 metri. La bordul F-22 pot fi 8 din aceste bombe. Deși bomba este de 110 kilometri, dar puteți zbura mai aproape, de exemplu, la 40 de kilometri de S-400, și aruncați bomba pe radar, deoarece coordonatele radarului sunt cunoscute. Ca rezultat, radarul va fi distrus, apoi puteți zbura mai aproape și aruncați un alt lucru numit "Joint Direct Attack Munition (JDAM)" fără a risca nimic. Aceasta este și o bombă controlată, dar mai mult. Ambele bombe au aceleași principii de funcționare, diferă în principal în funcție de greutate, dimensiune, interval, etc. Greutatea acestei bombe este de 490 de kilograme, dar gama este mai mică. În mod ironic, gama sa este puțin mai mare decât distanța pe care C-400 poate detecta F-22. Teoretic, ar fi posibil să zboare mai aproape și să abandonăm imediat această bomba, dar există doar două astfel de bombe F-22, deci este logic să ai grijă.
Se pune întrebarea: cum poate apăra S-400 împotriva acestor bombe? Radarul S-400 poate detecta aceste bombe, iar racheta S-400 o împușcă? Poate. Nu știu ce EPR au aceste bombe și la ce distanță le poate calcula radarul S-400, aceasta este o problemă separată. Dar să presupunem că radarul a calculat și a trimis o rachetă. Faptul că racheta este mai mare decât mărimea unei bombe nu este atât de importantă, deoarece nu este necesară lovirea exactă a unei bombe. Este suficient să subminezi încărcarea la o anumită distanță. Cu toate acestea, există un mod în care două F-22 pot fi garantate pentru a distruge S-400.
Potrivit specificațiilor tehnice ale modelului S-400, acesta poate declanșa simultan nu mai mult de 10 ținte, iar F-22 poate să cedeze aproape simultan 8 bombe GBU-39. De exemplu, după cum se arată în această fotografie:
Adevărul este că nu este F-22, ci un alt avion, dar principiul este același. Bombele sunt atașate unui șasiu special, care arată astfel:
Apoi atârnați la baza oricărei aeronave. Pe F-22 arata astfel:
În această fotografie, versiunea veche, care ar putea purta doar 4 bombe, dar mai târziu a apărut o nouă versiune numită "Increment I", care permite F-22 să atârne 8 bombe.
Prin urmare, dacă toate bombele sunt programate în același scop, este suficient să dezasamblați toate bombe și să zboare aproape simultan.
Astfel, atacul dacă două F-22 este coordonată va avea loc, cu bombe unul ori exemplul 5, 6 și cealaltă, ele vor fi doar 11. 10 dintre ele poate captura C-400, dar cel puțin o bombă distruge fiabil radar-400. Dacă două C-400 lucrează în perechi, le poate fi garantată distrugerea a trei F-22. Și așa mai departe.
În general, un sistem de apărare aeriană cu drepturi depline constă din 8 unități aflate sub control general. Prin urmare, întregul sistem poate declanșa în același timp 80 de goluri. Pentru a asigura suprimarea unui astfel de sistem de apărare aeriană, vor fi necesare 11 F-22. În acest caz, ei vor petrece întregul stoc de GBU-39, dar fiecare va fi de două dintre JDAM, pentru un total de 22, pe care le pot arunca pe gol în condiții de siguranță, nu te teme, ca și exercițiile ca radar în acest moment ar fi fost distruse. Și F-22 poate scăpa de bombe fără a risca nimic de la o distanță sigură.
Un roi de drone mici adună informații, o trimite la planul, care este situat la o distanță sigură, pilotul care decide să atace obiectul sau nu, dacă el decide să atace, acesta trimite informații către un avion de marfă de mare, care produce un număr foarte mare de croazieră mici rachete. Din moment ce aceste rachete de croazieră, nu bombe, distanța lor este de câteva ori mai mare decât cea a bombelor, iar numărul lor este garantat să fie mai mare decât numărul de rachete, sistemul de apărare aeriană, care poate elibera simultan. Ca urmare, după ce sistemul de apărare aeriană și-a petrecut toate rachetele pentru a trage în jos LCCM, LCCM-urile rămase distrug apărarea inamicului. Toate acestea sunt arătate în desen animat tridimensional. Cu toate acestea, acest sistem, deși cel mai apropiat, dar viitorul, și tehnica pe care am descris-o, pot fi aplicate chiar acum.
Lucru amuzant este că, în acest articol nu vorbim despre dacă poate aduce în jos un F-22, 400 C și cu privire la posibilitatea C-400 va fi capabil să supraviețuiască în cazul în care este atacat de mai multe F-22. După cum puteți vedea, în cazul în care organizează în mod corespunzător atacul, șansele de a supraviețui la C-400 este aproape egal cu zero. Cu toate acestea, pentru că traiectoria bombelor corectate prin GPS, teoretic, ar putea fi interceptate de control GPS sau crea EW zgomot, dar, în practică, EW rus fără putere împotriva SUA GPS militare. Voi scrie despre asta în următoarea parte.
Articole similare
-
Scandalous raptor de ce SUA vrea să se întoarcă luptător f-22
-
Bmw x3 împotriva mercedes glk high stakes, revista auto autobild ukraine - teste
Trimiteți-le prietenilor: