Ca unul dintre puținele serviciul nostru este specializat în service și diagnosticare de transmisii automate HYUNDAI, dă întotdeauna garanții reale și oferă servicii de calitate pe piața de reparații de transmisii automate, având în stoc piesele originale și de schimb, vom efectua lucrările rapid și nu scump. Folosind cele mai noi tehnologii de diagnosticare, de masterat noastre va dezvălui totul ca eroarea de transmisie automată HYUNDAI, și motorul (ICE) sau sistemele electronice de la bord, precum și repararea așteptare metalice de orice complexitate.
Destul de sincer, majoritatea mașinilor cu probleme de transmisie automată ajung la noi din cauza proprietarilor înșiși, care nu respectă regulile de transmisie automată. Multe daune pot fi corectate fără a fi necesară demontarea cutiei de viteze, dar în majoritatea cazurilor nu este posibilă acordarea unei garanții pentru o astfel de activitate, deci consultați în prealabil soluțiile la problemă. Mai jos considerăm opțiunea extremă - revizuire.
Gradul de eșec este determinat în mai multe etape:
Iată câteva exemple de prețuri în cazul unei reparații automate de transmisie automată:
Evacuator în cadrul MKAD
Prețurile pot fi mai mari în cazul deteriorării corpului, a angrenajelor planetare sau a pompei.
Prețurile sunt indicate cu prevenirea blocului de supape. Pentru repararea sau înlocuirea unității hidraulice, prețul se calculează separat.
În cazul instalării transmisiei automate finite în afara serviciului nostru, unele tipuri de transmisii automate necesită adaptarea unității de comandă, care nu este inclusă în preț.
În timpul reparației principale sunt posibile servicii suplimentare:
Înlocuirea uleiului de motor cu un filtru
Înlocuirea pantofilor din față
Înlocuirea pantofului din spate
Înlocuirea discurilor de frână
Înlocuirea filtrelor de aer
Înlocuirea filtrului cabinei
Înlocuirea bujiilor
Înlocuirea filtrului de combustibil
Subiect "Întrebare-Răspuns"
Nikita, Podolsk. Hyundai Sonata, automatul F4A41. Băieți, salvați! Folosesc mașina pentru transportul privat, am nevoie de el. Problema pare gravă a stat la semafor cu un bang, nu călătoresc sau de debit înapoi sau înainte de ulei între transmisia automată și motorul cu ardere internă (o băltoacă imens). Dragi pe frânghia în serviciu, spun ei, spun ei "specialiștilor". Aș fi un substitut pentru un corbas, nu-i așa?
Răspuns: Daunele sunt evident de natură mecanică, dar este recomandabil să se facă un diagnostic electronic. Nu era recomandabil să folosiți cablul, este mai bine să nu salvați mașina de remorcare (să sperăm că motorul a fost pornit). Mașina este mai rapidă pentru a restabili, decât pentru a ridica variantele gata de transmisie, tk. În prezența tuturor pieselor de schimb sunt disponibile, iar caseta de acasă este chiar mai bună decât "străină". Pompa și convertizorul de torsiune sunt cel mai probabil afectate. Cu cât livrați mai repede mașina sau unitatea, cu atât mai repede vă veți întoarce pe drumuri.
Diagnosticul a arătat o grămadă de greșeli și pentru a însemnat masina era clar că nu au fost implicați în mod special, o serie de erori ale motorului cu ardere internă, iar accelerația ar putea fi fatal pentru transmiterea și cauza pentru început cronometrare a luat. Când demontării aceeași transmisie (prin modul în care un pic denumiri diferite: F4A42) au confirmat presupunerea că pompa este înlocuită, dar, de asemenea, adaugă un „tambur inversa“ oțel cu același nume „reverse“ pachetul și, toate discurile de fricțiune „Overdrive“ au fost măcinate off la metal, și de asemenea, necesare în schimb. Necesar pentru asamblare și filtrare. În mod prestabilit, redăm convertorul de cuplu. Reparația a durat două zile, tocmai la timp pentru finalizarea adunării, călăul a lucrat la munca sa. Prețul reparației la cheie a fost de 77 mii, garanția fiind acordată un an.
transmisie automată Hyundai, cum ar fi F4A41, F4A42, F4A33, F5A51, KM178, KM175 și alte Hyundai automată, joacă un rol esențial în buna funcționare a automobilelor Hyundai. Principalele componente ale transmisiei automate sunt sistem Hyundai hidraulic, o pompă de ulei, o supape reductorului planetar (unitate hidraulică), iar discurile de frecare oțel ambreiaj regulator de presiune, convertorul de cuplu. Acesta din urmă este principalul derivat al transferului de energie către transmisiile automate. În general, transmisia automată Hyundai sunt unități foarte fiabile, care sunt adesea folosite, de exemplu, în vehiculele Chrysler, dar care nu s-ar fi confruntat cu adesea costisitoare pentru a repara o transmisie automată, se recomandă transmisia funcționare automată Hyundai, cu excepția accelerare bruscă sau decelerare, probuksovok origine diferită (de fapt, în acest moment este foarte probabil deteriora discurile de frecare în toate pachetele și supraîncălzirea generală a unităților de transmisie automată), trecerea din dreapta maneta selectorului de viteze, înlocuirea la timp a ATF (ulei pentru transmisia automată) și filtrul de transmisie automată, controlul nivelului ATF în cutie este un sistem Hyundai automat. Urmând recomandările de mai sus, vă asigurați că transmisia automată Hyundai funcționează mult timp. În cazul oricăror simptome de funcționare anormală a cutiei automate Hyundai, ar trebui să se aplice cât mai curând posibil, pentru profesioniștii din domeniul întreținerii și repararea transmisii automate. Orice întârziere este plină de o restaurare costisitoare a transmisiei automate.
Întotdeauna disponibil propuneri anti-criză privind repararea transmisie automată Hyundai Accent (Accent), Elantra (Elantra), Getz (Getz), Santa Fe (Santa Fe), Sonata (Sonata), NF (NF), Tucson (Tucson), Terracan (Terrakan) , H-1, Matrix, i20, Tiburon, Veloster (Veloster), Solaris (Solaris), Grandeur (grandoare) Equus (Ekvuus) și alte vehicule.
Tipuri de automate Hyundai: F4A41, F4A42, F4A33, F5A51, KM177, KM178, KM175, F4A51, ZF6HP26.
Trimiteți-le prietenilor: