www.niva-faq.msk.ru a scris (a): În primul rând siguranța 5 are straturi subțiri, acestea trebuie să fie fabricate sub formă de fire scurte, cu două terminale. Apropo, toate terminalele nu ar face rău pentru a fi izolate cu un tub de contracție (ceea ce am făcut). Puteți instala blocul Volgovsky pe suporturile naturii Niv, dar acestea sunt mai largi și este necesară o mică placă de tranziție. Cu toate acestea, există suficiente fire pentru scoaterea aparatului la marginea inferioară a torpilei, la stânga blocatorului de aprindere. Pentru aceasta este necesar să se fabrice două suporturi metalice, dintre care unul este înșurubate autofiletant fixarea marginii inferioare a torpilei, și un al doilea necesar pentru a face o gaură în bord lângă blocarea aprinderii. Desigur, nu aș face cutia de siguranțe în mașină asfalt, și în modul în care cablurile pot perekorotit de umezeala din cauza ședinței într-o mlaștină, poate face sens pentru a instala siguranțele într-un loc ușor accesibil.
Puneți cutia de siguranțe în Niva
Klin a scris: pe 11 lui Herzen
nu au auzit despre acest lucru (
și firele pe care le-ai crezut. Vorbesc despre grosimea și gradul de discernabilitate a culorii pe o izolație curată
Acest jumper, nu este nevoie de culoare, dar grosimea este foarte necesară, altfel nu se încălzește în mod copilăresc.
lingura a scris (a): Wedge, și ai fluturat cu un singur pantof la care mă uit.
Puteți să descrieți pentru care este responsabil?
Cum de a determina unde să pună jumpers?
1 (16 A) Plafoane. Semnale sonore. Priză de priză. Brichetă. Lampa de frână.
2 (8 A) Releul ștergătoarelor de parbriz și al releului ștergătoarelor de parbriz. Motorul electric al încălzitorului. Sistemul de spălare a parbrizului. Releul mașinilor de curățat și o mașină de spălat a farurilor (la butonul apăsat al comutatorului de curățare și al unui dispozitiv de spălare a farurilor). Sistemele de spălare a farurilor în toate pozițiile de periere, cu excepția originalului.
3 (8 A) Far de stânga (fază lungă) și lumină de drum.
4 (8 A) Far de dreapta (fază lungă).
5 (8 A) Far de stânga (faza scurtă).
6 (8 A) Far de dreapta (faza scurtă).
7 (8 A) Lampă din față stângă (lumină laterală). Lampă de control pentru includerea lămpii de parcare. Lămpi de coadă dreapta (parbriz). Lampa din dreapta pentru iluminarea plăcuței de înmatriculare.
8 (8 A) Lampă frontală dreapta (parbriz). Lanterna stângă de iluminare a plăcuței de înmatriculare. Lampă pentru iluminarea brichetei. Lămpi de coadă stânga (lumină laterală). Becuri pentru aparate de iluminat.
9 (8 A) Indicator lămpi și manometru ulei. Indicator pentru temperatura lichidului de răcire. Indicator de combustibil cu lampă de rezervă. Lampa de control pentru includerea unei frâne lase. Lampa de avertizare pentru nivelul lichidului de frână. Indicatoarele și indicatorul luminos corespunzător. Lampa de control a conductei unui aer acoperă carburaul. Indicator luminos pentru încărcarea bateriei. Supapa de oprire a carburatorului. Tahometrul. Lămpile spate (lumină inversă). O lampă de control a blocării diferențialului.
10 (8 A) Regulator de tensiune. Anularea excitației generatorului.
12 (8 A) Dispozitivul de curățare a releului și dispozitivul de spălare a farurilor (cu butonul comutatorului de curățare și dispozitivul de spălare a farurilor apăsat). Motorul electric al unei șaibe a farurilor. Motoarele electrice ale dispozitivelor de spălare a farurilor în momentul pornirii și în momentele de periere a poziției de pornire.
16 (8 A) Comutator de alarmă și indicatoare de direcție în modul alarme.
Acum, în noul bloc nr. 12 a devenit nr. 11, iar numărul 16 a devenit nr
lingura a scris: Jumperii au fost facuti acasa. Vreau să vă atrag atenția asupra faptului că blocurile de personal au un contact ("tata") pe partea de intrare a unității și două pe cea de ieșire. Unitatea de steag are doi "tați" pe fiecare parte, adică mai sunt "tați" la intrare. Acest lucru a făcut posibilă efectuarea de jumpers pur și simplu prin lipire. Am introdus în găurile contactelor gratuite adiacente fire de sârmă realizate din știri groase (1,5 mm) ale unor componente radio cu lungimea de 10-12 mm. Capetele lungimilor conductorilor au fost îndoite în sus la nivelul capetelor "papilor" și au fost lipite folosind un flux de alcool-titrare. Aceste bucăți de pivoți de izolație au fost așezate pe bucăți de tuburi de contracție, astfel încât kembrik-ul a ieșit 5-7 mm, după care ventilatorul a fost încălzit pentru a depozita cambricul.
În total, au fost făcute patru astfel de jumperi între siguranțele 5-6, 7-8, 9-10 și 12-13. Jumperul dintre siguranțele 3 și 4 este realizat într-un cablu de sârmă, fiind decis să îl păstreze în forma sa originală.
Am făcut toți jumperii între 3-4, 5-6, 7-8, 9-10 și 12-13 cu un fir, fără lipire.
Este foarte simplu, a făcut jumpers, le-a pus pe terminalele bloc între 3-4, 5-6, 7-8, 9-10 și 12-13, apoi de la stânga la dreapta a început să arunce firele de la blocul vechi la cel nou (primul vechi mare mare apoi vechi mici), întâmplător, referindu-se la schema de conexiuni. În vechile blocuri mici de bloc 13-15 nu sunt utilizate, astfel firele de la 16 sunt fixate la terminalul 12 din noul bloc.
Siguranțele au cumpărat 11 bucăți la 7.5A, dar 3 au ars imediat (este scris mai sus), este probabil mai bine să puneți toate cele 11 bucăți. 10A.
doar o nuanță:
blocuri sunt diferite, am primit una proastă - bornele de intrare sunt pe de o parte, și de ieșire a celor două, un astfel de bloc mai rău de faptul că există mai multe piese care au nevoie de două intrări în cablajul (două terminale de pe intrare).
Iată un blocaj rău, care, după ce a constatat că neconcordanța a trebuit să fie schimbată în alta (a fost al doilea bloc în alte scopuri)
Безимени-1.jpg (62.02 KB) Descărcări: 298
Безимени-2.jpg (32.24 КБ) Descărcări: 189
E deja bine
Безимени-3.jpg (30.57 KB) Descărcări: 193
Articole similare
-
Înlocuirea electrică a cutiei de siguranțe pe canalul de pe terenul 21213
-
Blocul siguranțelor intermitente în loc de câmpul obișnuit @ 4x4
Trimiteți-le prietenilor: