Membrii deputații fracțiunii Duma LDPR a introdus o propunere de a modifica radical procedura și condițiile de înregistrare a politicilor de asigurare obligatorie de răspundere civilă. Potrivit lui Igor Lebedev, Yaroslav Nilov și Maxim Shingarkin, OSAGO trebuie să fie eliberat direct șoferilor, nu mașinilor. Această măsură este concepută nu numai pentru a simplifica transferul de mașină la un alt șofer, dar, de asemenea, reduce semnificativ costul de asigurare în sine.
Potrivit deputatului Yaroslav Nilov, care se referă la RIA Novosti, remediați obligatorie auto inițial absurd, pentru că este de asigurare se extinde la responsabilitatea omului (și pentru asigurarea mașinii, după cum știm, nu există CASCO). În plus, sistemul actual conține multe deficiențe. În special, dacă există mai multe mașini în familia fiecăruia dintre membrii săi, este necesar (dacă este necesar) să se înscrie în mai multe politici ale OSAGO.
Calculul costului politicii se bazează pe vechimea și vârsta conducătorului auto, precum și pe istoricul ratei accidentelor. Astfel, o familie cu două sau trei mașini și un copil adult care să înscrie cel mai tânăr șofer imediat în toate mașinile devine nerentabilă. Același lucru este valabil și pentru apărătorii avid și pur și simplu inadectiva (sau nefericită) conducători auto care au intrat în mod repetat într-un accident. Pentru greșelile dvs., trebuie să plătiți (sau mai degrabă plătiți suplimentar) rudele sau soții înscriși în aceeași poliță de asigurare.
Yaroslav Nilov. Fotografie de ITAR-TASS, Valery Sharifulin
În acest caz, istoricul accidentelor în practică nu rămâne cu șoferul, ci cu mașina. În cazul în care conducătorul auto este înscris în două mașini și a lovit unul dintre ele într-un accident, creșterea costului poliței de asigurare va afecta doar autoturisme, a primit într-un accident. Costul de asigurare pentru a doua mașină în același timp nu va fi majorat.
Un alt punct absurd al sistemului OSAGO existent este că accidentele sunt incidente care nu sunt cauzate de vina conducătorului auto. De exemplu, politica va crește în preț dacă mașina parcată pe deal se va rupe și se va deteriora. Același lucru se va întâmpla dacă o mașină deturnată sau o mașină condusă de un șofer care nu este înscrisă în polița de asigurare intră într-un accident.
În plus, neînțelegerea echitabilă a multor șoferi necesită o abordare a "tarifării" politicilor OSAGO, bazată pe puterea unei mașini particulare. De exemplu, politica de automobile premium cu o „carne completă la sol“ sub forma tuturor sistemelor de securitate posibile, ci o capacitate a motorului de trei litri, va costa mai mult decât rupt „Zhiguli“ fără centură de siguranță polutoralitrovye motor sau alte meserii din industria de automobile din China.
Potrivit lui Yaroslav Nilov, reforma OSAGO vizează în primul rând oamenii. „Cu o astfel de poliță de asigurare personală, șoferul va avea dreptul de a controla orice mașină care se află în proprietatea sa. Și, dacă aveți o putere de avocat, cu acordul, sau în prezența proprietarului celuilalt vehicul, el poate obține în spatele volanului și a celuilalt vehicul fără a fi nevoie de a încorpora sale în orice poliță de asigurare ", a explicat deputatul.
Costul pentru asigurarea obligatorie a autovehiculelor TPL, ca și înainte, se propune a fi calculat pornind de la vârsta și experiența conducătorului auto, precum și de accidentele observate ulterior. Astfel, șoferii nu mai trebuie să plătească suplimentar pentru prăbușirile rudelor.
Potrivit liberal-democraților, noua lege va proteja nu numai șoferii înșiși, ci și alți utilizatori ai drumurilor și asigurători. În plus, șoferii vor avea un stimulent suplimentar pentru a asigura siguranța rutieră. Companiile de asigurări, la rândul lor, vor primi un ordin de mărime mai mulți clienți, deoarece în Rusia există doar 271 de mașini pe mia de locuitori.
Asigurătorii, așa cum scrie Kommersant, nu împărtășesc optimismul liberal-democraților. „Dacă acum în familia de o mașină și mai multe drivere, este suficient pentru a cumpăra o politică unică, și dacă luați factura, va trebui să cumpere mai multe politici din ideile propuse vor beneficia doar cei bogati care au mai multe mașini.“ - a declarat directorul adjunct al publicației „RESO Garanții "Igor Ivanov.
Companiile rusești de asigurare nu sunt de acord cu declarația deputaților LDPR că creșterea numărului de politici va crește profiturile asigurătorilor. Potrivit Uniunii ruse de asiguratori auto, fără a se obliga la o anumită mașină, costul politicii va scădea în unele cazuri cu aproape un sfert. În plus, în regiuni, costul politicilor după reformă poate crește.
Reprezentanții diferitelor comunități de automobile, dimpotrivă, au aprobat ideea LDPR, dar și-au pus la îndoială fezabilitatea. În conformitate cu protecția juridică a președintelui Consiliului proprietarilor de automobile Victor Travin, care a fost, de asemenea, citat de RIA Novosti, proiectul de lege pur și simplu nu pierde lobbyiști companii de asigurare.
Prim-vicepreședinte al Comitetului Dumei constituționale Legislația Vyacheslav Lysakov, reprezentând „Rusia Unită“ și mișcarea automobiliștilor „Libertatea de alegere“, la rândul său, a propus să prezinte inițiativa liberal-democraților în discuție deschisă. „Această idee are sens comun, dar pentru a vorbi despre asta până când este necesar un sprijin mai devreme pentru a asculta punctele de vedere ale societăților de asigurare ..“ - a declarat că partidul Rusia Unită.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: